船形景觀設計圖（船形景觀設計圖紙）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于船形景觀設計圖的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、如何制作船

• 2、海濱公園景觀設計的建議

• 3、動靜結合龍舟船外形特點

• 4、軍艦的船體有哪些結構，各有何優(yōu)劣？

一、如何制作船

紙船做法如下：

1、將長方形彩紙沿著寬邊中位線對折。

2、將折好的邊的兩個角沿著虛線折至對齊中線。

3、上方多出來的窄邊沿著虛線向下折好，反面同樣折下來。

4、撐開中間的空腔，兩個角推回來。

5、整體三角形變成一個正方形

6、將正反面分開的兩個角沿著虛線對折上去。

7、整體再次變成一個三角形，注意標識位置，撐開中間，兩個角推回來。

8、形成一個正方形后，向外拉上面角的兩瓣，并把下面的角翻上來。

9、整理后，紙船折疊完成。

二、海濱公園景觀設計的建議

海濱公園景觀設計的建議

海濱公園不僅為人們提供了一個休息娛樂、回歸大自然、陶冶情操的戶外場所，而且海濱公園的開發(fā)也能促進城市發(fā)展，海濱公園的建設具有很大社會和經(jīng)濟利益。我下面為大家整理關于，歡迎閱讀參考：

對于沿海城市來說，濱海空間能體現(xiàn)沿海城市空間特色的一個重要的載體，隨著改革開放的不斷發(fā)展，濱海地區(qū)也成為商業(yè)開發(fā)價值的黃金地段。隨著濱海城市的迅速發(fā)展，以海洋為背景，供人們休閑、娛樂、游覽的海濱公園也迅速的建設起來。海濱公園位于海路交界的敏感區(qū)域，在建設的時候要考慮海洋與陸地的更好過渡，為人民提供更好的服務建設，同時如何做好海洋資源與環(huán)境的保護，是海濱公園建設成為以游覽、景觀、生態(tài)為一體的區(qū)域。

一、區(qū)位優(yōu)勢

靈山灣海濱公園位于青島的西海岸，瀕臨黃海，遠離工業(yè)區(qū)，西靠膠南市政府新行政大樓及規(guī)劃建設的綜合服務區(qū)、國家森林公園、大珠山風景區(qū)及國家級旅游景點瑯琊臺相連，是青島旅游度假帶的一個重要組成部分。由于膠州灣的阻隔，過去幾十年，青島的發(fā)展主要集中在東海岸，而西海岸去沒有得到很大的開發(fā)，青島的東西海岸開發(fā)程度相差懸殊非常大。2011年，隨著膠州灣海底隧道與跨海大橋相繼開通，大大縮短了東海岸與西海岸的距離，東海岸的經(jīng)濟與旅游逐漸的西移，所以對西海岸的城市水平也應該得到相應的提高。

二、現(xiàn)狀特點及存在的只要問題

(一)地形及水體。

地勢較為平緩，北高南低，向海洋遞減，東臨小豬山，且與靈山島隔海相望。海水浴場沙平面廣、沙細水凈，風浪較小，無暗礁漩渦，適宜開展海上體育、休閑娛樂活動，是進行海水浴、日光浴、游覽的好地方。

(二)建筑。

目前十幾家星級酒店會所入駐濱海公園，并在如火如荼的建設之中。目的'就是為了打造一個現(xiàn)在服務業(yè)中心,為商務會展、餐飲、旅游度假、休閑娛樂提供了優(yōu)質(zhì)的場所。

(三)植被。

海濱公園因為靠近海邊，所以對植被的要求很難高，要抗風沙，耐鹽堿的植被，如羅漢松、刺槐、黑松等。目前海濱公園存在的植被較少，只要以羅漢松為主，品種較少，綠地系統(tǒng)及不完整，喬木、灌木、地被植物缺乏層次性。

(四)構造物及其他。

公園內(nèi)的構筑物及服務設施都很貧乏。公園內(nèi)只有一個半徑為六米的帶有白色拉膜的小型廣場，相對與整個廣場來說，比例太小且沒有什么代表性。在海水浴場后方式一個寬為3米的石質(zhì)棧道，人們站在棧道上可以更好的觀察海景。公園的海水浴室、供人們休息座椅也都很少，公園目前的設計沒有更好的考慮以人為本的要素。

三、濱海公園設計的原則

(一)整體性原則。

在景觀設計中，整體規(guī)劃是重點。應該以整體性來研究景觀結構、功能之間的關系。設計中首先根據(jù)海濱公園的性質(zhì)確立景觀游覽的主要軸線，以軸線為主，根據(jù)當?shù)氐牡匦螚l件、文化特點進行景觀的劃分，使自然景觀與人文景觀的協(xié)調(diào)，在突出個性的同時，做到主次分明。同時在設計中應該考慮公園的用地、生態(tài)、公園之外景觀的關系、海岸線的開發(fā)利用、海洋資源的保護、海濱景觀到城市色彩的過渡等，這都是在整體設計中應該考慮到問題。

(二)自然性原則。

海岸線本身具有很強的觀賞性，對于城市來說，沿海自然景觀對于城市經(jīng)濟與社會發(fā)展有著直接或間接的價值。所以在規(guī)劃設計時，要保持自然完整性、保護海洋資源的原則貫徹全局。海濱公園與其他公園最大區(qū)別就是因為靠近海洋，大海、沙灘、陽光這些自然因素是人們來海濱公園娛樂休閑的重要因素。在景觀設計上可以強調(diào)自然環(huán)境的維護，注重對自然景觀的利用，在盡量破壞自然景觀的基礎上建設人文景觀，使大自然與人類達到和諧統(tǒng)一。

(三) 地域性原則。

對于海岸景觀來說，海是面，岸是帶，建筑是海岸背景的輪廓線，文化是海岸景觀的靈魂。我們在設計中，要根據(jù)當?shù)氐牡乩淼孛病⑽幕L俗來進行濱海景觀與建筑的設計，因地制宜。在設計中，可以設計符合當?shù)匚幕木坝^小品雕塑，成為濱海景觀標志性景觀。

(四)功能多樣性原則。

在濱海景觀設計中，根據(jù)功能的不同需要可以劃分成不同區(qū)域，如餐飲娛樂區(qū)、運動區(qū)、賓館住宿區(qū)、停車區(qū)、中心沙灘公園區(qū)、親水區(qū)等，滿足人們休閑娛樂需求。

四、對策及建議

(一)功能劃分。

靈山灣濱海景觀公園主要是以休閑、娛樂、運動、餐飲為主要功能的區(qū)域，所以在功能劃分上，根據(jù)不同的需求，結合當?shù)氐匦蔚孛部梢詫⒐珗@劃分成酒店住宿區(qū)、主題樂園區(qū)、餐飲服務區(qū)、沙灘休閑區(qū)、游艇娛樂區(qū)，通過各級道路將各個功能連接起來。同時在某些功能區(qū)域外海岸線建設了碼頭棧橋，也可以通過快艇、油輪等水路方式加強功能間的聯(lián)系。

(二)建筑設計。

在建筑建設方面，應該考慮建筑的高度，靠近海洋的部分應該以底層建筑為主，隨著建筑的后退而建筑高度逐漸升高，使建筑具有層次性，避免阻擋人們觀山觀海的視線，從而保證視線的開闊性。在建筑風格設計上，也要盡量與海洋特色相一致，比如悉尼歌劇院，無論是在建筑的造型還是色彩的選擇上，都完美的將建筑融入到大海之中。

(三)道路設計。

在道路組織上，相對于濱海景觀來說，主要的景觀道路基本上是與海岸線平行的，道路布置時，也要根據(jù)地形使道路與海岸線時離時合，增加觀景的趣聞性，在道路主要節(jié)點地區(qū)，可以擴展觀景平臺或小型風雨亭，方面人們駐足觀賞。主要觀景步道不宜太寬，3～4米為宜，設計時盡量不要破壞當?shù)氐牡孛嫔鷳B(tài)環(huán)境。在設計木棧道寬度以1.5～2.5為宜，同時要注意進行防腐處理，抵制海巖潮水的侵蝕。

(四) 標志性景觀設計。

城市地標往往是人們對某一地區(qū)最直接的印象，這些標志通過其規(guī)律和形式給人們提供了記憶的意向，從而形成特色的環(huán)境。同樣，在靈山灣公園景觀設計上也要建立屬于自己的地標，如廣場設計、音樂噴泉、雕塑小品等，在設計上，同時也要兼顧海洋文化，例如大連的星海廣場、青島的石老人、棧橋、五四廣場等，它們都有屬于自己的地標。在公園內(nèi)可以建立觀海廣場，設置魚蝦蟹蚌等海洋雕塑小品，增加廣場的趣聞性，我們也可以將船只、漁具等作為元素，放大或重構作為廣場雕塑，可以使公園更加具有海洋的氣息。

(五)綠化景觀設計。

在植物景觀設計中，應選擇適合濱海景觀生長的耐風沙鹽堿的植物，也要保持植被的完整性，再現(xiàn)植物的自然交替規(guī)律，做到由草本植物到叢林植物的自然過渡，使景觀更有層次性，濱海植被景觀群落可以表現(xiàn)為：沙灘―堿蓬―中華補血草―蘆葦、白茅―黑松、刺槐等。發(fā)揮植物造景功能與組織功能。在選擇植物是，也應多選擇常綠植物，使冬季景觀色彩也能做到碧海藍天、金沙灘、綠樹紅瓦的完美融合。

(六)構筑物設計。

在構筑物設計上，要根據(jù)路段、區(qū)間、人流的特點，靈活安排安排座椅、垃圾桶、路燈、指示牌，它們可以作為識別向導、能凈化環(huán)境、為人們休息提供方便，在海水浴場應該設置更衣洗浴間。構筑物在外形色彩設計上與優(yōu)美的海洋環(huán)境相融合，使它不僅僅為人們提供服務，更使它成為自然的點綴。

三、動靜結合龍舟船外形特點

龍舟的外形特點:

1.

雞公頭 雞公頭:船身修長有龍形造型既頭和尾為主要特征。

2.

雞公頭-產(chǎn)月 產(chǎn)月龍船:無凸出的龍眼,船頭最前端一般有掛龍船鏡及有兩個裝有彈簧的彩球,頭尾系蝦殼設計,可以拆卸,亦屬于雞公頭龍船。

3.

大頭狗 大頭狗:首尾尖而翹高,船身中間粗而低,前有威武龍頭,后有旌旗長梢。船分二十七欄,大鼓置于正中,兩鑼分設前后。船身前部靠近龍頭處置一平板,寬于船身。

4.

凸眼龍龍船 凸眼龍:頭尾與船身一體成型。不能拆卸,為斗龍

四、軍艦的船體有哪些結構，各有何優(yōu)劣？

橫骨架式結構，橫骨結構與縱骨架式最大的區(qū)別就是：在縱骨架式結構中，不是每檔肋位（肋位就是船長方向的定位，一般在造船設計軟件中用FRXX表示是幾檔的肋位，一般肋位與下一個肋位之間的定位距離大概是60CM），都布置肋板的，而在橫骨結構中每檔肋位都要布置肋板（肋板分為：實肋板，水密肋板和框架肋版），而在縱向方向上就不布置縱骨了，而只是布置中內(nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨（注意一般沒有內(nèi)底板的船縱向的T型材叫中內(nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨稱呼，而在T型材上面布置的內(nèi)底板的船這些T型材就叫中桁材，旁桁材），現(xiàn)在我們開始談論，船體舷側結構（舷側也就是所謂的船的兩個邦面通俗點講），它也是分為兩種結構縱骨和橫骨結構，橫骨結構一般民用船舶都是這樣的結構而軍艦和油船是縱骨結構，橫骨結構中一般是每個舷側肋位布置一檔主肋骨（肋骨分為：甲板間肋骨，主肋骨，強肋骨）但是隔了好幾檔肋位后布置一檔強肋骨（強肋骨一般都是T型材），而在船長縱向方向上布置的是舷側縱桁（它也是T型材），舷側縱桁遇到主肋骨或者甲板間肋骨時是舷側總桁開孔讓這兩種肋骨傳過去，遇到強肋骨時是舷側縱桁斷開讓強肋骨連續(xù)傳過去它焊接在強肋骨上。

舷側縱骨架結構一般多用于軍艦和油船，這里點到為止，它的結構與橫骨舷側結構最大區(qū)別就是，縱向方向不止布置著T型材的舷側縱桁還布置著球扁鋼類型的舷側縱骨，他們遇到肋骨時是肋骨斷開，它們連續(xù)傳過去，在肋位上又不是每檔肋位都布置肋骨而是隔了幾檔肋位布置一檔強肋骨。

在雙層底結構中船底肋板與肋骨之間的連接是用肘板連接的，而在甲板下的支撐橫梁與肋骨連接也是用的梁肘板連接，但這里會出現(xiàn)個問題就是甲板橫梁與肋骨之間的連接用造船業(yè)話講是彈性連接也就是它們雙方必須都連接在梁肘板上，不能互相接觸住，因為在工程力學中有個應力集中的問題，必須抵消掉他們的應力集中要不然下水后很容易發(fā)生危險。

好今天上午的講訴就到這里，如果大家有什么疑問或者建議直接給我留言就可以。

既然這是個軍事群也好歹和大家聊點軍艦方面的東西，嘿嘿，點到為止，也希望大家不要笑話，在論壇里看到一篇文章說如果TG要是把全國的那些有實力的造船廠全開造軍工無人可敵的，我覺得這說法有點不妥，雖說現(xiàn)在中國很多船廠民船造船能力都能達到幾十萬噸了，但軍工產(chǎn)品的要求太嚴格了，不是說什么技術問題而是工藝問題，民船的工藝水根本無法和軍品相比較，就說那個焊接吧 人家軍品要求焊接出來的焊縫里面的氣泡要少于五個，而民船呢，那不是說你有那么大得造船船臺或船塢就行了，需要的是成千上萬的那種高熟練操作力的老焊工師傅，軍船其實在結構上和民船沒多大區(qū)別，就是在材料和工藝上差別天壤之別，所以說很多船廠有能力造那么大得民用船舶，但真的讓他上馬軍船，我想造是可以造出來的，但質(zhì)量簡直就是個豆腐渣工程。船體中最重要的----船體型線圖和肋骨型線圖，船體型線圖決定了這艘船舶的大小和各種船體系數(shù)，也就是說在設計出來一艘船舶時候，它的船體型線圖是最重要的機密，包括軍艦都有自己的型線圖，但軍船的型線圖都是保密的不是我等小民能得到的，一般你可以找到一艘船的結構圖或者總布置圖等圖紙，但你永遠得不到型線圖它決定了這艘船的完整信息。好了言歸正傳，船體型線圖是一個具有縱向和橫向雙重曲度的流線型曲面，它的真實形狀不可能用正投影的三視圖完整表達出來，所以用型線圖表達，由于船體甲板具有一定厚度且厚度分布式不均勻的，型線圖所表示的船體外形是船體的內(nèi)表面，型線圖是一張重要的全船型圖紙，其主要作用為：1表示了船體型表面的形狀和大小，2是計算船舶航海性能的主要依據(jù)，3是繪制其他船舶圖樣的標準，4是進行船體放樣的依據(jù)（隨后我會側重講船體放樣，船體放樣是造船的重中之重）。

型線圖由1縱剖線圖2橫剖線圖3半寬水線圖三部分組成。其余的型線圖概念就不講了，因為涉及到專業(yè)了，一句兩句說不清楚?，F(xiàn)在講如何利用型線圖搞造船前的初步設計，在設計中有一個專門做船體型線放樣設計的軟件，例如滬東中華的HDSHM，瑞典的TRIBON等這兩種國內(nèi)用的最多，TRIBON一般那些超大型船廠用的最多，利用型線放樣軟件輸入型線圖中得型值表中得數(shù)據(jù)并進行修改光順直至完美，一般這種工作需要有耐心淡定的人去做的。好了放樣出來的船體就成了個3D船體型線了，這樣就可以給他做它的殼體并利用專業(yè)計算軟件計算這艘船的各種信息了，例如靜水力曲線表和計算它的浮心和穩(wěn)性了等等。然后通過放樣軟件中得其他功能可以自動生成出來肋骨型線圖（肋骨型線圖是個非常密密麻麻曲線構成的圖）它的出現(xiàn)是將來把 船板展開的，按照外板展開的圖樣切割出它的大小的鋼板到時就是往船上焊接鋼板呢，這板也就是船體殼板，一般都是同一展開進行套料在套料軟件套料出來利用數(shù)控切割機進行自動化切割呢。中間省略了很多，不講了，然后把CAD出的船體結構的圖紙送到生產(chǎn)設計部門他們利用專用的船體建模軟件給船體內(nèi)部結構進行建模，國內(nèi)大型船廠用最多的是瑞典的TRIBON這軟件超級強大（呵呵 我是不會用呢）一般中等船廠買不起這樣的軟件光這軟件價格上百萬呢還不說每年的技術支持費用，人員培訓費用也是超級貴，那就說滬東中華的軟件EFSPD了，這是他們開發(fā)的他們廠的軍船也是用這軟件設計的，這軟件我感覺非常好用也很容易上手這是對于一個造船人來說簡單的，利用這軟件建立好船體內(nèi)部的結構模型，最后說一下這軟件在設計民船時這軟件的定位是從船尾端開始定位的，而用它設計軍艦時候一般都是從首段開始定位的，所以說設計民船和軍船他們的定位點出發(fā)就不同，設計理念也不一樣。

最后稍微說點軍船護衛(wèi)艦的結構，呵呵，大家不必驚慌說的這點是不算什么機密的，護衛(wèi)艦的結構船首段他們結構特性都是破浪形的，首段的左右兩塊板不是直接連接在一起的，直接連在一起應力集中呢，需要做個艏柱，讓兩塊板連接在艏柱上進行焊接，在軍船的船底部分我們會看到淺淺的，內(nèi)部空間很是狹小一般在艏段那點很小的空間中必須用水泥去填滿，有時候看到那些軍艦前面會有個類似于民船的球鼻艏的東西，其實軍艦的那個東西不能叫球鼻艏，他里面裝得時聲納，不過其他一些作用我也不清除了，軍艦的抗沉型很高，一般民船要求破幾個艙室后可以沉掉，但軍艦的要求是全艙破了也不能沉，這時大家可能會有疑問了內(nèi)部艙室都破了怎么還不沉，呵呵這就是軍艦的秘密了，點到為止。

以上就是小編對于船形景觀設計圖問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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