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反潛巡邏機十大排名圖片（反潛巡邏機十大排名圖片）

發(fā)布時間：2023-05-19 11:45:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 732

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本文目錄:

1、反潛機的日本p1反潛機
2、P-8反潛巡邏機的出口類型
3、P-3海上巡邏機的介紹
4、P-8反潛巡邏機的研發(fā)背景

反潛巡邏機十大排名圖片（反潛巡邏機十大排名圖片）

一、反潛機的日本p1反潛機

2013年3月，日本國產(chǎn)的P-1巡邏機正式部署到厚木基地。P-1不僅是使用世界最先進技術(shù)的巡邏機，還可以搭載反艦導(dǎo)彈和對地導(dǎo)彈，擁有可與轟炸機媲美的能力。中國海軍可能會將其視為“天敵”。

P-1全長38米，翼展35.4米，高12.1米，整體尺寸大于P-3C。P-1的起飛重量達到79.7噸，遠大于P-3C的56噸。而且，P-1的機內(nèi)空間和起飛重量尚有余地，將來還可以搭載新的武器和機載設(shè)備。

P-1裝備4臺日本國產(chǎn)的F7-10型渦扇發(fā)動機，單臺推力6.1噸。采用4發(fā)設(shè)計不僅可以提高發(fā)動機發(fā)生故障或中彈受損后的飛機生存概率，還能夠在一定程度上節(jié)省燃料。

P-1的重要特點是在世界上首次在大型飛機上采用光傳飛控系統(tǒng)(FBL)，在飛控系統(tǒng)中用光纖代替了電纜，不僅減少了受到電磁干擾的影響，還可以節(jié)省機載電力。

以強有力的發(fā)動機和飛控系統(tǒng)為保障，P-1是世界上飛行性能最好的巡邏機。其巡航速度達到每小時833公里，實用升限達到13520米，不僅遠超過P-3C，也超過了美國的下一代巡邏機P8。

這使得P-1可以更快到達任務(wù)區(qū)域，而且可在任務(wù)區(qū)域滯空更長時間。

P-1搭載有采用主動相控陣技術(shù)的HPS-106型搜索雷達，該雷達不僅在機首整流罩內(nèi)安裝有天線，還在前起落架艙門附近安裝有側(cè)視天線。該雷達不僅有對海搜索、導(dǎo)航、氣象和對空警戒等工作模式，還具備合成孔徑工作模式，可在高空發(fā)現(xiàn)潛艇的潛望鏡。其搜索距離雖然尚未公布，但考慮到其打算與美軍P8巡邏機聯(lián)合作戰(zhàn)，P-8所用的APY-10雷達數(shù)據(jù)可供參照：最大對海搜索距離為200海里，對潛望鏡搜索距離32海里，可同時搜索跟蹤256個目標(biāo)。

在聲吶方面，P-1可搭載被動式和主動式聲吶浮標(biāo)，以及用于測量海中雜音和探測大深度目標(biāo)的聲吶。

P-1還裝載有日本國產(chǎn)的HQA-7型音響處理裝置，可以分析各種聲音信號。這一先進的處理裝置不僅可以提高應(yīng)對靜音潛艇的能力，還可以降低乘員的工作強度。

在武器方面，P-1可以攜帶魚雷、深水炸彈、航空炸彈，以及ASM-IC和AGM84等反艦導(dǎo)彈，甚至還可以掛載AGM-65“小?！笨諏Φ?空對艦導(dǎo)彈。機身內(nèi)彈艙可掛載8枚魚雷，兩側(cè)機翼下共有12個助手點。

P-1的服役可以大幅提高日本海上自衛(wèi)隊的反潛和對海巡邏能力。中國成為日本的重大威脅，且中國正在迅速加強潛艇力量，總規(guī)模達到60艘。自上世紀(jì)90年代以后，中國還在不斷提升潛艇質(zhì)量，新型潛艇更加安靜，且日本尚未對新型號積累足夠的音響資料。

P-1能夠探測到P-3C無法探測到的聲響，例如魚雷發(fā)射管蓋開合的聲音，以及操舵聲音等，還能夠處理更廣域頻率上的噪音。這有助于應(yīng)對中國的“商”級、“元”級等新型潛艇。

而且，P-1不僅可以用于反潛戰(zhàn)，還能夠在島嶼防衛(wèi)作戰(zhàn)中發(fā)揮巨大威力。例如，如果對方企圖登陸日本島嶼，就將使用登陸艦艇。航空自衛(wèi)隊的ASM-1等反艦導(dǎo)彈主要是對付大型軍艦所用。要對付登陸艇，只能使月具備激光制導(dǎo)功能的JDAM炸彈等有限手段。

在此情況下，P-1可以掛載8枚AGM-65空地導(dǎo)彈，以其特有的較快速度抵達戰(zhàn)場，采用“殺雞用牛刀”的方式殲敵于海上，防止敵方建立灘頭陣地。

二、P-8反潛巡邏機的出口類型

P-8I是P-8A的一種出口型。P-8A計劃的項目主管里克·巴克介紹說，P-8A采用的是全開放式設(shè)計，其機體結(jié)構(gòu)和機載系統(tǒng)的升級非常容易。

得知印度有意購買，波音公司為印度開出了非常優(yōu)惠的條件：如果印度采購P-8I，印度公司可以全程參與該機的研制工作，從飛機的設(shè)計階段一直到飛行測試。此外，波音公司還表示可以向印度打包銷售P-8I和“楔尾”預(yù)警機。印度海軍采購了P-8I，印度空軍將可能以非常優(yōu)惠的條件獲得新型預(yù)警機。然而，按照波音公司的研發(fā)計劃，P-8A預(yù)計2009年才能實現(xiàn)首飛，之后必須先滿足美國海軍的需要，如果其他國家海軍采購的話，開始交貨時間不會早于2013年。

為了加強對印度洋的監(jiān)控，印度計劃逐步淘汰老舊的蘇制圖-142遠程反潛機，換裝一種更為先進的偵察/反潛平臺。2009年初，印度與波音公司簽署一項價值21億美元的協(xié)議，采購8架P-8I海上監(jiān)視飛機，以增加海上偵察能力，替換俄式飛機。作為新一代空中反潛/偵察平臺，P-8I的性能更為全面。公開資料顯示，P-8I的巡航速度為每小時815公里，飛行高度可達1.2萬米，航程也超越了采用螺旋槳引擎的P-3C“獵戶座”反潛機。在武器配置方面，P-8I的5個內(nèi)置武器掛點和6個助手點可掛裝反潛魚雷、炸彈和水雷等武器，并可發(fā)射“魚叉”反艦導(dǎo)彈打擊敵方水面艦艇。

2009年3月，奧巴馬政府已批準(zhǔn)波音公司向印度出售8架P-8I遠距離海上偵察機（LRMR），這筆21億美元的交易成為了迄今為止美對印最大的一宗軍火出售案。據(jù)英國路透社報道，美國國務(wù)院在3月12日致國會的書面材料中稱，批準(zhǔn)這筆軍售案考慮到了“政治、軍事、經(jīng)濟、人權(quán)和武器控制”等多方面因素。P-8I是波音公司正在為美海軍研發(fā)的P-8A“海神”反潛巡邏機的出口型。印度是P-8遠程海上偵察和反潛戰(zhàn)斗機的首個國際客戶。波音公司表示，將在合同簽署后48個月內(nèi)交付首架P-8I，其余7架在2015年前交付。波音公司出口P-8I的合同是與印度國防部進行簽署的。美國國務(wù)院在遞交的書面材料中稱，交易還包括相關(guān)的保障設(shè)備、零件、訓(xùn)練和直到2019年6月的后勤保障等內(nèi)容，這些附加內(nèi)容總價值達6.413億美元。

2011年4月，印度表示增購的4架P-8I將在則2015年后交付。P-8I海上巡邏機基于波音737飛機，是波音公司為美國海軍生產(chǎn)的P-8A海神巡邏機的變型機。波音公司軍用飛機部門總裁克里斯-查德威克表示，應(yīng)印度政府購買6架中程多功能偵察機的信息采集，波音公司已經(jīng)向印度提供了一架P-8I巡邏機變型機，并希望能夠在幾個月內(nèi)與印方就購買10架C-17環(huán)球空中霸王III型飛機一事達成最終協(xié)議。

三、P-3海上巡邏機的介紹

洛克希德P-3海上巡邏機（英語：Lockheed P-3 Maritime patrol aircraft，綽號：Orion，中文：獵戶座，也譯為奧利安或海神之子）是洛克希德飛機制造公司（英語：Loughead Aircraft Manufacturing Company，還未與馬丁·瑪麗埃塔合并為洛克希德·馬?。┰谏蟼€世紀(jì)五十年代末在洛克希德L-188伊萊克特拉支線客機的基礎(chǔ)上為美國海軍研制的四發(fā)渦輪螺旋槳多用途海上巡邏機。在設(shè)計上因為P-3改裝自民用支線客機所以其外形上也與民用機相似，但其尾部細長的棒狀磁異常探測器（MAD Boom）是其與民用客機最大的區(qū)別。P-3有效載荷26噸，寬大的機身可攜帶大量電子設(shè)備，翼下有十個武器助手點，機腹下有八個內(nèi)部炸彈艙，可攜帶AGM-65空地導(dǎo)彈、AGM-84反艦導(dǎo)彈、MK-46/50魚雷和MU-90魚雷以及深水炸彈、水雷等；被用來執(zhí)行偵察、反潛、反水面、監(jiān)視巡邏等海上任務(wù)。P-3除美國以外還外銷包括阿根廷、伊朗、日本、巴基斯坦和中國（臺灣）等近20個國家和地區(qū)，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的海上巡邏機。反潛型P-3C是現(xiàn)役的唯一型號，于69年8月服役，最后一架P-3C于1990年4月出廠，單價約3600萬美元。P-3在美國及其同盟國軍隊中一直扮演著偵察挑釁急先鋒的角色，抵近偵察過許多其他國家的海岸線、專屬經(jīng)濟區(qū)等敏感地區(qū)，引起了這些國家的不滿，并造成了很多外交事件。

四、P-8反潛巡邏機的研發(fā)背景

美國海軍海上巡邏機群是一支十分強大的海上作戰(zhàn)力量。盡管歷史上幾經(jīng)縮編，直到十多年前，它還擁有37個巡邏機中隊(包括17個后備中隊)。

但隨著蘇聯(lián)解體冷戰(zhàn)結(jié)束，原先令人生畏的蘇聯(lián)核潛艇群因經(jīng)濟和軍事原因大幅縮水，美海軍的海上巡邏機數(shù)量也隨之不斷被削減。今天，美海軍的巡邏機只有20個中隊的規(guī)模，并有可能在未來幾年內(nèi)進一步縮減。

在40年的服役時間里，盡管P一3家族完成了美海軍賦予的許多任務(wù)，但進入上世紀(jì)90年代，美國巡邏機主力P-3C“奧利安”中大部分已接近服役壽限——美海軍最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是說最新的一架P-3也已經(jīng)在美海軍中服役了22年之久。

由于機身老化嚴(yán)重，從2003年開始，首批P-3C開始退役，這一過程將持續(xù)到2005年，估計在未來2-3年內(nèi)，將有近80架P-3C要提早或非正?！巴诵荨?。屆時，美海軍的P-3C擁有量將降至150架。

盡管剩下的P-3C經(jīng)過改進后仍具很強的作戰(zhàn)能力，并且經(jīng)過中期延壽計劃(SLEP)后，仍將在一線服役到2020年，但海上偵察任務(wù)無論對機組人員還是飛機來說都是一項極為嚴(yán)的考驗，加上逐年增長的陸上偵察任務(wù)使日益老化的機身不堪重負，這位特殊的“冷戰(zhàn)老兵”肯定不會永遠堅持“走”下去，該是“新人”出場的時候了。

上世紀(jì)90年代末，美海軍啟動了MMA研究計劃。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft開頭三個字母的縮寫，意為“多任務(wù)海上巡邏機”。2000年中期，美海軍完成了MMA概念研究報告。從2000年中期至2002年，多家軍火商提交了他們的設(shè)計構(gòu)想。其中，洛·馬公司采用P-3改進型方案，這是唯一采用渦槳動力推進的方案；波音公司的方案是以波音737為藍本設(shè)計一個全新的空中平臺；BAE公司選擇英國先前下馬的“獵迷”II巡邏機參加競爭，但在得不到美海軍的支持后宣布退出，這使得這項競標(biāo)成為美國國內(nèi)軍火商的“窩里斗”。

2000年3月22日，美國防部裝備采購委員會批準(zhǔn)了MMA計劃，這標(biāo)志著MMA計劃做為采購項目邁出了具有里程碑式的第一步。波音、EADS、洛克希德·馬丁公司和雷錫恩公司等世界知名大軍火商對成為MA的主承包商表示了濃厚的興趣。 2000年6月10日，美海軍航空系統(tǒng)司令部分別授予四家軍火商一份價值約為50萬美元的MMA概念研究合同。其中波音公司的合同金額為49萬美元，其方案是在民用波音737-700的基礎(chǔ)上發(fā)展軍用型MMA。2000年6月18日，波音公司方案首度曝光，最初設(shè)想是以在商業(yè)上十分成功的波音一737客機為藍本，將波音737-800的機翼和波音737-700的機身結(jié)合起來，在機翼前部加裝武器吊艙。但該方案在其后的時間里進行了多次修改，最終的方案定格為波音737-900機翼加波音737-800機身方案，同時武器吊艙的位置也移至機翼后部。在主機艙內(nèi)有5個以上的工作站，并裝有兩個自動翻轉(zhuǎn)式浮標(biāo)投放器。4-6個機翼助手點可掛載空地導(dǎo)彈和無制導(dǎo)火箭。內(nèi)置武器艙內(nèi)還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機載設(shè)備將優(yōu)先考慮海上巡邏任務(wù)。

為了幫助計劃發(fā)展，波音公司組織了一個十分強大的設(shè)計團隊，其成員包括CFM國際公司、史密斯航空公司和后來在競標(biāo)中落敗的斯羅普·格魯門公司、雷錫恩公司。CFM負責(zé)動力系統(tǒng)研制工作，其與法國斯耐克瑪公司研制的CFM 56-7B27A發(fā)動機動力強勁，兩臺CFM56-7B27A發(fā)動機能提供54000磅的推力。其空中停車故障為每1000小時故障率為0.03，這使它成為世界上性能最可靠的發(fā)動機。裝備該發(fā)動機之后，波音737MMA的任務(wù)半徑估計可達2000海里。諾斯羅普·格魯門公司信息技術(shù)部為MMA提供數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，位于巴爾的摩的電子系統(tǒng)部提供光一電/紅外傳感器、方向紅外對抗系統(tǒng)和電子支持對抗系統(tǒng)，數(shù)據(jù)鏈和磁場異常探測器由諾斯羅普公司提供。作為波音公司MMA設(shè)計團隊的一部分，雷錫恩公司將為MMA提供APS-137海上監(jiān)視雷達和信號偵察裝置。雷錫恩公司還將提供具有革命性的GPS抗干擾綜合定位系統(tǒng)、拖帶式誘餌自衛(wèi)裝置、甚高頻衛(wèi)星系統(tǒng)。史密斯公司將提供飛行和儲備管理系統(tǒng)。飛行管理系統(tǒng)提供綜合開放體系，CNS/ATM兼容和升級內(nèi)部增容通路，儲備管理系統(tǒng)提供綜合武器管理及綜合電子控制系統(tǒng)。

雷錫恩公司將自己的方案命名為“南河三”(南河三是小犬星座最亮的一顆星，是獵戶星座獵人的獵狗)，從字面上就可看出這一方案是想對P-3和EP-3進行升級，內(nèi)容包括升級機身、發(fā)動機、駕駛艙和機組工作艙。

據(jù)該公司的初步構(gòu)想，與現(xiàn)役的P-3C相比，“南河三”的載荷要增加20噸，續(xù)航力增加30%，可靠性要比P一3高50%，維修時數(shù)要下降60%。但與P-3的原產(chǎn)商洛·馬公司相比，雷錫恩公司的改進方案一開始就不具備任何優(yōu)勢可言。

諾斯羅普·格魯門公司的方案與眾不同，它設(shè)想一種復(fù)合機隊方式代替現(xiàn)行P-3巡邏機群用以執(zhí)行海上巡邏和情報偵察任務(wù)。設(shè)想中的機隊包括少量有人人駕駛飛機和大批載有偵察設(shè)備的無人飛機。與諾斯羅普之前的各種航空競標(biāo)方案一樣，這一方案的特點仍是理念和設(shè)計技術(shù)超前，可靠性和實用性不夠，其前景并不為人看好。

洛克希德·馬丁公司的方案主要集中任如何改進P-3和EP-3使海軍能繼續(xù)使用它們到2040年。洛· 馬公司將確定最好的方法以延長機身壽命，改進計劃還包括更換機翼、垂尾和引擎艙等。事實上，洛-方案與上世紀(jì)80年代后期，洛-馬公司的P一7LRAACA(最初命名為P-3G，美國海軍曾一度想購買125架P-3G用于取代P-3C，但它僅停留在圖紙階段，由丁成本升高，項目在1990乍被取消。)特性上有些相似。洛·馬公司的MMA方案與P一3C的一個重要不同就是采用了新型的發(fā)動機。

MMA的最終購買量將達到110架，波音737一MMA的編號有可能是P-8，除了留作訓(xùn)練用機和庫存?zhèn)浞?，最終可用于戰(zhàn)備部署的將略超過100架。

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