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考慮綠化功能的需要，以樹木花草為主，提高綠化覆蓋率，以期起到良好的生態(tài)環(huán)境效益。
2.要考慮四季景觀及早日普遍綠化的效果，采用廠綠樹和落葉樹，喬木和灌木，速生樹和慢長樹，重點與一般相結合，不同樹形、色彩變化的樹種的配置。種植綠籬、花卉、草皮、使喬、灌、花、籬、草相映成景，豐富美化居住環(huán)境。
3.樹木花草種植形式要多種多樣，除道路兩側需要成行成列栽植樹冠寬闊、遮蔭效果好的樹木外，可采用叢植、群植等手法，以打破成行成列住宅群的單調和呆板感，以植物布置的多種形式，豐富空間的變化，并結合道路的走向，建筑、門洞等形成對景、框景、借景等，創(chuàng)造良好的景觀效果。
4.植物材料的種類不宜太多，又要避免單調，力求以植物材料形成特色，使統(tǒng)一中有變化，各組團、各類綠地在統(tǒng)一基調的基礎上，又各有特色樹種，如玉蘭院、桂花院、丁香路、櫻花街等。
5.居住綠化是件群眾綠化工作，以選擇生長健壯、管理粗放、少病蟲害、有地方特色的優(yōu)良樹種。還可栽植一些有經(jīng)濟價值的植物，特別是在庭院內，專用綠地內可多栽植即好看又實惠的植物，如桃、核桃、櫻桃、玫瑰、葡萄、連翹、麥冬、垂盆草等?；ɑ艿牟贾檬咕幼^(qū)增色添景，可大量種植宿根球根花卉及自播繁衍能力強的花卉，以省工節(jié)資，又獲得良好的觀賞效果，如美人蕉、蜀葵、玉簪、芍藥、蔥蘭、波斯菊、虞美人等。
6.要多種攀援植物，以綠化建筑墻面、各種圍欄、矮墻，提高居住區(qū)立體綠化效果，并用攀援植物遮蔽丑陋之物。如地錦、五葉地錦、凌霄、常春藤、山蕎麥等。
7.在幼兒園及兒童游戲場，忌用有毒、帶刺、帶尖，以及易引起過敏的植物，以免傷害兒童。如漆樹、夾竹桃、鳳尾蘭、構骨等。在運動場、活動場不宜栽植大量飛毛、落果的樹木，如楊柳、銀杏（雌銖）、懸鈴木、構樹等。
8.要注意與建筑物、地下管網(wǎng)有適當?shù)木嚯x，以免影響建筑的通風、采光，影響數(shù)目的生長和破壞地下管網(wǎng)。喬木距離建筑物5m左右，距離地下管網(wǎng)2m左右；灌木距離地下管網(wǎng)和建筑物1~1.5m左右。
道路綠化：
一板二帶式。這是園路工程道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。
三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
撫順道路綠化景觀設計（撫順道路綠化景觀設計招標）
發(fā)布時間：2023-03-10 10:39:33
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大家好！今天讓小編來大家介紹下關于撫順道路綠化景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、城市道路綠化的規(guī)范
規(guī)劃與設計規(guī)范： 1.0.1為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化規(guī)劃設計規(guī)范化，提高道路綠化規(guī)劃設計水平，制定本規(guī)范。
1.0.2本規(guī)范適用于城市的主干路、次干路、支路、廣場和社會停車場的綠地規(guī)劃與設計。
1.0.3道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：
1.0.3.1道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；
1.0.3.2道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；
1.0.3.3綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統(tǒng)籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；
1.0.3.4植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；
1.0.3.5修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；
1.0.3.6道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失；
1.0.3.7道路綠化應遠近期結合。
1.0.4道路綠化規(guī)劃與設計除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。 2.0.1道路綠地
道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。
2.0.2道路綠帶
道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。
2.0.3分車綠帶
車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側分車綠帶。
2.0.4行道樹綠帶
布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。
2.0.5路側綠帶
在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
2.0.6交通島綠地
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。
2.0.7中心島綠地
位于交叉路口上可綠化的中心島用地。
2.0.8導向島綠地
位于交叉路口上可綠化的導向島用地。
2.0.9立體交叉綠島
互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。
2.0.10廣場、停車場綠地
廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。
2.0.11道路綠地率
道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
2.0.12園林景觀路
在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風貌、綠化特色的道路。
2.0.13裝飾綠地
以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。
2.0.14開放式綠地
綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進人游覽休息的綠地。
2.0.15通透式配置
綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0．9m至 3．0m之間的范圍內，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。 3.1道路綠地率指標
3.1.1在規(guī)劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。
3.1.2道路綠地率應符合下列規(guī)定：
3.1.2.1園林景觀路綠地率不得小于40%；
3.1.2.2紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%；
3.1.2.3紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25%；
3.1.2.4紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。
3.2道路綠地布局與景觀規(guī)劃
3.2.1道路綠地布局應符合下列規(guī)定：
3.2.1.1種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1．5m； 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2．5m；行道樹綠帶寬度不得小于1．5m；
3.2.1.2主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地；
3.2.1.3路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合；
3.2.1.4人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側綠帶可與行道樹綠帶合并；
3.2.1.5道路兩側環(huán)境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。
3.2.2道路綠化景觀規(guī)劃應符合下列規(guī)定：
3.2.2.1在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結合；主干路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌；
3.2.2.2同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可有所變化；
3.2.2.3同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系；
3.2.2.4毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應結合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。
3．3 樹種和地被植物選擇
3.3.1道路綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。
3.3.2寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應選擇落葉樹種。
3.3.3行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。
3.3.4花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。
3.3.5綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。
3.3.6地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。 4.1分車綠帶設計
4.1.1分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小于0．75m。
4.1.2中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3兩側分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l．5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。
4.1.4被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。
4.2行道樹綠帶設計
4.2.1行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。
4.2.2行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0．75m。
4.2.3種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。
4.2.4在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。
4.3路側綠帶設計
4.3.1路側綠帶應根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持在路段內的連續(xù)與完整的景觀效果。
4.3.2路側綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定。
4.3.3瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。
4.3.4道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。 5.1交通島綠地設計
5.1.1交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應采用通透式配置。
5.1.2中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。
5.1.3立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。
5.1.4導向島綠地應配置地被植物。
5.2廣場綠化設計
5.2.1廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計。廣場綠化應利于人流、車流集散。
5.2.2公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小于廣場總面積的10%。
5.2.4紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛。
5.3停車場綠化設計
5.3.1停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。
5.3.2停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m。 6.1道路綠化與架空線
6.1.1在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。
6.1.2樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離應符合表6.1.2的規(guī)定。 電壓（KV） 1－10 35－110 154－220 330 最小垂直距離（m） 1.5 3.0 3.5 4.5 6.2道路綠化與地下管線
6.2.1新建道路或經(jīng)改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表6.2.1的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設管線。 管線名稱 距喬木中心距離（m） 距灌木中心距離（m） 電力電纜 1.0 1.0 電信電纜（直埋） 1.0 1.0 電信電纜（管道） 1.5 1.0 給水管道 1.5 / 雨水管道 1.5 / 污水管道 1.5 / 燃氣管道 1.2 1.2 熱力管道 1.5 1.5 排水盲溝 1.0 / 6.2.2當遇到特殊情況不能達到表6.2.1中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用表6.2.2的規(guī)定。 管線名稱 距喬木根頸中心距離
（m） 距灌木根頸中心距離（m） 電力電纜 1.0 1.0 電信電纜（直埋） 1.0 1.0 電信電纜（管道） 1.5 1.0 給水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 6.3道路綠化與其他設施
6.3.1樹木與其他設施的最小水平距離應符合表6.3.1的規(guī)定。
樹木與其他設施的最小水平距離 設施名稱 至喬木中心距離（m） 至灌木中心距離（m） 低于2m的圍墻 1.0 / 擋土墻 1.0 / 路燈桿柱 2.0 / 電力、電信桿柱 1.5 / 消防龍頭 1.5 2.0 測量水準點 2.0 2.0 A 本規(guī)范用詞說明：
A．0．1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：
(1)表示很嚴格，非這樣作不可的：
正面詞采用“必須”；
反面詞采用“嚴禁”。
(2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的：
正面詞采用“應”；
反面詞采用“不應”或“不得”。
(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的：
正面詞采用“宜”或“可”；
反面詞采用“不宜”。
A．0．2 條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的，寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。
二、園林景觀設計哪家好？
北京龍景園旅游規(guī)劃設計有限公司、北京景觀園林設計有限公司、北京愛地園林景觀設計有限公司、北京林湖園林景觀設計有限公司、北京市園林設計工程有限公司均是口碑良好的園林景觀設計公司。
1、北京龍景園旅游規(guī)劃設計有限公司：
服務全面，具體包括總規(guī)、修規(guī)、詳規(guī)（包含：區(qū)域城市發(fā)展、旅游新城建設、旅游景區(qū)開發(fā)、風景名勝區(qū)、人文遺址、國家地質公園）；城市設計（包含：旅游綜合體、城市綜合體、城市空間、城市風貌、文化古鎮(zhèn)、旅游小鎮(zhèn)、居住區(qū)景觀、濱水景觀帶、自然風景區(qū)、風景名勝區(qū)、民俗景區(qū)）；
文化、娛樂（包含：主題公園、影視基地、工業(yè)主題園、非遺博覽園、園林博覽園 、宗教旅游、濕地公園、兒童樂園、水上樂園、濱江公園、體育公園、動植物園）。
2、北京景觀園林設計有限公司：
公司主要承擔以下幾種類型項目的規(guī)劃和設計：城市公園、森林公園、郊野公園、風景名勝區(qū)的規(guī)劃設計；城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃設計；居住區(qū)、別墅區(qū)的景觀設計；學校、廠礦等企事業(yè)單位園林設計；園林建筑、小品設計等園林景觀設計；城市及鄉(xiāng)村道路綠化設計；觀光農業(yè)、果園規(guī)劃設計； 生態(tài)修復工程規(guī)劃設計。
3、北京愛地園林景觀設計有限公司：
經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，公司已經(jīng)形成包括景觀園林設計、園林綠化施工、澤林養(yǎng)護和苗木培育等專業(yè)配套完整的服務體系；
其中苗圃基地近千畝分布在昌平的大東流、大興的黃垡及懷柔的北房等地。為了適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，公司于2000年正式改制為國有資產參股的股份制企業(yè)，并于2003年成為北京市園林綠化企業(yè)協(xié)會首批常務理事單位。
4、北京林湖園林景觀設計有限公司：
公司已經(jīng)形成包括景觀園林設計、園林綠化施工、澤林養(yǎng)護和苗木培育等專業(yè)配套完整的服務體系，其中苗圃基地近千畝分布在昌平的大東流、大興的黃垡及懷柔的北房等地。
北京景觀園林設計有限公司成立于1985年，為 風景園林工程設計專項甲級資質的設計單位，原名北京市園林綠化設計工程公司設計所，是原北京市林業(yè)局下屬實行企業(yè)化管理的事業(yè)單位。
5、北京市園林設計工程有限公司：
公司擁有國家城市園林綠化一級企業(yè)資質，市政園林設計乙級資質和古建施工企業(yè)資質。2005-2008年連續(xù)四年被北京市工商行政管理局評為守信企業(yè)。2004年通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系認證。
由于公司長期以來重視人才的培養(yǎng)和職工隊伍的建設，擁有了大批優(yōu)秀的高級景觀設計師、園林工程師、園藝師和注冊建造師、造價師，為實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的人才基礎。
三、道路兩旁的綠化叫什么 綠化率對生活的影響有哪些
當我們都在道路兩旁看到旁邊都做了很多的綠化，這是國家的要求，也是為了人們能夠擁有更好的健康生活，給人們提供更好的空氣，但對于道路兩旁的綠化叫什么？估計有很多人都是說不出名字的吧。
當我們都在道路兩旁看到旁邊都做了很多的綠化，這是國家的要求，也是為了人們能夠擁有更好的健康生活，給人們提供更好的空氣，但對于道路兩旁的綠化叫什么？估計有很多人都是說不出名字的吧。另外道路和小區(qū)里的綠化率對生活的影響也是有很大的，下面為您介紹綠化率對生活的影響有哪些？
道路兩旁的綠化叫什么？
道路兩旁的綠化叫道路綠化景觀設計，倡導自然生態(tài)型道路綠化，主要就是為了城市的美觀。
1、道路兩測綠化的植物一般是灌木或喬木，常見的有懸鈴木、椴樹、白榆、七葉樹、楓樹、銀杏、廣玉蘭、含笑、女貞、青桐、楊樹、柳樹、槐樹、榕樹、水杉等。它們不僅可以起到綠化的作用，還能減少噪音，凈化空氣，并為行人遮陰。
2、大家如果想選擇在路邊種植綠化花草的話，就要好好從株高和花色等原因挑選了。因為，并不是所有的花草都適合當做綠化花草種植。像大家平時見過的太陽花，玉簪花，美麗月見草，花環(huán)菊，金雞菊等品種，都是值得大家在路邊種植的。因為這些花草生命力強悍，也可以經(jīng)受車來車往的環(huán)境壓力，對環(huán)境的忍受性強。
3、這些大多是多年生的矮桿花草，株高在20－30厘米左右，所以在路邊當做綠化種植的話，就十分的適合。因為株高太高的話，就會造成一些問題，所以，一定要種植矮桿的花草。比如說這個金雞菊，株高在30厘米左右，喜歡有陽光的環(huán)境，同時耐旱，所以在路邊種植的話，較為適宜。這種花草對環(huán)境的要求不高，我們種植的時候，不需要特別的看護，就能漸漸生長起來。
綠化率對生活的影響有哪些？
1、能豐富景觀，消除疲勞
如果業(yè)主一回家就能看到滿眼的綠色與清新，心情都會變好。而且有了綠色區(qū)域，也增加了居民之間的活動場所，如閑暇之余可以散散步、乘乘涼、打牌下棋等。從而增進了鄰里感情。
2、使得小區(qū)顯得更高檔
綠化是一個小區(qū)居住空間質量的重要標志，綠化率越高，建筑面積就越低，居住的舒適度就越高，空氣也清新。
3、有利于居民健康
隨著城市人口的增多及車尾氣污染等行為，導致空氣中二氧化碳含量不斷增加，有了綠色植物就可以通過光合作用，吸收空氣中的二氧化碳，并放出氧氣。長期生活在綠化率高的環(huán)境中，可以享受健康的生活。
上面文字所介紹的是道路兩旁的綠化叫什么？綠化率對生活的影響有哪些？到路兩旁進行綠化的時候，所選擇的一些花花草草，不僅非常好看，而且還能夠有著很強的光合作用，為人們提供更加健康的環(huán)境。同時綠化率越多，對人們的生活有著越好的幫助，可以改善空氣，減少疾病的出現(xiàn)，才能讓人身心健康。
四、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？
小區(qū)綠化：
以上就是小編對于撫順道路綠化景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。
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