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壓鑄機十大排名

發(fā)布時間：2023-05-19 17:05:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 171

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于壓鑄機十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、國產(chǎn)汽車零部件的“黃金時代”
2、對講機十大名牌排行
3、特斯拉Cybertruck量產(chǎn)進展：9000噸級壓鑄機完成建造及測試
4、知名門鎖廠家排名前十有哪些

壓鑄機十大排名

一、國產(chǎn)汽車零部件的“黃金時代”

國內(nèi) 汽車的零部件市場，從來沒有像現(xiàn)在這樣火熱。

近日，蘋果產(chǎn)業(yè)鏈龍頭立訊精密宣布與奇瑞達成合作，協(xié)同奇瑞開展整車ODM模式，志在成為全球領(lǐng)先的Tier 1。

消息一出，便引發(fā)行業(yè)震動，但細細想來也在情理之中。隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，其市場規(guī)模加速擴大，汽車零部件市場自然也就成為了制造業(yè)和科技巨頭們布局的重點。

當下，已經(jīng)有不少智能手機產(chǎn)業(yè)鏈的制造巨頭，開始大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。比如，富士康與拜騰、吉利等汽車廠商合作，為汽車廠商提供代工和零部件生產(chǎn)；聞泰科技整合智能硬件、車規(guī)級半導體、通訊業(yè)務等方面優(yōu)勢，向汽車 Tier 1轉(zhuǎn)型；長盈精密在動力電池蓋板、充電設備、汽車內(nèi)飾等領(lǐng)域均有布局……

除了傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭，老牌家電企業(yè)如美的集團，科技巨頭如華為和大疆等企業(yè)紛紛布局汽車零部件市場，致力于成為領(lǐng)先的Tier 1。

這種情況在幾年前是根本難以想象的。畢竟，過去幾十年，中國在燃油車時代的供應鏈實力，是遠遠比不上國際巨頭的。

但隨著新能源汽車時代的到來，國內(nèi)制造業(yè)巨頭加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有望打破傳統(tǒng)國際Tier1巨頭們的體系，國內(nèi) 汽車零部件汽車產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)“換道超車”，迎來自主黃金時代。

/ 01 /

國際Tier 1巨頭壁壘開始瓦解

傳統(tǒng)燃油車的供應鏈體系是一個森嚴的金字塔體系。這個金字塔頂端是主機廠，掌控著動力系統(tǒng)這一核心技術(shù)，下面是一級供應商，即我們常說的Tier 1，向Tier 1供貨的是二級供應商(tier 2 )，層層外包，搭建起龐大的汽車供應鏈體系。

在這個體系中，Tier 1利用總成系統(tǒng)、強大的品牌和深厚的客戶資源實現(xiàn)盈利，而Tier 2層級供應商則遠離主機廠，技術(shù)水平也比不上Tier1，議價能力極弱。

經(jīng)過百年燃油車時代的發(fā)展，Tier 1層級誕生出眾多全球性巨頭，它們有著深厚的技術(shù)積累和客戶資源，在行業(yè)中占據(jù)壟斷性地位。

這些Tier 1巨頭們，起步極早，是汽車工程領(lǐng)域技術(shù)標準的制定者，建立深厚的競爭壁壘。如全球最大的汽車零部件供應商博世，在1970年就開始生產(chǎn)具有二極管、晶體管和IC的半導體組件，隨后推出了ABS、MEMS、ESP等一系列汽車領(lǐng)域劃時代的技術(shù)與產(chǎn)品，至今仍是汽車電子行業(yè)龍頭。

由于國際Tier 1巨頭們?nèi)刖衷?，且強大的供應商體系與發(fā)達的汽車工業(yè)緊密相連，導致國內(nèi)Tier 1企業(yè)與國外存在較大差距。從數(shù)量上來看，在2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜中，日本企業(yè)有23家，美國企業(yè)有22家，德國企業(yè)有18家，緊隨其后的是韓國的9家，和中國8家。

而且，上榜的8家企業(yè)，其整體排名也靠后。數(shù)據(jù)顯示，在百強榜的8家國內(nèi)企業(yè)中，延鋒排名最高，位列第17位，其他7家排名都在40名以后。

排名靠后的原因好理解。畢竟，國內(nèi) 汽車工業(yè)起步較晚，自主品牌車企市場競爭力較弱。與此同時，德日等汽車品牌供應鏈體系十分封閉，國內(nèi)零部件供應商很難打入，無法突破巨頭的壁壘。

因此，入榜的8家企業(yè)產(chǎn)品多集中于低附加值領(lǐng)域，如延鋒、海納川、敏實集團、五菱工業(yè)等公司的主營業(yè)務為內(nèi)外飾，中信戴卡為輪轂。

不過，隨著新能源汽車時代的到來，加之智能座艙、自動駕駛等板塊開始受到車企重視，國際Tier 1巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開始瓦解。

/ 02 /

智能電動汽車重構(gòu)行業(yè)格局

新能源汽車與燃油汽車，不僅僅是使用能源上發(fā)生了變化，而且在生產(chǎn)理念、硬件、軟件以及新技術(shù)和新材料的應用等層面均發(fā)生了巨大變化。而這種變化是沖擊傳統(tǒng)燃油車和與之匹配的供應鏈體系的主要原因。

具體一點來看，最核心的變化，主要體現(xiàn)在新能源汽車對待供應鏈體系的理念。正如前文所言，傳統(tǒng)燃油車供應鏈體系是車企對接Tier 1，Tier 1對接Tier 2。

而新能源車企業(yè)往往傾向于采取更為扁平靈活的供應鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，順應市場變化。具體一點說，現(xiàn)在的Tier 2或者Tier 3供應商可以越過Tier 1直接供應特斯拉、蔚小理等新造車企業(yè)。

以高通為例，在傳統(tǒng)燃油車供應鏈體系中，高通的位置可能是Tier 2或者Tier 3。這種情況下，高通無法與整車廠商直接溝通。但隨著新造車企業(yè)的快速發(fā)展，整車廠往往會直接和高通溝通，其在供應鏈中的位置有著往Tier 1轉(zhuǎn)變的趨勢。

此外，新技術(shù)的應用，也是沖擊傳統(tǒng) 汽車供應鏈的關(guān)鍵原因之一。最典型的案例便是，一體化壓鑄技術(shù)的應用。

在一輛電動汽車中，電池是重量最大的部件，加上電機和電控，三電系統(tǒng)通常占新能源汽車整車重量的30-40%，對電動汽車續(xù)航影響極大，進而影響整車成本。為了減輕車身重量，降低制造成本并提升生產(chǎn)效率，特斯拉在Model Y上宣布將采用一體化壓鑄后地板總成。

這種新技術(shù)的應用，將使Model Y相比原來可減少79個部件，制造成本降低40%。隨著應用更多大型壓鑄件，整車重量將進一步降低10%，對應續(xù)航增加14%。

在過去相當長時間，一體化壓鑄技術(shù)并不具備量產(chǎn)條件。其中，一個最大的阻礙是，當時的壓鑄市場，最大5000噸級的壓鑄機鎖模力，完全無法滿足特斯拉制造一體式大型零件的需求。

隨后，特斯拉與力勁科技控股的壓鑄機廠商IDRA聯(lián)合定制一體化壓鑄機Giga Press，噸級高達6000噸，目前8000T壓鑄機也在規(guī)劃當中。某種程度上說，一體化壓鑄這一新技術(shù)，讓IDRA和力勁科技成功打入特斯拉Tier 1體系中。隨著一體化壓鑄理念被廣泛接受，力勁科技已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)炙手可熱的供應商之一。

這些變化，意味著傳統(tǒng) 汽車零部件供應商體系變得扁平，更加開放。在新能源時代，國內(nèi) 汽車工業(yè)實現(xiàn)“換道超車”，國產(chǎn)零部件廠商也迎來了崛起的契機。

/ 03 /

國產(chǎn) 汽車零部件廠商正在崛起

新能源時代的到來，在一定程度上消解了傳統(tǒng)燃油車巨頭在中國汽車市場的巨大優(yōu)勢。“換賽道”后，新造車和自主車企紛紛發(fā)力，國產(chǎn)供應鏈體系正在迅速崛起，德賽西威闖入全球供應鏈百強即是一個標志。

特斯拉的中國化，某種意義上可以看作是國產(chǎn) 汽車供應鏈崛起的催化劑。特斯拉入華之時，與上海市政府簽署協(xié)議，約定上海工廠供應商最終全部國產(chǎn)化。

進入中國后，特斯拉多次調(diào)低售價，以加速電動汽車的普及，伴隨的是特斯拉供應鏈的國產(chǎn)化比例逐步加深。在這個過程中，特斯拉強大的品牌效應，對國產(chǎn)零部件供應商有著強大的拉動效應。

與此同時，科技巨頭的入局，也在加速國產(chǎn) 汽車零部件供應商的崛起。華為、大疆等科技巨頭介入汽車市場，定位便是智能電動汽車 Tier 1級供應商。

在去年年底的華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為智能汽車解決方案BU合作伙伴已經(jīng)增加至300多家，覆蓋智能駕駛、iDVP智能汽車數(shù)字平臺、智能座艙三大業(yè)務，其中不乏如中科創(chuàng)達、德賽西威、寧德時代、福耀玻璃等優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應商。

在自動駕駛AI芯片領(lǐng)域，國產(chǎn)供應商開始登上舞臺。長期以來，自動駕駛芯片市場被Mobileye和賽靈思兩家公司掌控。近年來，英偉達、高通、國內(nèi)企業(yè)地平線和黑芝麻智能等企業(yè)，紛紛拓展自動駕駛芯片領(lǐng)域。

在已經(jīng)上市和即將上市的新車型中，蔚來ET7和智己汽車搭載英偉達Orin芯片，小鵬P7搭載英偉達Xavier芯片，而國產(chǎn)自動駕駛AI芯片也開始“上車”，目前正在大賣的2021款理想ONE，其輔助駕駛芯片就是來自國產(chǎn)自動駕駛AI芯片創(chuàng)業(yè)公司地平線的兩顆征程3芯片。

截至目前，地平線征程3仍是唯一一個“上車”的國產(chǎn)自動駕駛AI芯片。但在地平線之外，黑芝麻智能、芯馳科技、華為等國產(chǎn)自動駕駛AI芯片企業(yè)，其產(chǎn)品也擁有不俗的性能表現(xiàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，巨變正在發(fā)生。在百年汽車工業(yè)體系重構(gòu)的時間窗口，科技巨頭們引領(lǐng)下的國內(nèi) 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級，必將帶來國產(chǎn) 汽車零部件體系的強勢崛起。

二、對講機十大名牌排行

對講機十大名牌排行：

1、海能達（Hytera）

海能達是中國無線通信行業(yè)的專業(yè)領(lǐng)導者，海能達于1993年在深圳成立，在通信領(lǐng)域被稱為“小華為”，是中國數(shù)字對講機標準和警用數(shù)字集群通信標準(PDT)核心起草單位。

2、摩托羅拉（Motorola）

曾幾何時，摩托羅拉可謂無線通信的代名詞，而今已黯然失色。不過，瘦死的駱駝比馬大，談及對講機，摩托羅拉仍然是首屈一指的存在。

摩托羅拉系統(tǒng)對講機系列產(chǎn)品齊全而豐富，包括模擬對講機、數(shù)字對講機、防爆對講機和各種機群通訊系統(tǒng)的對講機。TETRA集群通信系統(tǒng)由摩托羅拉公司推出，是目前世界上最先進的地面集群無線通信系統(tǒng)，被公安部門、鐵路、交通、大型企業(yè)等廣泛采用。

3、艾可慕（ICOM）

艾可慕是日本無線電通信設備的專業(yè)制造商，所生產(chǎn)的無線電通信產(chǎn)品75%出口國外，在某些國家“ICOM”曾被用作對講機的代名詞。

艾可慕生產(chǎn)的對講機在警用安防領(lǐng)域應用廣泛，其產(chǎn)品線主要以航空通信設備、警用通信設備為主，各類電臺是艾慕可的主要產(chǎn)品形式。

4、北峰（BFDX）

北峰是第一批獲得工信部批準型號核準的科技企業(yè)。北峰的對講機、車載臺、中繼臺等通訊產(chǎn)品，已經(jīng)通過美國FCC和歐盟CE認證，多次被國內(nèi)外頂級體育賽事主辦單位指定為唯一通訊產(chǎn)品。

北峰將對講機分為民用、商用、專用對講機三大類，與其它對講機品牌相比，北峰根據(jù)對講機自身特點，將對講機的使用場景進行歸類更為直接。

在北峰對講機上，城市內(nèi)定位使用的BF-S5可以保證20層樓之間清晰的對話，揚聲器采用聲腔結(jié)構(gòu)原理設計，整體音質(zhì)諧振頻率合理，聲音洪亮，16聲道適用于工地工程建設、商超、工廠、小區(qū)物業(yè)等場合。

5、建伍（KENWOOD）

建伍早期是全球領(lǐng)先的車內(nèi)音響品牌，后進軍對講機市場，建伍公司的對講機已通過美國MIL-STD810軍用標準進行11次測試，其民用對講機為世界頂級產(chǎn)品。2017年9月發(fā)布的亞洲品牌500強名單中，建伍名列第334位。

按用途不同，建伍公司將國內(nèi)銷售產(chǎn)品分為商業(yè)對講機、防爆對講機兩大類，其中商用對講機主要用于工地、酒店、小區(qū)、戶外運動等場合。

防爆類對講機應用于加油站、礦山、食品加工廠等特定的工作環(huán)境中，與一般商用對講機相比，這個系列對講機都通過美國防爆研究委員會(FMRC)的檢測認證，可在危險場合使用。

與其他品牌相比，建伍公司的對講機在外觀設計上更具特色。部分風格在追求較小重量和體積的基礎上，更加注重整體對講機的美感，擺脫了人們對傳統(tǒng)對講機呆板、黑色等印象。

6、科立訊（Kirisun）

科立訊參與起草了國內(nèi)數(shù)字對講機行業(yè)標準，是2008年北京奧運會火炬?zhèn)鬟f活動的贊助商之一，也是2010年世博會對講機專項贊助單位，其產(chǎn)品PT2208、PT3208在歐洲CE和美國FCC認證?？屏⒂崒χv機性價比極高，是值得推薦的本地對講機品牌之一。

7、八重洲（YAESU）

八重洲是1956年在日本東京創(chuàng)立的品牌，是著名的無線通訊器材制造商，擁有完善的產(chǎn)品線，業(yè)余無線電、海上無線電、航空無線電甚至無線網(wǎng)絡設備一應俱全。八重洲深受全球軍警消防單位和業(yè)馀人士的喜愛，在消費者眼中，其商用產(chǎn)品同樣是堅固耐用和質(zhì)量保證的代名詞。

八重洲的無線電設備主要分為業(yè)余無線電和航海兩大類，八重洲的業(yè)余對講機只是相對特殊的海事對講機，其性能完全可以達到我們通常所說的專業(yè)對講機標準。

就拿業(yè)余的八重洲對講機VX-6R來說，該對講機的外殼采用聚碳酸酯樹脂材料，壓鑄機殼整體設計，在一般情況下使用，使用壽命是普通對講機的3倍，對講機支持手動調(diào)頻，配有DMR系統(tǒng)，可以使你一鍵訪問10次以上，無論你是出海游玩還是雪山滑雪，對講機均可提供可靠的性能。

8、寶鋒（Baofeng）

寶鋒，成立于2001年，無線通訊設備知名制造商，專業(yè)從事無線電對講機及其配件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，是全國無線通訊設備的主要制造商之一，并與中國移動總公司合作生產(chǎn)公網(wǎng)對講機，與華僑大學校企合作研發(fā)軟件，與蘇州、無錫等有關(guān)企業(yè)合作開發(fā)芯片，實力雄厚！

寶鋒對講機運用精湛的穿透技術(shù)，內(nèi)置智能降噪芯片，語音清晰，傳輸穩(wěn)定，適用于超市、工廠、酒店、小區(qū)物業(yè)、美容美發(fā)、KTV娛樂會所等多種環(huán)境，經(jīng)久耐用。

9、泉盛（QUANSHENG）

泉盛是國內(nèi)著名的對講機品牌，產(chǎn)品包括業(yè)余調(diào)頻機，傳統(tǒng)對講機，數(shù)字對講機等。泉盛產(chǎn)品獲得了國家無線電型號批準證書、歐盟CE認證，擁有100多項發(fā)明專利、實用新型專利和外觀專利。

高功率、長壽命是泉盛對講機的兩大賣點，市面上主流的對講機發(fā)射功率都在5W左右，理論上講，發(fā)射功率越大，發(fā)出信號越強，通信距離越遠，但大功率對電池的要求更高，加上所需的功率更大。

而對于電池的設計則要求更高，而且從理論上講，發(fā)射功率越大，發(fā)出信號越強，通訊距離也越遠，但大功率對電池的要求更高，再加上所需的電池組，以及所需的電池組，都會讓人感覺更加原始。

10、環(huán)球通（HQT）

環(huán)球通品牌隸屬于深圳市環(huán)球通科技有限公司，一家專注于專網(wǎng)通訊解決方案的專業(yè)無線對講機通訊產(chǎn)品研產(chǎn)銷一體化的高科技企業(yè)。環(huán)球通不僅有著一支具有豐富無線通訊領(lǐng)域研究經(jīng)驗的專業(yè)研發(fā)團隊，更擁有自己的核心技術(shù)與多項產(chǎn)品專利，實力不容小覷。

三、特斯拉Cybertruck量產(chǎn)進展：9000噸級壓鑄機完成建造及測試

易車訊 近日，有海外媒體報道，意德拉集團在社交媒體上分享了一段9000噸級壓鑄機組裝的視頻，隨后特斯拉CEO馬斯克也以Cybertruck車身來暗示該壓鑄機將用于生產(chǎn)Cybertruck的部件。

意德拉集團此前已經(jīng)為特斯拉上海超級工廠、柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠供應了多臺6000噸級壓鑄機，而此次為特斯拉建造的9000噸級壓鑄機已經(jīng)完成了建造及測試，并已運往得克薩斯州的休斯敦。

意德拉集團生產(chǎn)的這臺9000噸級壓鑄機總重77.5噸，由54段主要部件構(gòu)成，是他們首次接到用于生產(chǎn)皮卡和SUV車型的9000噸級壓鑄機訂單。在運抵奧斯汀的得克薩斯超級工廠后，這一臺9000噸級的壓鑄機，還需要在工廠內(nèi)進行組裝，在通過測試之后才會用于Cybertruck車身的制造。

特斯拉Cybertruck原計劃在2021年年底到2022年年底量產(chǎn)，但最終的量產(chǎn)時間較計劃有推遲，不過隨著9000噸級壓鑄機的運抵，量產(chǎn)也就更近了一步。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉的日均關(guān)注度為3.17萬，在新能源品牌中排名第22位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

四、知名門鎖廠家排名前十有哪些

下面是部分門鎖品牌，一般門鎖品牌都網(wǎng)店的，消費者可以到網(wǎng)店上對比下。

1、名門門鎖

2、KLC五金

3、匯泰龍五金

4、頂固五金

5、斯力高五金

6、奧柏五金

7、百樂門門鎖

8、天奴五金