貨運物流圖片（物流運輸圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于貨運物流圖片的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、國際貨運操作流程

• 2、寄東西到國外用什么快遞好？

• 3、四大國際快遞公司各有什么特點優(yōu)勢

• 4、現(xiàn)代物流有哪些發(fā)展趨勢？

一、國際貨運操作流程

一、接受貨主詢價 ： 海運詢價， 陸運詢價:(人民幣費用) ， 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復貨主。

二、接單(接受貨主委托) 接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息：1、 船期、件數(shù) ， 箱型、箱量 。

三、訂艙： 繕制委托書(十聯(lián)單); 制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

四、做箱

五、報關(guān)(有時同時、有時先于做箱)：了解常出口貨物報關(guān)所需資料， 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性(單證一致)。

顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。

六、提單確認和修改 ： 問明顧客“提單”的發(fā)放形式:

七、簽單

八、航次費用結(jié)算 ， 海運費

擴展資料：

由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸。

區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。

運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的。

包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程。

對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉(zhuǎn)折。

參考資料：百度百科-貨運

二、寄東西到國外用什么快遞好？

寄快遞到國外一般都是用國際快遞寄往國外的，

一般的國際快遞服務商有：DHL、UPS、fedex、TNT、EMS、順豐國際。

具體用什么快遞，用那個快遞郵寄到國外，

需要根據(jù)貨物的具體信息以及貨物的品名、有沒有帶電、液體、膏體、品牌等因素決定的。

所以具體還要根據(jù)實際情況來決定走什么渠道，走哪個國際快遞！

因為每個國際快遞都有他們的優(yōu)點和缺陷，所以不能籠統(tǒng)的回答寄國外走哪個快遞！

三、四大國際快遞公司各有什么特點優(yōu)勢

1.DHL國際快遞服務區(qū)域：通達220個國家和地區(qū)的12萬個目的地；派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。在中國的市場占有率達到百分之三十六。

DHL國際快遞服務優(yōu)勢：提供全球派送服務，全程及時準確方便追蹤查詢，提供包裝檢驗與設(shè)計服務，報關(guān)代理服務及極強的清關(guān)派送服務為您解決一切后顧之憂。

DHL國際快遞價格優(yōu)勢：貨物20公斤以下小貨和21KG以上大貨價格都極為便宜。并且21公斤以上物品更有單獨的大貨價格，部分地區(qū)大貨價格比國際EMS還要底，超省費用。

DHL國際快遞時效優(yōu)勢：時效正常情況下2-4個工作日貨通全球。特別是歐洲和東南亞速度極快，到歐洲三個工作日，到東南亞地區(qū)僅需二個工作日。派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新及時準確。

DHL國際快遞專線優(yōu)勢：建立歐洲專線及周邊國家專線服務優(yōu)勢服務速度快，軌跡齊全，安全，可靠，查詢方便，在美國、西歐有特強的清關(guān)能力。世界是絕大多數(shù)快遞貨物都是通過DHL運轉(zhuǎn)的。

2．UPS國際快遞

UPS又稱為聯(lián)合包裹服務公司，起源于1907年在美國西雅圖成立的一家信差公司，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，資產(chǎn)達515億美元。其商標號稱是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務服務的領(lǐng)導性的提供者。

UPS從世界范圍來看，它其實是快遞行業(yè)的老大，歷史最為悠久，且與FedEx一直是對手。但在中國，UPS的影響力要次于FedEx。UPS的強勢地區(qū)為美洲地區(qū)，性價比最高。

優(yōu)勢

UPS服務區(qū)域優(yōu)勢：200多個國家和地區(qū)；并在這200多個國家中設(shè)立了UPS

商店 4,400個；UPS 營業(yè)店 1,300個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權(quán)服務點 17,000個； UPS 投遞箱

40,000個。能快速派送到北美洲和歐洲的每一個地址。

UPS服務優(yōu)勢：提供全球貨到付預付款服務，免費及時準確的上網(wǎng)查詢服務，加急限時派送服務，超強的清關(guān)能力為您服務。

UPS國際快遞價格優(yōu)勢：價格3.5-6.5折不等，并且UPS國際快遞貨物出口至美國，加拿大，西歐，北歐和澳新這些發(fā)達國家價格有著其獨特優(yōu)勢。

UPS國際快遞時效優(yōu)勢：時效正常情況下2-4日工作日通至全球。特別是美國48個小時能到達,全世界200多個國家和地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò),查詢網(wǎng)站信息更新極快,解決問題及時快捷。

UPS國際快遞服務優(yōu)勢：強勢地區(qū)為美洲地區(qū)，優(yōu)勢特點 性價比最高、定點定時跟蹤、查詢記錄詳細

、通關(guān)便捷。主力打造美國專線、北美特惠！特價低至3.5折，大貨更低。

走聯(lián)合包裹UPS快遞的是時效上特快，如客人的貨比較趕時間的，可以選擇UPS快遞，它的快，沒有哪家快遞公司能快過跟上它的快哦，是你選擇特快快遞公司幫趕時間的好朋友哦！

3. TNT國際快遞

TNT國際快遞集團是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務供應商，為企業(yè)和個人客戶提供全方位的快遞和郵政服務，公司總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯(lián)運快遞網(wǎng)絡(luò)，能實現(xiàn)門到門的遞送服務，并且正通過在全球范圍內(nèi)擴大運營分布來最大幅度的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)效能。TNT1988年進于中國市場擁有26家國際快遞分公司及3個國際快遞口岸。擁有國內(nèi)最大的私營陸運遞送網(wǎng)絡(luò)，服務覆蓋中國500多個城市。

TNT是世界四大快遞集團里面最弱的，但瘦死的駱駝比馬大，國內(nèi)的快遞公司仍然難以望其項背。

TNT國際快遞服務區(qū)域：總部位于荷蘭的TNT集團擁有161,500名員工，分布在200多個國家和地區(qū)。還專門設(shè)有涵蓋中國大陸、香港和臺灣的大中國區(qū)，擁有17000名專業(yè)員工。

TNT國際快遞服務優(yōu)勢：全球貨到付款服務，通關(guān)能力強報關(guān)代理服務，無偏遠派送附加費，免費及時準確的貨物追蹤查詢，通關(guān)能力強。

TNT國際快遞時效優(yōu)勢：2~4個工作日即可通達全球。特別是到西歐，僅需3個工作日，網(wǎng)絡(luò)比較全，查詢網(wǎng)站信息更新快，遇到問題響應及時。

TNT國際快遞價格優(yōu)勢：在西歐地區(qū)價格極低，清關(guān)能力極強，并且貨通全球，無偏遠地區(qū)派送附加費用。

TNT國際快遞專線服務優(yōu)勢：強勢地區(qū)為西歐國家，優(yōu)勢特點：時效快，價格低。直飛歐洲，在西歐地區(qū)清關(guān)能力特強。TNT的優(yōu)勢在于TNT無偏遠地區(qū)附加費，TNT服務質(zhì)量優(yōu)秀，受到世界各國客戶的喜愛。但對所運貨物限制也比較多。

TNT是荷蘭大的快遞公司，在西歐國家的清關(guān)能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面，卻要比其他公司要貴出很多了。如果是有需要發(fā)一些比較重要的貨物的話，又要求時效快，通關(guān)力強，而且不怕貴的，建議選擇TNT。

4. FedEx國際快遞

FedEx又稱聯(lián)邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設(shè)于美國田納西州，其年收入高達320億美元。

FedEx國際快遞服務區(qū)域：通達全球230多個國家和地區(qū)；派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

FedEx國際快遞服務：國際快遞預付款服務、免費及時準確的上網(wǎng)查詢服務、清關(guān)能力極強、代理報關(guān)服務、上門取件服務。極快的響應速度讓你享受高效率用戶體驗。

FedEx國際快遞價格：價格量大從優(yōu)。強力推薦到中南美洲及歐洲區(qū)域。

走聯(lián)邦快遞FedEx的是大貨有優(yōu)勢，時效快，價格特別優(yōu)惠哦，運費還可以到付的，有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。

圖片來源網(wǎng)上

四、現(xiàn)代物流有哪些發(fā)展趨勢？

現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

隨著進入新世紀，全球經(jīng)濟一體化進程的加快，企業(yè)面臨著尤為激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、民生素質(zhì)和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，未來物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、移動化、標準化、柔性化、社會化和全球化。

信息化

現(xiàn)代社會已步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務數(shù)據(jù)的共享化等。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有信息化，任何先進的技術(shù)裝備都無法順暢地使用，信息技術(shù)的應用將會徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術(shù)在未來物流作業(yè)中將得到普遍采用。

信息化促進了物流功能的改變，使得那些在工業(yè)社會里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導功能發(fā)生了轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為對象，聚散的是物；而信息社會是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功能除針對實物之外，還要完成對各種信息的采集和傳輸，各種信息被聚集在那里，經(jīng)過加工、處理、使用，再傳播出去供社會使用?？傊畔⑸鐣刮锪鞯墓δ芨鼜姶?，并形成一個社會經(jīng)濟的綜合服務中心。

網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化是指物流系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)體系。從組織上來講，它是供應鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務體系，國際電信聯(lián)盟(ITU)將射頻識別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這種過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。而信息網(wǎng)絡(luò)是供應鏈上企業(yè)之間的業(yè)務運作通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息的傳遞和共享，并運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應商發(fā)放訂單就可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，對下游分銷商的送貨通知也可通過網(wǎng)上的分銷系統(tǒng)、甚至是移動手持設(shè)備來實現(xiàn)，等等。

自動化

物流自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的技術(shù)很多，如射頻自動識別、自動化立體倉庫、自動存取、自動分揀、自動導向和自動定位、貨物自動跟蹤等技術(shù)。這些技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些技術(shù)已被采用，但達到普遍應用還需要相當長的時間。

電子化

電子化是指物流作業(yè)中的電子商務。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)。它具體表現(xiàn)為：業(yè)務流程的步驟實現(xiàn)電子化和無紙化；商務的貨幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實現(xiàn)符號化和數(shù)字化；業(yè)務處理實現(xiàn)全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化；消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)或供應鏈之間實現(xiàn)無邊界化；市場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化，等等。作為電子商務發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。

共享化

供應鏈管理強調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會整體資源的高效利用，以最優(yōu)化的資源最大化地滿足整體市場的需求。企業(yè)只有在建立共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，才能實現(xiàn)業(yè)務過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，通過資源、信息、技術(shù)、知識、業(yè)務流程等的共享，才能實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務的優(yōu)勢互補、快速對市場需求作出響。近年來，一些新型的供應鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實現(xiàn)了信息、技術(shù)、知識、客戶和市場等資源的共享化。

協(xié)同化

市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進行實時業(yè)務溝通的協(xié)同能力。企業(yè)不僅要及時掌握客戶的需求，更快地響應、跟蹤和滿足需求，還要使供應商對自己的需求具有可預見能力，并能把握好供應商的供應能力，使其能為自己提供更好的供給。為了實現(xiàn)物流協(xié)同化，合作伙伴需要共享業(yè)務信息、集成業(yè)務流程，共同進行預測、計劃、執(zhí)行和績效評估等業(yè)務。而只有企業(yè)間真實現(xiàn)了全方位的協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應速度更快、預見性更好、抵御風險能力更強、降低成本和增加效益。

集成化

物流業(yè)務是由多個成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務銜接更加緊密，因此要對業(yè)務信息進行高度集成，實現(xiàn)供應鏈的整體化和集成化運作，縮短供應鏈的相對長度，使物流作業(yè)更流暢、更高效，更快速，更加接近客戶和需求。集成化的基礎(chǔ)是業(yè)務流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的集成，二者都需要有完善的信息系統(tǒng)支持，實現(xiàn)系統(tǒng)、信息、業(yè)務、流程和資源等的集成。同時，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎(chǔ)，沒有集成化，就無法實現(xiàn)共享化和協(xié)同化。

智能化

智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流涉及大量的運籌和決策，例如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計優(yōu)化、運輸(搬運)路徑和每次運輸裝載量的選擇，多貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定與補貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理，都需要借助智能的優(yōu)化工具來解決。近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學、運籌學、商務智能、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物流業(yè)中得到了較好的應用，使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢，智能化還是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運作的一個不可缺少的前提條件。

移動化

移動化是指物流業(yè)務的信息與業(yè)務的處理移動化。它是現(xiàn)代移動信息技術(shù)發(fā)展的必然選擇。由于物流作業(yè)更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動，除了暫時靜態(tài)的存儲環(huán)節(jié)外全都處于移動狀態(tài)，因此移動化對物流業(yè)具有更加重要和深遠的意義。應用現(xiàn)代移動信息技術(shù)(通信、計算機、互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技術(shù))能夠在物流作業(yè)中實現(xiàn)移動數(shù)據(jù)采集、移動信息傳輸、移動辦公、移動跟蹤、移動查詢、移動業(yè)務處理、移動溝通、移動導航控制、移動檢測、移動支付、移動服務等，并將這些業(yè)務與物體形成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在真正意義上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)。它不僅使物流作業(yè)降低成本、加速響應、提高效率、增加盈利，而且還使其更加環(huán)保、節(jié)能和安全。

標準化

標準化是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，也是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術(shù)的應用，都要求有科學的標準。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝、信息傳輸?shù)鹊臉藴驶取Ｖ挥袑崿F(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標準化，才能真正實現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的新世紀中，如果沒有標準化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。

柔性化

柔性化是20世紀90年代由生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的，為了更好地滿足消費者的個性化需求，實現(xiàn)多品種、小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式，國際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng)FMS(Flexible Manufacturing System)，實行柔性化生產(chǎn)。隨后，柔性化又擴展到了流通領(lǐng)域，根據(jù)供應鏈末端市場的需求組織生產(chǎn)和安排物流活動。物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的進一步延長，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應消費需求的"多品種、小批量、多批次、短周期"趨勢，靈活地組織和實完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務來滿足他們的個性化需求。

社會化

物流社會化也是今后物流發(fā)展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業(yè)***現(xiàn)第三方和第四方物流服務方式。它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動社會化要求所形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動提供了社會保障。而第三方、第四方乃至未來發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。人們預測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展，物流管理和其他服務也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全、大而全"的縱向一體化運作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運作模式。

全球化

為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互"接軌"，它代表物流發(fā)展的更高階段。

我國企業(yè)正面臨的國內(nèi)、國際市場更加激烈的競爭，面對資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，越來越多的外國公司加速加入中國市場，同時一大批中國企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中，這將加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內(nèi)與外商的競爭，這都將對我國的物流業(yè)提出更高的要求。在新的環(huán)境下，我國的企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，運用先進的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，提升自己的競爭力。

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