化復(fù)雜為簡單（化復(fù)雜為簡單的事例）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于化復(fù)雜為簡單的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、把復(fù)雜電路化為簡單電路，電壓表怎么畫的

• 2、256 抽象化是將復(fù)雜事情變簡單的重要方法

• 3、如何理解化難為易與化易為難的關(guān)系

• 4、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷論文，4000到6000字有的給我下謝謝

一、把復(fù)雜電路化為簡單電路，電壓表怎么畫的

把一個(gè)復(fù)雜的電路簡化為一個(gè)易于分辨串、并聯(lián)關(guān)系的等效的簡化的電路，對于解決電路問題是十分重要的。簡化的方法有： （1）去表法 ①電壓表：若沒有明確指出要考慮其內(nèi)阻，就把它看成是理想表（內(nèi)阻無限大），畫等效電路時(shí)，可認(rèn)為是斷路，把它拆除，不畫入等效電路中。 ②電流表：當(dāng)不計(jì)電流表對電路的影響時(shí)，也把它看成是理想表（內(nèi)阻為零），畫等效電路時(shí)，可把它當(dāng)做一根導(dǎo)線處理，也不畫入等效電路中。 ③導(dǎo)線：電阻為零。畫等效電路時(shí)可任意將其伸長、縮短、變形。 （2）支路法 根據(jù)電流從電源正極（電勢高處）流向負(fù)極（電勢低處）的特點(diǎn)，找出從“分流點(diǎn)”到“匯流點(diǎn)”的所有的支路，將電路簡化為若干并聯(lián)的支路。 （3）等勢（電勢）法 其要點(diǎn)是找出電路中電勢相等的各點(diǎn)，例如，凡是用導(dǎo)線相連的各點(diǎn)，都是電勢相等的點(diǎn)，然后將各用電器按原來端點(diǎn)所在的位置，分別跨接在對應(yīng)的等勢點(diǎn)上，這些用電器便都是并聯(lián)的，其它用電器再接電勢高低的順序串聯(lián)，就可以把一個(gè)較復(fù)雜的電路，簡化為一個(gè)易分辨串、并聯(lián)關(guān)系的等效的規(guī)范的電路。

二、256 抽象化是將復(fù)雜事情變簡單的重要方法

第一部分   《產(chǎn)品本質(zhì)及未來暢想》課程要點(diǎn)

第二部分    練習(xí)題

請根據(jù)Chamath的產(chǎn)品抽象化模型，舉一個(gè)企業(yè)或者產(chǎn)品，通過抽象化把繁復(fù)的問題，抽象簡化為一個(gè)可以達(dá)到的目標(biāo)，另辟蹊徑進(jìn)而解決了實(shí)際問題的例子。例子也不一定是最后成功解決了某類問題，只要是做出了關(guān)鍵嘗試即可。

Chamath認(rèn)為，首先我們應(yīng)該關(guān)注是什么稀缺資源限制了進(jìn)步，如果其他人也發(fā)現(xiàn)了，就沒有價(jià)值了。第二點(diǎn)是用一種抽象化的方式去執(zhí)行你的想法，就是說產(chǎn)品讓你有一種能力，能夠使得成千上萬的人來幫你，否則就只有你和你的員工搞得清楚你想要做什么，這是非常困難的。 產(chǎn)品杠桿的概念就是：這就是我們所說的杠桿的概念。有些人從來沒聽說過，你怎么讓他去使用，有些人使用，你怎么樣把他變成真正熱愛你產(chǎn)品的人。 關(guān)于稀缺資源，同樣的規(guī)則在不同的公司都發(fā)揮作用，說明在目前資源充足之后，新的稀缺資源就是關(guān)鍵資源?，F(xiàn)在的關(guān)鍵資源，或者說下一層的關(guān)鍵資源，實(shí)際上就是目前這一層資源充足化以后新出現(xiàn)的稀缺資源。

抽象化是將復(fù)雜事情變簡單的重要方法

“復(fù)雜事情簡單化”是提高我們生活工作效率的重要途徑。比如：愛迪生讓助手幫助自己測量一個(gè)梨形燈泡的容積。事情看上去很簡單，但由于燈泡不是規(guī)范的圓形，而是梨形，因此計(jì)算起來就不那么容易了。助手接過后，立即開始了工作，他一會兒拿標(biāo)尺測量，一會兒又運(yùn)用一些復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式計(jì)算。可幾個(gè)小時(shí)過去了，他忙得滿頭大汗還是沒有計(jì)算出來。當(dāng)愛迪生看到助手面前的一摞稿紙和工具書時(shí)，立即明白了是怎么回事。于是，愛迪生拿起燈泡，朝里面倒?jié)M水，遞給助手說：“你去把燈泡里的水倒入量杯，就會得出我們所需要的答案。”助手這才恍然大悟。這就是“復(fù)雜事情簡單化”的力量。

在互聯(lián)網(wǎng)高度滲透的今天，越來越多的產(chǎn)品，通過抽象化把繁復(fù)的問題，抽象簡化為一個(gè)可以達(dá)到的目標(biāo)，另辟蹊徑進(jìn)而解決了實(shí)際問題。出行導(dǎo)航就是其中之一。

以前沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，下國道或者省道，進(jìn)入省會城市市區(qū)的入口，總有些人舉個(gè)“帶路”牌子，幫助長途貨運(yùn)司機(jī)進(jìn)城找卸貨目的地。如果沒有“帶路”人的指引，貨運(yùn)司機(jī)必須手拿一份城市地圖，邊研究地圖邊走。在拿不準(zhǔn)的路口，把車停下來，爬下駕駛室（長途卡車比較大，駕駛室比較高，上下很不方便），找本地人確定線路。遇到地圖更新不及時(shí)，城市道路發(fā)展快的地方，司機(jī)暈頭轉(zhuǎn)向，非常不方便。所以當(dāng)時(shí)只有花錢請“帶路”人。

同樣，以前跨城市出行也非常麻煩。比如我姨夫從湖南到武漢來探親，他拿著我家具體地址，從武昌火車站下車后，必須在路上問人：該怎么走？得知先坐511到青山區(qū)紅鋼城，然后再問人，得知要轉(zhuǎn)20路到鐵鋪嶺下車，最后一家家問到我家里。這個(gè)過程中，有2個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：武昌火車站坐511公交車到紅鋼城、從紅鋼城坐20路到鐵鋪嶺。能正確到達(dá)我家，在這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上不能出錯(cuò)。而是否出錯(cuò)必須依靠指路人說的線路是正確的。如果指路人說錯(cuò)了，你將找不到東南西北，所以那個(gè)時(shí)候判斷別人是否是本地人很關(guān)鍵。

而現(xiàn)在導(dǎo)航產(chǎn)品的出現(xiàn)，一下子把出行變得異常簡單。即使偶爾導(dǎo)航產(chǎn)品有錯(cuò)誤，也是小的錯(cuò)誤，比如修路或者線路不是最快的。總體上，導(dǎo)航將出行問路抽象化為手機(jī)或者汽車上的線路圖，使我們的生活工作更加高效了。

抽象化是將復(fù)雜事情變簡單的重要方法。

三、如何理解化難為易與化易為難的關(guān)系

“化難為易”是針對教師講解習(xí)題時(shí),教師循序漸進(jìn),深入淺出,化整為零,將復(fù)雜問題簡單化,抽象問題具體化的一種教學(xué)方式.而化淺為深是講授課時(shí)先引入簡單、淺顯的問題進(jìn)行講解,讓學(xué)生的知識有銜接并切入新知識的講授,由淺入深的演繹過程.教師在吃透教材的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)適合本班學(xué)生知識的基礎(chǔ)問題,結(jié)合課時(shí)目標(biāo),把內(nèi)容盡量設(shè)計(jì)讓學(xué)生容易理解,便于拓展的問題,讓學(xué)生盡量發(fā)揮思維去探究,培養(yǎng)他們的發(fā)散和集中思維,使課堂教學(xué)變得更加有效.具體作法如下：（1)、根據(jù)學(xué)生的個(gè)體差異設(shè)計(jì)教學(xué)法 ；（2）、教師要吃透教材,從而進(jìn)行拓展；（3）、教師的教學(xué)要有趣味性和幽默性；（4）、教師的教學(xué)設(shè)計(jì)要計(jì)劃學(xué)生實(shí)際,讓學(xué)生把理論和實(shí)踐結(jié)合起來.教師在設(shè)計(jì)課堂教學(xué)時(shí),要把難度較大的內(nèi)容淺顯化、簡單化,在教學(xué)中便于學(xué)生理解,淺顯的問題進(jìn)行拓展、深入.化難為易與化淺為深又有區(qū)分,又有密切的內(nèi)在聯(lián)系.化難為易是基礎(chǔ),化淺為深是更高層次的拓展

四、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷論文，4000到6000字有的給我下謝謝

第一部分

摘要：隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時(shí)使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點(diǎn)，各車系的電路特點(diǎn)及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。

關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認(rèn)讀

a.電源系統(tǒng)線b.起動(dòng)系統(tǒng)線路c.點(diǎn)火系統(tǒng)線路

d.儀表系統(tǒng)線路e.照明與信號系統(tǒng)線路

(4)全車電路的導(dǎo)線

(5)識讀圖注意事項(xiàng)

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多達(dá)上百根。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。

汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)，絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復(fù)雜。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨(dú)的導(dǎo)線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，數(shù)字信號從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號對有關(guān)元件進(jìn)行控制。這樣就需在保險(xiǎn)絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個(gè)多路控制裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。采用多路控制線路系統(tǒng)可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規(guī)格。主要針對其在東風(fēng)EQ1090車型汽車電路與電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等主要部分進(jìn)行了說明。通過對東風(fēng)EQ1090車型的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為以后接觸到各類不同車型打下個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、全車線路的連接原則

全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：

（1）汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；

（2）汽車上裝備的兩個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；

（3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)控制；

（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對于用電量大且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過電流表；

（5）各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。

了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。

(一)、識讀電路圖的基本要求

了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因?yàn)榫€路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設(shè)備的位置與實(shí)際車上的位置是對應(yīng)的，容易認(rèn)清主要設(shè)備在車上的實(shí)際位置，同時(shí)，也可對設(shè)備的功能獲得感性認(rèn)識。

識讀電路圖時(shí)，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識別主要用電設(shè)備的相對分布位置；識別用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了解單元回路的構(gòu)成；了解導(dǎo)線的類型以及電流的走向。

（二）、識讀原理圖的基本要求

原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設(shè)備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點(diǎn)是將各單元回路依次排列，便于從原理上分析和認(rèn)識汽車電路。

識讀原理圖時(shí)，應(yīng)了解全車電路的組成，找出各單元回路的電流通路，分析回路的工作過程。

（三）、識讀線束圖的基本要求

線束圖是用來說明導(dǎo)線在車輛上安裝的指導(dǎo)圖。圖上每根導(dǎo)線所注名的顏色與標(biāo)號就是實(shí)際車上導(dǎo)線的顏色和到端子的所印數(shù)字。按次數(shù)字將導(dǎo)線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上，就完成了連接任務(wù)。即使不懂原理，也可以按次接線。

總上所述，掌握汽車全車線路（總線路），應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：

（1）對該車所使用的電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定了解，知道他的規(guī)格。

（2）認(rèn)真識讀電路圖，達(dá)到了解全車所使用電氣設(shè)備的名稱、數(shù)量和實(shí)際安排位置；設(shè)備所用的接線柱數(shù)量、名稱等。

（3）識讀原理圖應(yīng)了解主要電氣設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分線走向；分線上開關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。

（4）識讀線束圖應(yīng)了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個(gè)電器設(shè)備，每分支又有幾根導(dǎo)線及他們的顏色與標(biāo)號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。

（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質(zhì)相同的基本回路，不同的只是個(gè)別情形。

三、全車線路的認(rèn)讀

下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點(diǎn)。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。

（一）電源系統(tǒng)線路

電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以及調(diào)節(jié)器，東風(fēng)EQ1090汽車配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點(diǎn)如下：

（1）發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時(shí)應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機(jī)‘電樞’接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。

（2）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場電流。

（二）起動(dòng)系統(tǒng)線路

啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“啟動(dòng)”檔位，啟動(dòng)繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，從而接通起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動(dòng)機(jī)供給400~600A大電流，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果駕駛員沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，其中性點(diǎn)電壓達(dá)5V時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下，起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)將自動(dòng)釋放，切斷蓄電池與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路，起動(dòng)機(jī)便會自動(dòng)停止工作。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB9420--88的規(guī)定，汽車用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統(tǒng)不得超過0.2V，24V電器系統(tǒng)不的超過 0.4V。因此，連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。

（三）點(diǎn)火系統(tǒng)線路

點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)與電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點(diǎn)：

（1）在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)，用來接通與切斷初級繞組電流；

（2）點(diǎn)火線圈有兩個(gè)低壓接線端子，其中‘-’或‘1’端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來自起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個(gè)別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點(diǎn)火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導(dǎo)線代替。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級電流并不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動(dòng)電磁開關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點(diǎn)火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。

（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線，連接時(shí)必須按照氣缸點(diǎn)火順序依次連接。

（四）儀表系統(tǒng)線路

儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點(diǎn)如下：

（1）電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互并聯(lián)，并由點(diǎn)火開關(guān)控制。

（2）水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。

報(bào)警裝置有油壓過低報(bào)警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報(bào)警開關(guān)控制。當(dāng)機(jī)油壓力低于50~90kpa時(shí)，油壓過低報(bào)警開關(guān)觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過低，應(yīng)及時(shí)停車維修。東風(fēng)EQ1090型汽車采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時(shí)，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。

（五）照明與信號系統(tǒng)線路

照明與信號系統(tǒng)包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點(diǎn)如下：

（1）前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡；

（2）前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時(shí)，如果前照燈與前側(cè)燈同時(shí)點(diǎn)亮，那么汽車正前方與左右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明，即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時(shí)的照明條件；

（3）前照燈、前下燈、前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車燈開關(guān)控制；

（4）設(shè)有燈光保護(hù)線路；

（5）制動(dòng)信號燈不受車燈總開關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與電源連接，只要踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)鄧開關(guān)就會接通制動(dòng)燈電路使制動(dòng)燈發(fā)亮；

（6）轉(zhuǎn)向信號燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制；

（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制

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