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垂直綠化景觀設計（垂直綠化景觀設計圖）

發(fā)布時間：2023-03-07 15:42:16 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 77 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于垂直綠化景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、請教各位老師：，河道景觀設計中，如何對原混凝土河堤面（直坡河堤）進行景觀提升或綠化呢？謝謝
2、小區(qū)景觀設計案例
3、園林景觀設計灰空間形式分析？
4、公路景觀設計內容介紹？

垂直綠化景觀設計（垂直綠化景觀設計圖）

一、請教各位老師：，河道景觀設計中，如何對原混凝土河堤面（直坡河堤）進行景觀提升或綠化呢？謝謝

要想根本改觀提升，就要改變原河堤駁岸形式，利用分層臺地、或分割種植池等方法豐富駁岸形式。如簡單綠化提升只能搞垂直綠化（利用藤本植物或生態(tài)護坡技術）。需要弄清投資估算，再綜合考慮。

二、小區(qū)景觀設計案例

2017小區(qū)景觀設計案例

進入21世紀以來,房地產行業(yè)迅猛發(fā)展,房子已經成為人們極其重要的一部分,所以小區(qū)的重要性不言而喻。下面是我整理的關于小區(qū)景觀設計的案例，歡迎參考!

一.設計原則

1.突出主題景觀

為形成小區(qū)特色，體現(xiàn)本方案獨特的環(huán)境和濃郁的人文氣息，注重對景觀主題的選擇和設計，做到主題明確，周邊環(huán)境大方簡潔，使園區(qū)內達到“濃裝淡抹總相宜”的景觀效果。

2.交往空間

針對居住空間日趨私密性、傳統(tǒng)的鄰里交往與關心日益減少的現(xiàn)狀，在戶外環(huán)境設計中考慮在創(chuàng)造景觀效果的同時，具備鄰里交往功能，如戶外廣場、各種休閑娛樂設施，健身道等，形成小區(qū)的交往、活動空間，吸引住戶走出家門，在戶外享受陽光、綠化和空氣。

3.平面處理

為增加園區(qū)豎向變化，在局部位置堆坡做“微地形”處理，創(chuàng)造出富有情趣的園林環(huán)境。

4.建筑與景觀相互包容。

將建筑視為景觀的.一部分，與道路、草坡、綠樹、花蔟、硬質鋪裝和建筑天際線構成一組完整的小區(qū)景觀，所有景觀布置圍繞著建筑，使環(huán)境和建筑之間封閉與開放、緊湊與松散、流動與固定、平面與垂直關系趨向和和諧。

5.環(huán)境系統(tǒng)整體和諧。

不同科目的綠色植物在不同的季節(jié)以其獨特的姿態(tài)出現(xiàn)在小區(qū)每個角落，園區(qū)與道路有機穿插，石材、廣場磚、植草磚、卵石等各種不同面層材質有機結合;水景以其多變的形態(tài)穿插其中;而那些散落在園區(qū)內具有幽默和賦予你回憶情感的燈飾、小品、雕塑起到了點綴和傳達人情的作用，人行其中，一步一景，步移景異。

6.注重區(qū)域自然條件的利用與挖掘。

借用貫穿小區(qū)的河流、拱橋，以及河岸的環(huán)境景觀，最大限度地創(chuàng)造出人與自然溝通的綠色空間，既有大片水面為主的水空間，也有小橋流水的“綠島空間”、還有“森林空間”或是戶外活動空間。

二.設計理念

將中國古典園林的意境，用現(xiàn)代的手法加以表現(xiàn);

將西方造園理念導入現(xiàn)代環(huán)境設計中;

三.景觀設計要點

1.以主干道及南北中軸線作為景觀主軸線，以兩大中心統(tǒng)鄰全局。

2.通過一系列的綠蔭廣場、林蔭步道、景觀小品、硬質鋪裝，形成戶外社交空間，從功能上滿足各年齡段居民的生活、休閑需要。

3.各景區(qū)的植物景觀應各具特色，表現(xiàn)不同的景觀效果，主干道以一種大喬木作為貫通連接。

4.材質、色彩、風格在各組團的景觀間既有差異性又有相關性。

5.在強調景觀主軸線的同時，應考慮幢間綠化、河岸綠帶與廣場空間的相互滲透。

四.具體設計

(一) 主要景點

1.主入口景觀大道

1.落霞映日(合抱的半圓形廊架，中間是圍樹凳。)

2.紫藤廊架(弧形防腐木廊架景觀，廊架上攀爬紫藤花)

3.夏日荷風(中心水景，水中種植荷花和睡蓮)

4.聽禪小景(雕塑小品小廣場景觀)

5.高山流水(流水瀑布景觀)

6.云中漫步(草地跳石景觀)

7.花溪流香(枯溪景觀)

8.詩情廣場(雕塑特色鋪裝小廣場)

9.翠云小筑(竹林景亭小景觀)

10.憑水臨風(水中親水平臺、觀景臺)

11.碧水清音(跌水景觀大道)

12.瞬間永恒(日本枯山水景觀)

13.金色童年(兒童游戲沙坑，張拉膜傘景觀)

14.奇石靈韻(奇石小品景觀)

(二)四季特色景觀

本次創(chuàng)意要點是把全區(qū)分四個區(qū)域，分別以春苑、夏苑、秋苑、冬苑命名，并賦予每個苑不同的景觀內涵，以達到精品小區(qū)的全新形象。若干文化小景通過“時間”這一中心融匯貫穿，形成一個表現(xiàn)小區(qū)“四季”主題的景觀空間。

(三)植物配植

1.本次綠化設計以點、線、面展開，在各入口、苑內設置若干個植物小景點，并通過綠色路網將各苑內景觀串為一體，形成規(guī)模上的優(yōu)勢，給人以氣勢宏大之感。

2.植物栽植上考慮高低錯落之變化，落葉與常綠的搭配，季相與色彩的變化，疏與密的對比。同時考慮生態(tài)效應、多維空間的綠化，包括垂直綠化、門柱與圍墻的綠化，使整個園區(qū)沉浸在綠色之中。

3.種植設計選擇造型優(yōu)美、無毒的植物作為四季花園的綠化素材。根據各個苑區(qū)的景觀特色重點栽植季節(jié)性植物，同時又保證各季節(jié)的景觀需求。

如：春有竹子、海棠、白玉蘭，夏有馬褂木、紫薇、欒樹，秋有紅楓、三角楓、芙蓉、金錢松，冬有梅花、臘梅、山茶、羅漢松等能代表個季節(jié)特色的綠化植物。經合理配置后，各綠化元素能在最大限度上創(chuàng)造動人的自然之美。

(四)道路、鋪裝

1.主干道面層采用美國自然美彩色仿石混凝土預制塊，各景區(qū)內干道以不同的色彩、形狀進行區(qū)分。

2.中心廣場及苑內小廣場用材總的原則要求貼近自然，在各種精致的布局中選用多種材料混用，以營造不同的視覺與肌理效果。

3.園路盡可能采用自然材質，如青石板、花崗巖、卵石、毛石等。綠地內小徑多用石板嵌草步道，使之更好的貼近自然，融于自然。

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三、園林景觀設計灰空間形式分析？

本文以“灰空間”設計理念為研究對象，對其在園林景觀環(huán)境設計中的應用條件進行分析。通過對灰空間概念的描述說明，簡要介紹的園林景觀中的灰空間理論基礎，并在道路、地形、綠植、景觀等具體形式上，說明園林景觀設計中的灰空間應用，為相關研究提供參閱材料［關鍵詞］園林規(guī)劃；灰空間；景觀設計園林景觀設計，需要增加建筑空間的藝術感，以便提高其作為景觀的觀賞效果。尤其在我國的傳統(tǒng)園林理論中，經常通過各種設計方案，增加設計形式中的層次感。而在現(xiàn)代化的園林景觀設計理論中，這種園林景觀形式，被歸類總結為了“灰空間”的概念內容，形成了系統(tǒng)性的知識體系與應用方法。

園林景觀設計，需要增加建筑空間的藝術感，以便提高其作為景觀的觀賞效果。尤其在我國的傳統(tǒng)園林理論中，經常通過各種設計方案，增加設計形式中的層次感。而在現(xiàn)代化的園林景觀設計理論中，這種園林景觀形式，被歸類總結為了“灰空間”的概念內容，形成了系統(tǒng)性的知識體系與應用方法。

1灰空間概念說明

“灰空間”的概念，由日本建筑設計大師黑川紀章提出。其概念的核心，是對建筑外部空間環(huán)境的描述，通過特定建筑結構的應用，將建筑結構與外部空間銜接在一起，以此達到整體性的設計效果。在黑川紀章的理論體系中，主張對建筑空間進行紅、藍、黃、綠、白的無色混合風格搭配設計。而在對這不同建筑色彩進行調和的過程中，也就形成了“灰空間”的理念。在模糊“黑”與“白”界限的基礎上，更多的發(fā)揮出銜接作用，使建筑空間真正成為系統(tǒng)性的整體結構。

2園林景觀設計中的灰空間形式

2.1基礎道路。園林景觀設計中，道路是基本的“灰空間”形態(tài)。在設計結構的同時，不僅可以對不同區(qū)劃的綠化景觀環(huán)境進行分割調整，也能在連接不同區(qū)劃的過程中，發(fā)揮關鍵作用。由此，園林景觀設計中的道路，與“灰空間”理論完美的結合在一起。例如，在園林景觀的設計應用過程中，可以將道路的兩側，分別設置不同的景觀環(huán)境，在樹林、花海等類型綠植景觀效果的對比設施中，將道路作為自然分割的軸線，形成層次化的空間結構。同時，在應用道路構建“灰空間”結構時，也可以將兩條道路進行交叉切割。在構成交通網絡結構的同時，使園林景觀環(huán)境中的休閑區(qū)域，可以呈現(xiàn)出層次性的建設效果。另外，在園林景觀的設計處理中，作為“灰空間”的道路，在進行形態(tài)設計處理的過程中，還需根據其周圍的環(huán)境參數(shù)作出適當調整。將周圍的景觀環(huán)境作為對比基礎，修改園林景觀道路的尺寸與形態(tài)，以此保證“灰空間”的應用效果。在我國蘇州園林中，就有對“灰空間”理念的建設應用。例如，在留園的綠蔭道路設置上，通過對林間道路的形態(tài)設計，需突出幽深與自然的特色，在應用整塊步道條石的基礎上，構筑出“花步小筑”的建筑結構。又如，在近水環(huán)境的步道設計中，可以采用鵝卵石鋪裝，適應水體過渡的視覺體驗效果，映襯“清風池館”、“活潑潑地”等水榭景色，補充游客的感官享受。基于“灰空間”理念的園林景觀設計，需對地形結構做出適當調整，通過對三維實體與思維空間的規(guī)整，在優(yōu)化鋪裝效果的同時，形成更加豐富的景觀效果。而從地形結構形態(tài)的角度出發(fā)，這種地形形態(tài)的“灰空間”調整，可以大致分為地表、臺階、鋪裝這三種類型。首先，在地表結構的應用中，需要在園林規(guī)劃設計的大面積結構中，對地面表達效果進行處理。通過對色彩與材質的控制，使用綠植與低矮花草植物，補充地表的形態(tài)，使其在靈活多變的應用中，展現(xiàn)“步移景異”的設計效果。其次，在臺階步道設計中，可以增加垂直綠化的應用效果。通過大規(guī)格整塊觀賞臺階的設置，向臺階結構中，加入步道廣場與綠化鋪裝的內容，使其視覺效果得到強化。最后，在鋪裝結構的應用中，可以在配置相應植物的基礎上，對步道空間作出連續(xù)的變化調整，通過對鋪裝材質與形式的控制，增加空間環(huán)境的層次感與視覺效果。而這一應用效果最為典型的案例，就是日本東京的達芬奇波公園。

2.3綠植隔離。園林景觀設計中，對于綠植的應用是作為基礎的內容。在構建“灰空間”結構的過程中，也可以發(fā)揮綠植的應用價值，通過對不同環(huán)境空間的設計處理，在展現(xiàn)綠植整體與單株效果的同時，形成完整的功能空間，實現(xiàn)休閑與功能區(qū)域的規(guī)劃處理。而在這一設計理念的指導下，可以應用綠色植物對空間環(huán)境進行分離。這其中，應用最為廣泛的就是綠籬的設置與使用。通過綠籬，可以構建相對較為低矮的阻隔帶，在展示層次化空間的同時，實現(xiàn)綠色植物的應用設計，增強景觀環(huán)境中的應用效果。另外，在行道樹的應用設計中，也可以形成這種設計效果，并在構筑綠化空間的同時，形成成長性的設計應用，以開放性的條件，容納更多的文化性設計元素，實現(xiàn)建筑空間的整體成長。

2.4景觀小品。園林景觀小品，在一定程度上，也會形成“灰空間”效應。尤其在功能性的設施設置上，不僅可以發(fā)揮基礎的點綴效果，也能在形成視線焦點的過程中，完成空間調整目標。例如，在燈具、座椅的功能性設施使用中，可以自然地補充隔離效果，在與游客互動的同時，形成視線焦點，并引導實現(xiàn)空間統(tǒng)籌調整。又如，在花架、回廊等結構的設計中，可以對環(huán)境空間形成點綴效果，通過對特異化景色特征的設置，豐富整體環(huán)境的設計結構。由此，在這種引導性理論的應用中，可以在游客的潛意識中，暗示“灰空間”的存在，并在一定景觀條件的影響下，補充“灰空間”的單調性問題，更加深入完成園林景觀環(huán)境的構筑。

3結語

綜上，園林景觀設計中的“灰空間”應用，是保證景觀設計層次感的重要途徑，也是實現(xiàn)整體景觀環(huán)境設計優(yōu)化的必要方法。在應用過程中，需針對道路、地形、綠植、景觀等不同的灰空間形式，形成針對性的設計思路，以便更好的發(fā)揮景觀功能作用，保證園林景觀設計的合理性。

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四、公路景觀設計內容介紹？

公路景觀設計在我們生活中經常可以看到，路邊的行道樹、路中央的樹，這些都需要我們去設計，那么公路景觀設計有哪些內容呢？中達咨詢介紹相關信息如下。

公路景觀設計是在公路技術設計的基礎上開展的，因此公路景觀設計的內容也和公路的各項設施緊密關聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

1 ．公路線形設計的美學要求

公路線型美是公路景觀的基礎。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調查每個路線方案的沿線地形地物、風景特點，確定一些風景控制目標(如名勝古跡、險峰奇石、優(yōu)美的海邊風景、百轉千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標，如森林保護區(qū)、農田保護區(qū)等，然后反復比較線位，充分利用這些風景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風景中。

公路平面線形應以曲線為主體，以更好地適應地形，另外，長直線路段也容易導致司機注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應盡量避免高填深挖，而嚴重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應盡量適應地形，與周圍的景觀相協(xié)調，總體線形應是連續(xù)、順暢、可以預知的。

在完成線形設計后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設計方案。

2 ．結構物景觀造型

公路結構物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結構物等。結構物是公路景觀的重要組成部分，在設計上，我們不僅要考慮其技術經濟的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結構物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風土人情相互呼應。景區(qū)中的公路結構物如過于呆板生硬，往往大煞風景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風景。

3 ．路基路面的景觀設計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設計基礎上，使公路結構更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應，與綠化相適應。

路面對于司乘人員來說，是占據視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數(shù)關系計算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

5 ．兩側綠化帶的綠化

通過設置公路兩側綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調公路與周圍環(huán)境關系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設置多行、多樹種、喬灌結合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應根據當?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設置兩側綠化帶時，應注意在彎道內側及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護等工作。根據公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構造物，減少構造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務區(qū)，收費站的景觀設計。

從景觀構在的角度來看，互通立交、服務區(qū)、收費站都是公路景觀設計中占地最大，景觀設置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設計應綜合建筑形式、地形特點、當?shù)厝宋奶攸c及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務區(qū)之間的風格應互相呼應。近年來，國內很多公路在這些部分的景觀設計方面有了很多成功的典范，風格鮮明、構思各異、內涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

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