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- 廣東煌上煌公司在哪里？
- 上海海關(guān)加貿(mào)處現(xiàn)在叫什么
- 臺(tái)灣有沒有航母？
- 出口退稅加貿(mào)申報(bào)數(shù)據(jù)自檢時(shí)提前錯(cuò)誤如何操作？
口字旁加貿(mào)（口字旁加讀什么）
發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 07:29:32
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
120
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于口字旁加貿(mào)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
廣東煌上煌公司在哪里？
廣東煌上煌的來歷：“皇禽醬鴨”最初為江南一民間食方，相傳乾隆六下江南，某次船經(jīng)鄱陽湖，在贛江邊，“滕王閣”旁，突聞奇香撲鼻，即上岸沿香尋訪。見一草屋內(nèi)叔侄二人，正用心吹火下料，鍋中醬鴨清亮紅嫩。 尚未及 細(xì)品，其香酥滋味已入五臟六腑，乾隆拍手叫絕，嘆這奇膳下食初識(shí)恨晚，當(dāng)下賜名， “皇禽醬鴨”，后又有人做出“廣東煌上煌”也是由此得名。
廣東煌上煌是江西煌上煌集團(tuán)下屬子公司，所以廣東煌上煌屬集團(tuán)分公司
詳情至電總公司就可以知道了
企業(yè)銘 子南的回答希望能令你滿意
廣東煌上煌發(fā)展歷程：
廣東煌上煌食品廣東公司是江西廣東煌上煌集團(tuán)食品股份有限公司下屬的一個(gè)全資子公司，公司成立于2001年9月，
原先叫江西廣東煌上煌集團(tuán)深圳分公司、(經(jīng)整構(gòu)重建后改名)廣東廣東煌上煌食品有限公司，簡(jiǎn)稱廣東煌上煌廣東公司。
現(xiàn)在發(fā)展成為總部具有300多人的是集團(tuán)食品股份公司(以下簡(jiǎn)稱廣東煌上煌)。
廣東煌上煌產(chǎn)能：
廣東煌上煌廣東公司(以下簡(jiǎn)稱不廣東煌上煌)，現(xiàn)有員工300多人。擁有現(xiàn)代化生產(chǎn)加工廠房21000m，獨(dú)立承擔(dān)
生產(chǎn)和銷售“皇禽牌”系列廣東煌上煌產(chǎn)品以及市場(chǎng)開拓和加盟代理相關(guān)事宜，廣東煌上煌年生產(chǎn)加工能力10000
噸，產(chǎn)品成為珠三角乃至廣東家喻戶曉的品牌，深受廣大消費(fèi)者喜愛。廣東煌上煌生產(chǎn)開發(fā)的以鴨為主的畜
禽肉產(chǎn)品，已形成六大類，70多個(gè)品種，在繼承和發(fā)揚(yáng)集團(tuán)公司傳統(tǒng)技術(shù)和工藝的基礎(chǔ)上，形成了有自
己特色的高效運(yùn)行機(jī)制，廣東煌上煌擁有雄厚的技術(shù)力量和科研開發(fā)能力，建立了暢通的營(yíng)銷渠道。
廣東煌上煌品牌，廣東造：
廣東煌上煌圍繞集團(tuán)“打造國(guó)際品牌，建設(shè)一流企業(yè)，振興民族企業(yè)、造福天下百姓”的目標(biāo)，信守“質(zhì)量第
一、客戶至上，追求卓越、永不言敗”的企業(yè)理念，腳踏實(shí)地把廣東煌上煌集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略與廣東的實(shí)際和公
司的現(xiàn)狀有機(jī)的結(jié)合起來，取得了卓著成效，現(xiàn)已初步形成了一個(gè)以“深圳為軸心，輻射整個(gè)珠三角和港
、澳地區(qū)”的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，目前，廣東煌上煌擁有自營(yíng)店和加盟店近300家，為公司做大做強(qiáng)奠定了良好的基礎(chǔ)。
廣東煌上煌企業(yè)社會(huì)責(zé)任：
飲水思源，廣東煌上煌人十分感謝和倍加珍惜廣大消費(fèi)者對(duì)廣東煌上煌烤鹵食品的厚愛，十分珍惜和感謝廣大加盟商
多年來與公司同舟共濟(jì)，辛勤經(jīng)營(yíng)。公司將堅(jiān)守“嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、恪守行業(yè)道德、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為、
嚴(yán)格工藝操作，強(qiáng)化流程監(jiān)控、保證質(zhì)量安全、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的質(zhì)量管理理念，用上乘的服務(wù)，
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品回報(bào)廣大消費(fèi)者和各位加盟商。為打造有民族特色的世界品牌，為振興中國(guó)的食品工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
煌上煌創(chuàng)業(yè)歷程
在南昌，在江西，“煌上煌”可謂家喻戶曉；即使在全國(guó)其他地方，把“煌上煌”視為厚味佳肴的也大有人在。南昌街頭，“煌上煌”專賣店隨處可見；外埠人到南昌，也想試試這“吃一口，不想走”的風(fēng)味獨(dú)特的鴨爪、鴨脖、鴨翅和醬鴨等“皇禽”食物的滋味。
下崗——下海，徐桂芬被逼上梁山
90年代初，單位效益不好，徐桂芬下崗了。
四十歲出頭，對(duì)于文化程度不高的徐桂芬來說，這是個(gè)尷尬的春秋——年青十歲，她可以重打鼓、另開張，憑著年青體力好，再找一份工作；年長(zhǎng)十歲，她可以拋卻所有夢(mèng)想，安安悄悄，一門心思打理家中的柴米油鹽、一日三餐。
可徐桂芬偏偏是個(gè)不循分的人。 1951年10月，徐桂芬出生在南昌一個(gè)三代經(jīng)商之家，兄弟姐妹八人，她排行老四。父親的菲薄單薄工資難以對(duì)付這么多要吃要喝的嘴，一家人的日子老是牢牢巴巴的。
“文化大革命”開始了，經(jīng)商的父親成了“牛鬼蛇神”，被關(guān)進(jìn)“牛棚”。成份不好又兼“停課鬧革命”，徐桂芬從此離別了學(xué)校。 母親菲薄單薄的收入養(yǎng)活不了大大小小七八個(gè)孩子，徐桂芬看在眼里，急在心頭。正在走投無路時(shí)，一天，她見到烈日下口渴難耐的串聯(lián)學(xué)生和急著趕路的人群，突然靈機(jī)一動(dòng)——對(duì)，賣茶。
從此，天天早晨，她都要到半里路外的水亭挑水；從此，南昌火車站旁，總有一個(gè)小姑娘一手提著水壺，一手端著茶碗，在人群中不停地穿行。就這樣，一碗兩碗，一分兩分，一天下來，固然只能掙個(gè)三毛五毛，但對(duì)于已經(jīng)是一貧如洗的徐家，其實(shí)是一筆可觀的收入。 這是徐桂芬最初的從商經(jīng)歷，更是她最初的人生體驗(yàn)，盡管其中更多的是苦澀和酸辛。 然而，賣茶的日子沒過多久，在“我們也有一雙手，不在城里吃閑飯”的號(hào)召下，徐桂芬和全家一起下放到奉新縣農(nóng)村。
逐日里在大田中滾打，對(duì)于從小在城里長(zhǎng)大的徐桂芬來說，不管精神上仍是體力上，都是超限的考驗(yàn)。但是，她不想被別人看不起，更不想被說成“資產(chǎn)階級(jí)小姐”，她始終堅(jiān)持著，即使身體不愜意，也不等閑吭聲；即使昏倒了，醒過來還得繼承干。因此，她出席了公社和縣里的活學(xué)活用毛澤東思惟積極分子代表大會(huì)；因此，一場(chǎng)大病幾乎奪去她年青的生命。
1973年，徐桂芬被確診為腎炎，病退回南昌。此后的幾年，她帶過小孩，做過小工，當(dāng)過搬運(yùn)工。1976年，徐桂芬結(jié)婚了，像每個(gè)女人一樣，她渴想家庭，渴想幸福，渴想依附一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的肩膀，走過生命的每一天。 恰在這時(shí)，父親單位有一個(gè)招工名額，徐桂芬被分配到蔬菜公司下屬一個(gè)菜市場(chǎng)當(dāng)營(yíng)業(yè)員，走上了“正式”的工作崗位。她很珍惜這個(gè)來之不易的工作機(jī)會(huì)，以極大的熱情投入到工作中。
1979年，她被調(diào)進(jìn)南昌市肉食物公司，1984年被任命為門市部經(jīng)理。她更加努力地工作，如饑似渴地學(xué)習(xí)，徐徐地，一扇扇知識(shí)的大門在她眼前打開，她的眼界更加開闊，她的思索更加深刻。 也許是基因中注定了躁動(dòng)，也許是命運(yùn)中鋪排了崎嶇，徐桂芬沒有樂天知命，享受難得的清閑。她但愿改變自己，但愿通過自己的努力，像當(dāng)時(shí)正在熱播的日本電視劇《阿信》中的阿信一樣，在商海中嘗嘗身手。
于是，她利用業(yè)余時(shí)間收購(gòu)豬皮，刮去皮上的肥肉曬干，賺取辛勞費(fèi)；她制作臘腸，賺取加工費(fèi)；她調(diào)制餃子餡，賺取手工費(fèi)；她賣拆骨肉，賺取差價(jià)費(fèi)。為了把握湖南臘腸的制作工藝，徐桂芬和伙伴們切身趕赴長(zhǎng)沙，以購(gòu)買數(shù)目多為由，深入臘腸加工廠，邊看邊問邊記，硬是把人家的制作流程逐一學(xué)了下來。 我不知道是不是應(yīng)該感謝徐桂芬的“下崗”，假如沒有這個(gè)變故，恐怕不會(huì)有“煌上煌”，更不會(huì)有徐桂芬的今天。
沒錯(cuò)，徐桂芬是被推進(jìn)“商?！钡?，但誰能否認(rèn)，她生成是個(gè)“游泳”的好手，不外這一次，她由“業(yè)余”升格為“專業(yè)”，直至摘金奪銀。 一只爐子一口鍋，繩金塔下辦起“皇上皇” 下崗了，徐桂芬和其他人一樣，也曾彷徨、苦惱、心酸——究竟十幾年了，從風(fēng)華正茂到進(jìn)入中年，今后怎么辦不說，單是那份情感，就讓人割舍不下。
不外，徐桂芬是個(gè)拿得起放得下的人。既然“鐵飯碗”端不成了，干脆橫下一條心，把壓力變成動(dòng)力，把困難變成機(jī)遇，趟出一條自己的路來。 憑著對(duì)肉食操行業(yè)的了解，徐桂芬首先對(duì)南昌的熟肉市場(chǎng)進(jìn)行研究。她發(fā)現(xiàn)，南昌人喜歡吃鹵菜，不少菜市場(chǎng)內(nèi)都有鹵菜店，但偌大的南昌市竟沒有一家本地人自己開的鹵菜店。
當(dāng)時(shí)南昌的鹵菜生意主要由溫州人和潮州人經(jīng)營(yíng)，溫州鹵菜品種豐碩，但是較為平淡，不大適合南昌人“鮮、香、辣”的口味；潮州鹵菜大多是海產(chǎn)品和鹵鵝，品種較為單一。徐桂芬想，假如集兩家之長(zhǎng)，去兩家之短，制作出適合南昌人口味的鹵菜食物，肯定受歡迎。 1993年2月9日，“南昌市皇上皇烤禽社”開張營(yíng)業(yè)，地點(diǎn)就在南昌的鎮(zhèn)城之寶——繩金塔四周。繩金塔建于唐朝天助年間，相傳建塔時(shí)掘得鐵函一只，內(nèi)有金繩四匝，古劍三把，還有金瓶一個(gè)，盛有舍利子三百粒，繩金塔因之得名。
據(jù)說繩金塔能鎮(zhèn)火消災(zāi)，《繩金塔銘》有"水火既濟(jì)，坐鎮(zhèn)江城"之說，南昌民謠則說，"藤斷葫芹剪，塔圯豫章殘"。 初時(shí)的烤禽社，店面不足8平方米，職員不外8人，前店后廠，設(shè)備只有一只火爐、一口鐵鍋，還有一輛進(jìn)貨送貨的三輪車。幾個(gè)人沒有分工，采購(gòu)、制作、送貨，遇上什么干什么。徐桂芬既是經(jīng)理，也是伙計(jì)，臟活累活帶頭干，不管揮汗如雨的夏天，仍是三九寒冷的冬季，人們總能看到徐桂芬蹬著三輪車，艱難地在冷巷中穿過。
創(chuàng)業(yè)初期，苦是當(dāng)然的，卻不是最可怕的，徐桂芬獨(dú)一擔(dān)心的是醬鴨質(zhì)量。因?yàn)榧夹g(shù)不到位，醬出的鴨子或者咸了或者淡了，不好吃；有時(shí)外面烤焦了，里面卻滴著血水，夾生；有時(shí)烤制過頭，嚼在嘴里像吃豆腐，口感差。眼看銷售量一每天往下掉，一天只賣兩三百塊錢，徐桂芬焦急萬分。就在這時(shí)，手藝并不高明的鹵菜師傅偏偏不辭而別，讓岌岌可危的烤禽社雪上加霜。 徐桂芬被逼到了絕路上，她開始四處尋師。
有人向她推薦一位姓劉的師傅。劉師傅果然出手非凡，僅僅把前任師傅留下的半成品重新鹵制一遍，色香味立刻大有起色。不外，劉師傅要價(jià)不低，但徐桂芬沒有猶豫，很爽快地允許了。 烤禽社日漸紅火，人們的臉上也有了喜色?？墒切旃鸱覜]有興奮多久，劉師傅提出了增加工資的要求。 徐桂芬面對(duì)進(jìn)退兩難的抉擇，同意吧，以烤禽社當(dāng)時(shí)的財(cái)力，其實(shí)難以承受，況且誰又能保證劉師傅以后不提出類似的要求？不同意吧，說不定哪天劉師傅也會(huì)腳底板抹油，而他的配方絕招，誰也無法綠色。
徐桂芬決定與劉師傅坐下來好好談一談。她表示尊重劉師傅的技術(shù)，也理解劉師傅的選擇，但是假如劉師傅能夠教會(huì)她鹵制配方和技術(shù)，她愿意一次性支付5000元轉(zhuǎn)讓費(fèi)。劉師傅被徐桂芬的坦誠(chéng)和5000元感動(dòng)了，他把配方寫下來，并且手把手地指導(dǎo)徐桂芬做出與自己口味無異的醬鴨。 回憶這次轉(zhuǎn)讓風(fēng)波，徐桂芬深有感慨地說：在當(dāng)時(shí)，我缺少他的配方和技術(shù)，他缺少我的經(jīng)營(yíng)頭腦，而這兩樣結(jié)合在一起，就是商機(jī)，就是市場(chǎng)。
我用5000元買斷他的技術(shù)，他心動(dòng)了，我成了最大的受益者。 按照同樣的辦法，徐桂芬花6000元買下一位溫州老板的配方；她帶領(lǐng)員工南下廣東、東赴浙江，登門求教；她禮聘技術(shù)精湛的老師傅擔(dān)任參謀，學(xué)習(xí)烤鹵技巧；她請(qǐng)名醫(yī)名家講授營(yíng)養(yǎng)知識(shí)，傳授保健食物配方。功夫不負(fù)有心人，在取各家所長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，加進(jìn)草果、黨參等30余味中草藥，徐桂芬的“皇禽”醬鴨終于問世了。 解決了產(chǎn)品質(zhì)量題目，徐桂芬立刻將目光對(duì)準(zhǔn)了市場(chǎng)，她要讓南昌人迅速認(rèn)可“皇禽”，愿意為“皇禽”掏腰包。
1994年底，徐桂芬組織開展烤鹵食物促銷流動(dòng)，將切成小塊的醬鴨擺在路邊，供過往行人隨意品嘗。一時(shí)間，“皇上皇醬鴨真好吃”的說法猶如廣告詞般在南昌大街冷巷流傳，良多中小學(xué)生途經(jīng)烤禽社，也會(huì)念念有詞，說上幾句“鹵菜要品嘗，認(rèn)準(zhǔn)皇上皇”。 這是“皇上皇”創(chuàng)業(yè)初期，面臨市場(chǎng)的第一個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)。初戰(zhàn)告捷，“皇上皇”贏得口碑，也贏得南昌人的信任。半年后的“六一”節(jié)前夕，“皇上皇”以“購(gòu)鹵菜，送兒童食物”為主題，再掀促銷熱潮，不僅吸引了良多家長(zhǎng)的留意力，還哄得孩子們拉著家長(zhǎng)往“皇上皇”跑，成為當(dāng)時(shí)南昌的新聞熱門之一。 1994年1月，“南昌市皇上皇烤禽總社”成立。1995年11月，“皇上皇”更名為“煌上煌”。同月，直屬?gòu)V場(chǎng)專賣店開張。1996年2月，直屬東湖專賣店開張。3月，“江西煌上煌實(shí)業(yè)有限公司”成立……徐桂芬和她的關(guān)于鴨子的故事有了越來越多的讀者。
1996年，“煌上煌”迎來又一個(gè)樞紐人物 ——褚建庚
假如說徐桂芬創(chuàng)辦“煌上煌”更多的是出于不得已，是被逼的，那么她的丈夫——褚建庚加入“煌上煌”則完全是自愿的，至少在徐桂芬是這樣。 褚建庚與徐桂芬有很多相似之處：家庭都有經(jīng)商的傳統(tǒng)，都不安于現(xiàn)狀，完本錢職工作之余，都有一點(diǎn)自己的小九九…… 1981年，褚建庚所在的自行車廠在鬧市區(qū)開了一個(gè)門市部，他毛遂自薦承包了每年5000元的利潤(rùn)指標(biāo)。因?yàn)榻?jīng)營(yíng)有方，年底一結(jié)算，贏利1萬元。
第二年，廠里把經(jīng)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)步到2萬元，褚建庚二話沒說，又接了過來。他想方想法與幾個(gè)名牌自行車廠建立關(guān)系，在購(gòu)銷兩端縱橫捭闔，又把生意做到摩托車上，把一個(gè)不大的門市部搞得紅紅火火，業(yè)績(jī)連年翻番。不久，廠子的招牌換成電動(dòng)工具廠，褚建庚被調(diào)到銷售科，使他有機(jī)會(huì)在更大的領(lǐng)域發(fā)揮才華。
90年代初，褚建庚隨原來的廠領(lǐng)導(dǎo)調(diào)到省國(guó)防工辦，成了吃皇糧的公務(wù)員。不久，又當(dāng)上了單位駐珠海辦事處的副主任，成了辦事處開辦的工貿(mào)公司的掌門人。在廣州、珠海以及香港、澳門等地的摸爬滾打，使褚建庚得以更加真切地感慨感染改革開放的真諦，更加充分地開釋他的經(jīng)營(yíng)天賦。 褚建庚加入“煌上煌”是1996年的事，那是“煌上煌”由創(chuàng)業(yè)期步入成長(zhǎng)期的樞紐一年。 “煌上煌”完成原始積累，由家庭小作坊發(fā)展為家族式公司時(shí)，家人、支屬、摯友紛紛加入。大家按輩份排位，各管一攤，規(guī)章是口頭商定，治理靠的是親情和血緣關(guān)系的約束。
起初，這種模式起到了一定作用?！按蚧⒂H兄弟，上陣父子兵”，大家對(duì)事業(yè)的忠誠(chéng)毋庸置疑。但是徐徐地，這種模式的弊端越來越顯著，甚至成為企業(yè)發(fā)展的障礙。徐桂芬心知肚明，再這樣下去，辛辛勞苦創(chuàng)下的基業(yè)要么長(zhǎng)不大，要么長(zhǎng)不了，非自己毀了不可。她決心來一場(chǎng)內(nèi)部革命，“不論親疏，以賢為準(zhǔn)”，只要是賢人、能人，親人用，非親非故也用；若是平庸者，再親也不用。
徐桂芬面向社會(huì)廣納人才，她想到的第一個(gè)人就是她的丈夫——褚建庚。 就任煌上煌實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理的褚建庚在徐桂芬的支持下，首先從整飭公司軌制入手，進(jìn)步公司治理層對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的認(rèn)知水平，實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的治理，建立規(guī)范的財(cái)務(wù)軌制，“煌上煌”的出產(chǎn)逐漸步入良性軌道。 長(zhǎng)期的國(guó)有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，特別是南下珠海搏擊商海的經(jīng)歷，使褚建庚在“煌上煌”如魚得水。
清產(chǎn)核資、弄清家底后，他開始全力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，打造“煌上煌”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從藍(lán)領(lǐng)消費(fèi)層面和布衣飲食文化出發(fā)確定市場(chǎng)定位，追求“人無我有，人有我特”，在南昌市五花八門的烤鹵產(chǎn)品中，“煌上煌”終于脫穎而出，成為庶民家平日用餐、節(jié)日聚會(huì)、待客宴請(qǐng)時(shí)不可缺少的一道主菜，而且得到很多餐飲專家的高度贊賞。 緊接著，褚建庚著手?jǐn)U大“煌上煌”的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，調(diào)整市場(chǎng)布局，力爭(zhēng)讓每一位南昌市民最利便地買到“煌上煌”產(chǎn)品。實(shí)在，還在工貿(mào)公司任職時(shí)，他就在南昌八一廣場(chǎng)開了一家“煌上煌”烤禽分店，生意一直不錯(cuò)。這一次也不例外，半年內(nèi)，“煌上煌”開了十來家分店，開一家火一家。
固然“煌上煌”店門前排隊(duì)的長(zhǎng)龍讓一些同行嫉妒，他們使出渾身解數(shù)與“煌上煌”抗?fàn)?，但這一年，“煌上煌”的產(chǎn)值翻了一番。 第二年，也就是1997年，褚建庚使出上任后的第二招——連鎖代辦代理制。褚建庚知道，為了在烤鹵市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，“煌上煌”必需進(jìn)一步拓展銷售渠道，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。但是，僅靠自有資金在短時(shí)間內(nèi)迅速增加營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的想法主意是不現(xiàn)實(shí)的，他決定借別人的雞，生自己的蛋。又是半年多的時(shí)間，按照同一裝修、同一標(biāo)識(shí)、同一配貨、同一價(jià)格、同一治理的要求，80多家連鎖店先后加盟，“煌上煌”的銷售收入再次翻番。
1998年，褚建庚開始構(gòu)建籠蓋全省并且輻射省外的銷售網(wǎng)絡(luò)，以行政區(qū)劃為單位實(shí)行總代辦代理制，將公司專人治理與區(qū)域分片治理有機(jī)結(jié)合，同時(shí)強(qiáng)化監(jiān)視體系，完善市場(chǎng)反饋機(jī)制。這一年，“煌上煌”連鎖店發(fā)展到130多家，銷售收入達(dá)到1350萬元，南昌市場(chǎng)據(jù)有率超過80%，品種也發(fā)展到燒烤、鹵制、煎炒、涼拌4大系列60多個(gè)。
有人說，探秘“煌上煌”成功之路，兩個(gè)人必不可少，一個(gè)是身藏答案的創(chuàng)始人徐桂芬，另一個(gè)就是手握揭秘鑰匙的總裁褚建庚。 褚建庚上任頭三年，“煌上煌”實(shí)現(xiàn)裂變式擴(kuò)張，不僅連鎖專賣店從西湖區(qū)發(fā)展到整個(gè)南昌市，從南昌市發(fā)展到周邊四縣五區(qū)，進(jìn)而籠蓋全省、走向全國(guó)，從小區(qū)域品牌向大區(qū)域品牌不斷延伸擴(kuò)大，產(chǎn)值連年翻番，而且從家族式公司走上規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)的“快車道”。
“煌上煌”與鴨子結(jié)下不解之緣 也與養(yǎng)鴨的農(nóng)夫結(jié)下不解之緣 “煌上煌”出產(chǎn)的“皇禽”醬鴨以鄱陽湖地區(qū)野食放養(yǎng)的紅毛鴨為主要原料。 跟著“煌上煌”出產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，對(duì)紅毛鴨的需求日益增加。但是，江西農(nóng)村固然有著良好的生態(tài)環(huán)境和水面資源，發(fā)展水禽養(yǎng)殖得天獨(dú)厚，卻苦于缺少龍頭企業(yè)帶動(dòng)，多是一家一戶散養(yǎng)。
“煌上煌”看到這里面儲(chǔ)藏的巨大商機(jī)，開始探索一條既能保證企業(yè)原料供給，又能帶動(dòng)養(yǎng)鴨農(nóng)夫致富的農(nóng)業(yè)工業(yè)化之路。 采取“公司＋小區(qū)＋農(nóng)戶”模式，“煌上煌”在江西省內(nèi)外建立了300多個(gè)村級(jí)畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，加工的農(nóng)產(chǎn)品包括豬、牛、羊、兔、鴨、雞、鵝、水產(chǎn)、蔬菜等?！盎蜕匣汀迸c這些農(nóng)戶簽訂長(zhǎng)效產(chǎn)銷合同，堅(jiān)持做到“四定”（定養(yǎng)殖品種、定收購(gòu)數(shù)目、定收購(gòu)時(shí)間、定保底價(jià)格），同時(shí)向農(nóng)戶提供優(yōu)良種苗、尺度飼料、養(yǎng)殖技術(shù)，以及宰殺基地和冷藏設(shè)備。這樣，農(nóng)戶的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，他們吃下了“定心丸”。
根據(jù)與養(yǎng)殖戶簽訂的協(xié)議，無論市場(chǎng)泛起什么樣的波動(dòng)，“煌上煌”都會(huì)以保護(hù)價(jià)收購(gòu)養(yǎng)殖戶的鴨子。2005年，受“禽流感”的影響，南昌地區(qū)禽類產(chǎn)品市場(chǎng)一度非常不景氣，1斤毛鴨最低只能賣到1.8元，但“煌上煌”的簽約養(yǎng)殖戶卻仍能享受每斤4.5元的收購(gòu)價(jià)，沒有受到“禽流感”的牽連。一些農(nóng)戶為此專門送來錦旗，感謝“煌上煌”保護(hù)了農(nóng)夫利益，自己卻承擔(dān)了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。一位叫涂相平的養(yǎng)殖戶算了一筆賬：一個(gè)120平方米的鴨棚可養(yǎng)鴨1200只，銷售1180只，除去各項(xiàng)開支，收入2560元，每只凈賺2.2元。
每年養(yǎng)三批，可賺7680元。假如算上帶動(dòng)魚塘的收入，可以超過萬元。 為了建立與養(yǎng)殖戶之間新的鏈接機(jī)制，進(jìn)一步進(jìn)步農(nóng)夫的組織化程度，在“公司＋小區(qū)＋農(nóng)戶” 模式基礎(chǔ)上，“煌上煌”積極匡助成熟的小區(qū)建立農(nóng)夫經(jīng)濟(jì)合作組織，成立了“永修艾城農(nóng)夫養(yǎng)殖合作社”和“南昌縣新聯(lián)皇禽肉鴨養(yǎng)殖協(xié)會(huì)”，發(fā)展會(huì)員200余人，開始形成“公司＋經(jīng)濟(jì)合作社＋農(nóng)戶”的養(yǎng)殖模式?！盎蜕匣汀庇?jì)劃在三年時(shí)間內(nèi)，把疏松的養(yǎng)殖基地建設(shè)成緊密型的、可控制型的基地，把分散的養(yǎng)殖基地建設(shè)成尺度化、適度規(guī)模化的綠色無公害基地，使“皇禽”鴨養(yǎng)殖目標(biāo)達(dá)到1000萬羽，帶動(dòng)6.8萬農(nóng)戶走上富裕之路。
從2002年開始，江西在全省范圍內(nèi)推廣日本農(nóng)村的"一村一品"經(jīng)驗(yàn)，但愿形成一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的特色工業(yè)，一批以種養(yǎng)加貿(mào)工農(nóng)為主要特點(diǎn)的龍頭企業(yè)和專業(yè)戶，一批互助互利的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織，使一批農(nóng)夫農(nóng)戶通過發(fā)展特色種養(yǎng)業(yè)走上脫貧致富的道路?！盎蜕匣汀蓖菩修r(nóng)業(yè)工業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，不僅符合江西省"一村一品"建設(shè)思路，更體現(xiàn)了“煌上煌”關(guān)注農(nóng)業(yè)、關(guān)心農(nóng)夫、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的社會(huì)責(zé)任。
富而思源，富而思進(jìn)?！盎蜕匣汀比饲逦刂溃麄兊某晒﹄x不開改革開放的好時(shí)代，離不開千千萬萬老庶民乃至整個(gè)社會(huì)的關(guān)愛。他們竭盡所能，用自己的方式努力回報(bào)，不僅把滿腔熱情投向“三農(nóng)”，推進(jìn)扶貧工程建設(shè)，而且用愛心奉獻(xiàn)社會(huì)，投身色澤事業(yè)，推動(dòng)實(shí)施再就業(yè)工程。創(chuàng)業(yè)13年，“煌上煌”向但愿工程、“春蕾”計(jì)劃、送暖和工程、防洪救災(zāi)等公益事業(yè)捐款捐物1000多萬元，鋪排下崗職工4000余人，不僅受到人民的贊譽(yù)，也得到政府的表彰。
2004年9月6日 南昌縣小藍(lán)產(chǎn)業(yè)園 煌上煌食物產(chǎn)業(yè)園落成 產(chǎn)業(yè)園占地300畝，總投資1.5億元，引進(jìn)世界領(lǐng)先的日本新含氣調(diào)理保鮮技術(shù)和設(shè)備，成為中國(guó)最大的中式熟食物加工基地，成為國(guó)家級(jí)農(nóng)副產(chǎn)品深加工示范工程。產(chǎn)業(yè)園的建成大大晉升了“煌上煌”的出產(chǎn)加工能力。目前，“煌上煌”下轄9家子公司，400多家銷售專賣店，2005年銷售收入突破4億元。
多年來，“煌上煌”不斷探索中式烤鹵產(chǎn)品的尺度化、規(guī)?；庸ぶ?，推動(dòng)企業(yè)的技術(shù)提高，實(shí)施了一系列工藝立異。
——采用提高前輩的真空呼吸式腌制技術(shù)對(duì)禽肉類胴坯進(jìn)行低鹽腌制。這種工藝腌制時(shí)間短、效率高、品質(zhì)好，同時(shí)熬鹵、輸鹵、腌制、儲(chǔ)鹵完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操縱，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了產(chǎn)品安全。
——把臭氧殺菌技術(shù)運(yùn)用到?jīng)霭璨嗽系钠催^程，既安全又保證了產(chǎn)品的口感和營(yíng)養(yǎng)。
——將西式肉制品加工中常用的真空快速冷卻技術(shù)應(yīng)用到中式醬鹵肉制品的出產(chǎn)過程中，使產(chǎn)品在15分鐘內(nèi)從90℃冷卻到20℃，迅速越過細(xì)菌最易繁殖的20～25℃溫度區(qū)，避免冷卻過程中可能造成的污染。
“煌上煌”堅(jiān)持“從鴨棚到餐桌”的全程質(zhì)量治理，要責(zé)備體員工樹立全面質(zhì)量安全意識(shí)，同時(shí)引進(jìn)現(xiàn)代化的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，導(dǎo)入提高前輩的質(zhì)量治理體系，形成從源頭到終極產(chǎn)品的質(zhì)量控制和監(jiān)視機(jī)制。“煌上煌”先后通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、QS認(rèn)證和HACCP認(rèn)證，是全國(guó)首家獲得醬鴨系列產(chǎn)品綠色食物認(rèn)證的企業(yè)。
目前，“煌上煌”開發(fā)的以鴨為主的畜禽肉產(chǎn)品已形成5大系列100多個(gè)品種，先后獲得中國(guó)國(guó)際食物展覽會(huì)國(guó)際名牌食物、全國(guó)名優(yōu)食物展覽會(huì)金獎(jiǎng)、全國(guó)食操行業(yè)名牌產(chǎn)品、中國(guó)國(guó)際農(nóng)業(yè)展覽會(huì)名牌產(chǎn)品等多項(xiàng)榮譽(yù)?！盎是荨贬u鴨被譽(yù)為“全國(guó)第一家獨(dú)特醬鴨產(chǎn)品”，“皇禽”醬鴨、麻酥鴨、鴨翅、鴨掌通過中國(guó)綠色食物認(rèn)證中央認(rèn)證，獲得綠色食物標(biāo)志使用權(quán)，“皇禽”商標(biāo)也因此被評(píng)為江西省聞名商標(biāo)。
不僅如斯，“煌上煌”已躋身中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)之列，是江西省唯逐一家進(jìn)入全國(guó)肉食操行業(yè)50強(qiáng)的大型現(xiàn)代化企業(yè)，是中國(guó)食物產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)。同時(shí)，“煌上煌”被評(píng)為國(guó)家農(nóng)業(yè)工業(yè)化優(yōu)秀重點(diǎn)龍頭企業(yè)和江西省農(nóng)業(yè)工業(yè)化“十強(qiáng)”龍頭企業(yè)、江西省食物產(chǎn)業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。
今天，“煌上煌”提出了自己的“十一五”規(guī)劃：凸起“農(nóng)字頭”，緊扣“鴨字業(yè)”，以改革為動(dòng)力，以科技為手段，以資源為基礎(chǔ)，以基地為依托，以契約為紐帶，以經(jīng)濟(jì)效益為中央，不斷增強(qiáng)企業(yè)的凝結(jié)力、競(jìng)爭(zhēng)力、成長(zhǎng)力、立異力、帶動(dòng)力，創(chuàng)建江西省食操行業(yè)中最大的外向型、科技型、團(tuán)體化民營(yíng)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增加值、銷售收入、利稅“翻兩番”，進(jìn)入全國(guó)民營(yíng)企業(yè)前100強(qiáng)。詳詳目標(biāo)是：2007年實(shí)現(xiàn)第一個(gè)“翻番”，銷售收入4.6億元，爭(zhēng)取6億元；2010年實(shí)現(xiàn)第二個(gè)“翻番”，銷售收入10億元，爭(zhēng)取12億元。
“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?。如今，“煌上煌”這艘中國(guó)食物業(yè)的超級(jí)航船正在自己的航道上，朝著既定的目標(biāo)，努力前行。未來的航程可能有風(fēng)，可能有雨，可能有浪，可能有許很多多這樣那樣意想不到的艱難險(xiǎn)阻。但是，最難題的日子究竟過去了，“煌上煌”人與他們的事業(yè)一同成長(zhǎng)，公司的多元發(fā)展戰(zhàn)略取得明顯成果，不僅烤鹵主業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，餐飲娛樂、房地產(chǎn)等第三工業(yè)也得到迅速晉升。徐桂芬、褚建庚的兩個(gè)孩子已經(jīng)走上企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)崗位，“煌上煌”的交接班計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行。
肩負(fù)著打造百年邁店重任的年青人與父輩一樣，不懼風(fēng)雨，喜歡拼搏。他們相信，風(fēng)雨后一定是輝煌奪目的陽光。 正如那首《煌上煌之歌》的歌詞：“迎著朝霞，迎著太陽，七彩的鳳凰在九天飛翔，肩負(fù)著紅土地的囑托，匯聚了百花的芳香……你走過了艱難創(chuàng)業(yè)的路，你奏響了雄偉的樂章……團(tuán)結(jié)拼搏，務(wù)實(shí)立異，前程更加輝煌燦爛……”
上海海關(guān)加貿(mào)處現(xiàn)在叫什么
上海海關(guān)加貿(mào)處現(xiàn)在叫什么？那就是上海海關(guān)的對(duì)外貿(mào)易處啊，對(duì)，就是這個(gè)這個(gè)名稱，現(xiàn)在這個(gè)名稱就改到上海海關(guān)對(duì)外貿(mào)貿(mào)易貿(mào)易貿(mào)易貿(mào)易局貿(mào)易處就是現(xiàn)在就叫這個(gè)名字了，以前要山海關(guān)家茂，現(xiàn)在也是是上海海關(guān)那個(gè)對(duì)外貿(mào)易處&w=400&h=250&c=1&rs=1.jpg)
臺(tái)灣有沒有航母？
當(dāng)然沒有,樓主要補(bǔ)課了!航空母艦是一種離奇的龐然大物，它具有最強(qiáng)大的威力，但又不堪一擊。過去，它曾馳騁疆場(chǎng)，風(fēng)靡一時(shí)。1940 年以前，航空母艦還被海軍里的許多人看作是附屬于戰(zhàn)列艦的艦只，然而僅僅過了 5 年，它就取而代之，淘汰了戰(zhàn)列艦。如今 60 多年過去了，人們對(duì)航空母艦的前途眾說紛紛，有許多人認(rèn)為，這種龐然大物注定要衰亡。
常常有人說，戰(zhàn)列艦耗資太大。但是，第二次世界大戰(zhàn)期間建造的最末一代航空母艦，耗資同樣驚人，配備的艦員更多?，F(xiàn)在，尼米茲級(jí)核動(dòng)力航空母艦造價(jià)平均大約 40 億美元，艦員超過 6,000 人。
回答上述種種疑問決非三言兩語，這困于一個(gè)簡(jiǎn)單事實(shí)：不論是最原始還是最先進(jìn)的航空母艦都具有雙重用途，即能使人們同時(shí)征服海洋和天空。海洋占地球表面的 2/3，在人類試圖控制海洋時(shí)，具有有效控制海洋手段的人們獲得了最大的利益。同樣，征服天空的權(quán)力，是屬于那些實(shí)力強(qiáng)大的人。但是，大海是難以駕馭的，它浩瀚無垠，早期的飛機(jī)無法跨越。還有，即使在今天，超音速遠(yuǎn)程飛機(jī)一旦離開陸地，在海上進(jìn)行任何距離的飛行，也會(huì)遇到麻煩。天空是沒有界限的，但地球上的海空卻是許多岸基航空部隊(duì)無法逾越的一道屏障，這種情形還要繼續(xù)下去。
初期航空母艦的一個(gè)重要的作用是，它使人們很快認(rèn)識(shí)到了航空母艦的潛在價(jià)值。1908 年，美國(guó)海軍曾準(zhǔn)備讓一架飛機(jī)從一艘戰(zhàn)列艦上起飛，由于它沒有購(gòu)買任何飛機(jī)，結(jié)果兩年來一事無成。倒是一篇報(bào)道引起了強(qiáng)烈反響：航行在漢堡－美國(guó)航線上的一艘德國(guó)郵船準(zhǔn)備讓一架攜帶郵件的飛機(jī)從它的前甲板平臺(tái)起飛，來加快向紐約投遞郵件。這是在空中發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的第一個(gè)信號(hào)。人們當(dāng)即懷疑，德國(guó)軍事當(dāng)局以郵政為掩護(hù)，正在試驗(yàn)一項(xiàng)攻擊美國(guó)的新技術(shù)。這篇報(bào)道，使不久前負(fù)責(zé)與飛行事務(wù)保持聯(lián)系的海軍物資局局長(zhǎng)助理華盛頓·歐文·錢伯斯海軍上校受益不淺。他迅速獲準(zhǔn)負(fù)責(zé)飛機(jī)在軍艦上起飛的試驗(yàn)，并于 1910 年 1 月 9 日，在新型巡洋艦“伯明翰”號(hào)的前甲板上安裝了一個(gè)起飛平臺(tái)。
華盛頓·歐文·錢伯斯海軍上校
錢伯斯物色飛行員比物色軍艦還難。但是，在探詢了包括威爾伯·萊特在內(nèi)的好幾位飛行家后，他遇到了與另一位大名鼎鼎的飛行先驅(qū)格倫·柯蒂斯一道工作的表演飛行員尤金·B·伊利。伊利表示愿意為海軍干這件事。為了敲打一下美國(guó)海軍，《世界報(bào)》決定支持另一位柯蒂斯飛行員 J·麥克迪從航行在漢堡－美國(guó)航線上“賓夕法尼亞”號(hào)郵船上起飛的嘗試，這就增加了這一計(jì)劃的戲劇性。麥克迪在 11 月 12 日試飛，但他起動(dòng)引擎時(shí)，螺旋槳打到加油用的一個(gè)油壺，破壞了槳葉。
在這一競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下，諾?？撕＼姶瑥S第二天（星期天）大干了一整天，在“伯明翰”號(hào)的前甲板上方裝了起飛平臺(tái)。這是一個(gè)長(zhǎng) 25.3 米、寬 7.3 米的木質(zhì)跑道，從巡洋艦的艦橋開始平緩地向前甲板傾斜。11 月 14 月晨，伊利的柯蒂斯推進(jìn)式雙翼機(jī)被吊上軍艦，飛機(jī)經(jīng)過改裝，裝了兩個(gè)氣囊，以便失去高度撞到水面時(shí)減少飛機(jī)的沖力。
“伯明翰”號(hào)按時(shí)駛出漢普頓水道，進(jìn)入切薩皮克灣，沿途有 4 艘驅(qū)逐艦在固定地點(diǎn)為它保駕，下午 3 時(shí)左右，天氣好轉(zhuǎn)，可以進(jìn)行試飛。當(dāng)巡洋艦平穩(wěn)地以 10 節(jié)航速耕波犁浪時(shí)，伊利發(fā)動(dòng)了他的 50 馬力引擎，開始從跑道上下滑。雙翼機(jī)離開跑道，眼看著它一個(gè)勁地往下跌，機(jī)輪、氣囊和螺旋槳的葉梢碰到了水面，觀看這次起飛的人都為伊利捏把冷汗。但是，盡管螺旋槳受了些損傷，它仍然在旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)開始爬高。飛機(jī)離開了軍艦，漸漸消失在蒙蒙細(xì)雨中。世界上飛機(jī)第一次從軍艦上起飛獲得了成功。
1910 年 11 月 14 月，伊利從“伯明翰”號(hào)起飛
天空灰沉沉的，伊利很快無影無蹤。他在離軍艦大約 2.5 海里的地方安全降落。這件事立刻轟動(dòng)了美國(guó)海軍。錢伯斯提出，所有的巡洋艦都應(yīng)裝上這種平臺(tái)。同時(shí)，還有人提出了把起飛平臺(tái)裝在戰(zhàn)列艦炮塔上面的設(shè)想，以及一些奇特的見解。幸運(yùn)的是，這股熱情沒有就此完結(jié)，“伯明翰”號(hào)試飛的主要結(jié)果是，美國(guó)海軍在 12 月里選派了第一個(gè)飛行學(xué)員西奧多·G·埃利森海軍上尉，去接受格倫·柯蒂斯的訓(xùn)練。
下一步計(jì)劃更加雄心勃勃。錢伯斯獲準(zhǔn)讓尤金·伊利在重巡洋艦“賓夕法尼亞”號(hào)上降落。這次飛行難度更大，對(duì)軍艦本身也有相當(dāng)危險(xiǎn)。在巡洋艦艦尾上方安裝了一長(zhǎng)近 30 米、寬 9.6 米的平合，平臺(tái)從主桅底部開始一直伸向艦尾之外，外伸板是傾斜的。這次飛行做了這樣的安排：伊利在軍艦航行時(shí)降落，以便能利用逆風(fēng)的風(fēng)速，比較容易地控制飛機(jī)。他的飛機(jī)沒有制動(dòng)裝置，艦上的降落阻攔裝置也很原始，是由 22 根兩端系有沙袋的攔阻索組成的。
1911 年 1 月 18 日這天，舊金山灣的天氣不好。更糟糕的是，“賓夕法尼亞”號(hào)艦長(zhǎng)認(rèn)為該艦所處的水域太小，無法進(jìn)行機(jī)動(dòng)，于是決定拋錨，讓艦尾迎風(fēng)。對(duì)任何飛行員來說，無論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，這樣的配合實(shí)在是糟糕造項(xiàng)。也許伊利對(duì)這種情況下難以克服的危險(xiǎn)全然無知，他駕駛飛機(jī)飛向“賓夕法尼亞”號(hào)，降低高度沖向艦尾。當(dāng)飛機(jī)貼近平臺(tái)的傾斜尾板時(shí)，他拉起飛機(jī)，然后關(guān)閉引擎。由于飛機(jī)的沖力和順風(fēng)，輪架下面的掛鉤只掛住了后 11 根攔阻索，飛機(jī)在距平臺(tái)前端 9 米的地方停了下來。
1911 年 1 月 18 日，伊利降落在“賓夕法尼亞”號(hào)
尤金·伊利的成功標(biāo)志著海軍航空兵襁褓階段的開始。不過，當(dāng)時(shí)對(duì)此寄以厚望，條件并不成熟。伊利是一位嫻熟的表演飛行員，一個(gè)專門拍危險(xiǎn)鏡頭的雜技演員，所以才敢冒生命危險(xiǎn)在艦上降落。僅就這一點(diǎn)而言，美國(guó)海軍要有足夠的飛行員和飛機(jī)隨時(shí)完成飛行任務(wù)，尚需有待時(shí)日。此外飛機(jī)本身還處在早期開發(fā)階段，既沒有跟地面進(jìn)行通訊的設(shè)備，也沒有裝備比手榴彈殺傷力更大的武器。上述情況，對(duì)于人們了解為什么拋棄能夠在甲板上降落的陸上飛機(jī)，轉(zhuǎn)而研制水上飛機(jī)，不無益處。水上飛機(jī)是機(jī)翼裝有浮筒的專門設(shè)計(jì)的一種飛機(jī)，或者在機(jī)輪旁邊裝有氣囊，能夠浮在水面的陸上飛機(jī)。象伊利那樣，水上飛機(jī)從坡道上起飛，可以在母艦附近水面降落，然后用吊桿吊到甲板上。1911 年 2 月，格倫·柯蒂斯在圣迭戈港進(jìn)行了這一試驗(yàn)，軍艦仍然是“賓夕法尼亞”號(hào)。
為了繼續(xù)進(jìn)行飛行試驗(yàn)，美國(guó)國(guó)會(huì)在一個(gè)月以后給海軍撥款 2 萬 5 千美元。正如錢伯斯海軍上校所說的那樣，不到一年時(shí)間就取得了幾項(xiàng)驚人的進(jìn)展：從飛機(jī)上可以照相；飛機(jī)能一氣飛行好幾個(gè)小時(shí)；中等風(fēng)浪的情況下可以把飛機(jī)吊到艦上。不久，第二名海軍軍官約翰·羅杰斯海軍上尉被送到萊特兄弟那里受訓(xùn)。海軍購(gòu)買了兩架柯蒂斯式 A-1 型飛機(jī)和一架萊特式飛機(jī)。1911 年 7 月，飛機(jī)進(jìn)行了第一次試飛。
挫折也隨之而來。1911 年底，尤金·伊利功成名就才幾個(gè)月，便在一次事故中喪生了。除了一封感謝信外，對(duì)于伊利的飛行，美國(guó)海軍沒有給予任何報(bào)酬，只有一家私人基金會(huì)為他支付了 500 美金，這么是個(gè)絕妙的諷刺。25 年后美國(guó)國(guó)會(huì)給他追授一枚飛行十字勛章承認(rèn)了他對(duì)美國(guó)海軍航空兵事業(yè)的貢獻(xiàn)。
1914 年 4 月，當(dāng)美國(guó)和墨西哥再次發(fā)生糾紛的時(shí)候，美國(guó)海軍有 12 架水上飛機(jī)。為了顯露新式空中武器，其中 6 架被派到維拉克魯斯進(jìn)行偵察。它們由“密西西比”號(hào)戰(zhàn)列艦搭載，出色地為登陸部隊(duì)完成了偵察任務(wù)。但一位飛行員在他的飛機(jī)水平尾翼帶著一彈孔返回時(shí)，新間界竟把這件事報(bào)道成“第一次空戰(zhàn)”，這未免有些滑稽。
第一個(gè)原始的彈射器，是 1911 年由西奧多·埃利森海軍上尉在紐約哈蒙德港格倫·柯蒂斯工廠里制造的。那只是一個(gè)由 3 根下斜的繩索和一塊砝碼組成的加速器。負(fù)責(zé)海軍飛行的錢伯斯海軍上校看到這種設(shè)計(jì)有缺陷，于是不屈不撓地改進(jìn)自己的彈射裝置。他的裝置使用壓縮空氣，很象一個(gè)魚雷發(fā)射管，把飛機(jī)推出軍艦的甲板。1912 年 6 月，這個(gè)裝置造好，安裝在安納波利斯的桑提碼頭上。這一年的 11 月 12 日，埃利森成功地進(jìn)行了世界上第一次彈射起飛。此后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，1915 年 10 月，在“北卡來羅納”號(hào)裝甲巡洋艦的后甲板裝了一部彈射器的試驗(yàn)樣機(jī)。1915 年 11 月 5 日，它彈射起飛了一架柯蒂斯 AB-3 式飛機(jī)，飛行員亨利· C·馬斯丁海軍少校。1917 年初，“西雅圖”號(hào)和“亨廷登”號(hào)裝甲巡洋艦上裝上了這樣的彈射器，在美國(guó)參加第一次世界大戰(zhàn)后，彈射器使被拆掉，原因是它們影響軍艦為船只護(hù)航。
1915 年 11 月 5 日，馬斯丁駕機(jī)作首次彈射起飛
1920 年 7 月，美國(guó)海軍提出了 3 年內(nèi)建造 4 艘航空母艦的計(jì)劃。一年后，又提出至少要優(yōu)先建造 3 艘。這一步走得太快了。美國(guó)海軍雄心勃勃的計(jì)劃，受到國(guó)會(huì)人為的財(cái)政緊張的影響。很難說國(guó)會(huì)的財(cái)力已經(jīng)枯竭，自從凡爾塞和會(huì)以后，世界政治舞臺(tái)的活動(dòng)趨于緩和，國(guó)會(huì)不愿撥出大筆錢重整軍備。海軍部全體委員希望在 1929 年財(cái)政年度計(jì)劃中，批準(zhǔn)建造一艘能搭載 24 架飛機(jī)的大型航空母艦。這艘航空母艦的設(shè)計(jì)，是 1918 年 8 月古多爾（英國(guó)“競(jìng)技神”號(hào)航空母艦的設(shè)計(jì)師）所作的研究方案，艦長(zhǎng) 240 米，排水量 22,000 噸。1918 年 10 月，又對(duì)這個(gè)方案進(jìn)行了修改，航速 35 節(jié)、排水量 24,000 噸，配備 10 門 152 毫米火炮。1919 年 3 月，海軍部全體委員會(huì)決定增加 4 門 203 毫米炮和 6 門 152 毫米炮，4 個(gè)魚雷發(fā)射管，和 4 門 102 毫米高炮。這樣的火力配備表明，它是一艘大型軍艦，可節(jié)省修造局修改 34,800 噸戰(zhàn)列巡洋艦原有設(shè)計(jì)的時(shí)間。后來，這幾艘戰(zhàn)列巡洋艦改裝成了 4,3000 噸的列克星敦級(jí)航空母艦。
設(shè)計(jì)別出心裁，有兩個(gè)島式上層建筑，一左一右。艦首和艦尾配有 203 毫米炮。132 毫米炮配置在兩舷舷側(cè)，在艦尾飛行甲板端部下面配置雙聯(lián)裝 152 毫米炮。每個(gè)島式上層建筑都有一個(gè)象戰(zhàn)列艦?zāi)菢拥暮艽蟮幕\式桅。據(jù)計(jì)算，正常排水量剛剛超過 29,000 噸，航速 35 節(jié)，主機(jī)功率 14 萬馬力。
可是，國(guó)會(huì)寸步不讓，拒絕在 1920 年、1921 年財(cái)政年度批準(zhǔn)建造任何航空母艦。計(jì)劃用于建造普通船只的經(jīng)費(fèi)被壓縮到 1916 年的水平，對(duì)于試制耗費(fèi)錢財(cái)?shù)摹靶峦嬉鈨骸?，更是無從談起。要做的一切，只是為了進(jìn)行試驗(yàn)，同意把一艘大型艦隊(duì)煤船“木星”號(hào)改裝成航空母艦。該船是 7 年前建造的兩艘煤船之一，排水量 5,500 噸，航速 15 節(jié)；它的姊妹船在 1918 年的一次事故中沉沒。現(xiàn)在，由于艦隊(duì)大多數(shù)戰(zhàn)列艦已經(jīng)燒油，或計(jì)劃改成燒油，“木星”號(hào)成了一個(gè)累贅。它是美國(guó)海軍第一艘采用汽輪機(jī)－電動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置的大型船只。1917 年，它曾把第一批海軍飛行員送到英國(guó)。
CV 1“蘭利”號(hào)
海軍全體委員會(huì)不樂于改裝這艘船，把這次改裝僅僅看做權(quán)宜之計(jì)，總比沒有航空母艦好。不久，它的名字改為“蘭利”號(hào)，以紀(jì)念先驅(qū)塞繆爾·皮爾龐特·蘭利；代號(hào)為航空母艦 1 號(hào)，或CV 1?！疤m利”號(hào)雖說長(zhǎng)度不夠（全長(zhǎng)只有 150 米），航速也低，但也不無優(yōu)點(diǎn)：船艙深，可為飛機(jī)和修理車間提供寬大的庫房；所需艦員少。1920 年 3 月，它進(jìn)了諾?？撕＼姶瑥S，進(jìn)行為期兩年的改裝。改裝期間，拆除了上層建筑和裝卸吊桿，重新布置艙室，裝了一個(gè)長(zhǎng) 162.8 米、寬 19.5 米的木質(zhì)飛行甲板。
“蘭利”號(hào)的 6 個(gè)大艙全部進(jìn)行了改裝，首艙改成航空汽油艙，緊靠首艙的兩個(gè)大艙改成兩個(gè)機(jī)庫。兩個(gè)機(jī)庫總共容納飛機(jī) 56 架。在飛行甲板下面，在貫通首尾的軌道上有兩臺(tái)移動(dòng)式 3 噸吊車，可以把飛機(jī)從機(jī)庫用到升降機(jī)上，再由升降機(jī)提到飛行甲板。這里用“機(jī)庫”一詞不太貼切，因?yàn)樗鼪]有機(jī)庫通常采用的機(jī)庫甲板，只有 4 個(gè)庫房，飛機(jī)得用吊車放到庫里。在兩舷中部，各有一部吊車吊放水上飛機(jī)。飛行甲板和庫之間有一片很大的空間，用來進(jìn)行飛機(jī)機(jī)務(wù)的有關(guān)作業(yè)。
“蘭利”號(hào)最初完工時(shí)，有點(diǎn)象日本的“鳳翔”號(hào)，在左舷側(cè)裝了一個(gè)鉸鏈?zhǔn)綗焽?，在飛行作業(yè)時(shí)可以放倒，后來又裝了一煙囪。駕駛臺(tái)位于飛行甲板右舷艦首下部，兩個(gè)伸縮桅在飛行作業(yè)時(shí)可以放低到同飛行甲板一樣平。雖然這艘軍艦其貌不揚(yáng)，象一輛蓬馬車，但在 1922 年 3 月服役后，飛行員們都喜歡它。該艦安裝了直通飛行甲板，可載飛機(jī) 20 余架，主要用來為戰(zhàn)列艦進(jìn)行空中掩護(hù)和進(jìn)行海上偵察之用。從此，世界海軍系列中有了航空母艦。
二次大戰(zhàn)初期，美國(guó)官方對(duì)軸心國(guó)軍事力量的增長(zhǎng)，依然奉行不介入政策。1938 年 5 月，國(guó)會(huì)通過了海軍擴(kuò)建方案。根據(jù)這項(xiàng)法案，允許建造 4 萬噸級(jí)的航空母艦。但是，美國(guó)海軍批準(zhǔn)建造的航空母艦仍為 2 萬 7 千噸，總噸位限制在 17 萬 5 千噸。美國(guó)海軍部全體委員會(huì)為了搶時(shí)間，決定建造約克城級(jí)同型艦，一方面繼續(xù)進(jìn)行新級(jí)航空母艦的設(shè)計(jì)。這艘艦就是“大黃蜂”號(hào)，是在“企業(yè)”號(hào)服役 5 天后批準(zhǔn)建造的。它于 1939 年 9 月動(dòng)工。搶時(shí)間建造“大黃蜂”號(hào)是明智的，這不僅為對(duì)日作戰(zhàn)及時(shí)提供了另一艘快速航空母艦，也使修造局有時(shí)間來準(zhǔn)備新設(shè)計(jì)，把航空母艦的建造技術(shù)提高到前所未有的高度。
CV8 大黃蜂號(hào)
美國(guó)海軍最終決定建造大型航空母艦。這一決定對(duì)歷史進(jìn)程的影響，比起 30 年代所做的任何其它決定的影響都大。海軍部全體委員會(huì)的基本要求是提高載機(jī)量，還要求速度快，防護(hù)性好。結(jié)果，新型航空母艦的設(shè)計(jì)，排水量從 CV9A 的 20,400 噸一下提高到 CVI9E、CVI9F 的 25,000 噸和 26,000 噸。CV9 的最終設(shè)計(jì)為 27,100 噸。1940 年夏天，國(guó)會(huì)通過了《艦隊(duì)擴(kuò)大百分之十法案》和《兩洋海軍法案》，廢除了以前的法定限制。前一個(gè)法案批準(zhǔn)建造 3 艘 27,100 噸級(jí)航空母艦，后一個(gè)法案批準(zhǔn)追加建造 8 艘。根據(jù)這項(xiàng)設(shè)計(jì)建造的航空母艦，成了最終打垮日本的有力武器，雖說它們?cè)趦赡曛蟛趴⒐ぁ?
在第二次世界大戰(zhàn)期間，航空母艦的突擊能力是作為襲擊港灣基地中的作戰(zhàn)艦艇而顯示出來的。在太平洋海區(qū)，明顯的戰(zhàn)例就是珍珠港事件。1941 年，日本為了鉗制美國(guó)海軍太平洋艦隊(duì)，以便取得戰(zhàn)區(qū)制海權(quán)，保障日本軍隊(duì)能爭(zhēng)取時(shí)間順利地侵入馬來半島、菲律賓群島和荷屬東印度的東部，就決定襲擊珍珠港。日本聯(lián)合艦隊(duì)司令官山本五十六海軍大將親自擬定作戰(zhàn)計(jì)劃。由南云忠一海軍中將指揮的這支航空母艦特混艦隊(duì)由 20 艘艦只組成（其中航空母艦 6 艘），有艦載機(jī) 360 架，于同年 12 月 7 日檀香山時(shí)間 7 時(shí) 49 分襲擊了珍珠港。日海軍艦載機(jī)分兩個(gè)波次對(duì)珍珠港進(jìn)行約兩個(gè)小時(shí)的轟炸，共擊沉艦艇 8 艘（戰(zhàn)列艦和巡洋艦各 4 艘），擊傷艦艇 11 艘，另外擊沉油船一艘，擊毀各種飛機(jī) 464 架。自己僅損失飛機(jī) 29 架。由于日本人得到的情報(bào)不夠準(zhǔn)確，“企業(yè)”號(hào)和“列克星敦”號(hào)航空母艦沒有在珍珠港遭劫。再者，日本人在作戰(zhàn)計(jì)劃中忽略了兩個(gè)關(guān)鍵打擊目標(biāo)即工廠和油庫。這樣，美軍受創(chuàng)艦只可以修理，防御設(shè)施可以重建。
珍珠港事件是美國(guó)航空母艦作戰(zhàn)史上的里程碑。戰(zhàn)列艦部隊(duì)已經(jīng)不存在，不可能采用戰(zhàn)列艦戰(zhàn)術(shù)了；唯一選擇的是，采用純粹的航空母艦戰(zhàn)術(shù)來進(jìn)攻日本人。此后，美國(guó)海軍盡管沒有正式頒發(fā)文件，實(shí)際卻已經(jīng)放棄用戰(zhàn)列艦來作為艦隊(duì)主力，改而組編航空母艦特混艦隊(duì)，重視已有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的海軍航空兵。
在二次大戰(zhàn)中，航空母艦的突擊能力更顯示在航空母艦編隊(duì)的相互之間的對(duì)抗上。主要戰(zhàn)斗行動(dòng)都是在雙方航空母艦編隊(duì)之間進(jìn)行的海戰(zhàn)，那就是珊瑚海海戰(zhàn)以及隨后爆發(fā)的使太平洋戰(zhàn)局發(fā)生轉(zhuǎn)折的中途島海戰(zhàn)。1942 年 5 月 7-8 日，美日雙方的航空母艦特混艦隊(duì)在澳大利亞東北面的珊瑚海上，進(jìn)行了僅僅是航空母艦之間的一場(chǎng)海上戰(zhàn)斗。7 日上午，日海軍艦載機(jī)在搜索過程中，把美軍的“涅騷”號(hào)油船和“西姆斯”號(hào)驅(qū)逐艦誤認(rèn)為是包括一艘航空母艦的特混編隊(duì)。于是從“瑞鶴”號(hào)和“翔鶴”號(hào)上立即起飛轟炸機(jī)、魚雷機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī) 78 架的全部攻擊兵力?？墒?，隨后的艦載偵察機(jī)的搜索報(bào)告證實(shí)了最初的情報(bào)有誤，但此時(shí)要改變攻擊目標(biāo)已經(jīng)來不及了。其結(jié)果是雖然炸沉了“涅騷”號(hào)油船和“西姆斯”號(hào)驅(qū)逐艦，但卻錯(cuò)過了對(duì)美航空母艦攻擊的戰(zhàn)機(jī)。就在上午 11 時(shí)許，美方艦載機(jī)發(fā)現(xiàn)了日近距離掩護(hù)編隊(duì)中的輕型航空母艦“祥鳳”號(hào)，于是“約克城”號(hào)和“列克星敦”號(hào)起飛了近百架飛機(jī)，他們突破“祥鳳”號(hào)的“中島”型殲擊機(jī)的攔截，對(duì)“祥鳳”號(hào)實(shí)施了攻擊，頃刻間，使它命中 13 枚炸彈和 8 條魚雷，從艦首到艦尾燃起大火，15 分鐘后就沉沒了。
第 2 天上午，美艦載偵察機(jī)中隊(duì)于 8 時(shí) 22 分在離其航空母艦 190 多海里處發(fā)現(xiàn)日本的航空母艦編隊(duì)，兩分鐘后，“列克星敦”號(hào)航空母艦截獲到日本偵察機(jī)發(fā)出的搜索到美方航空母艦編隊(duì)的無線電報(bào)，日美雙方幾乎是同時(shí)偵察到對(duì)方。于是歷史上第一次航空母艦之間的海戰(zhàn)開始了。日、美雙方都采取了先發(fā)制人的手段，各自出動(dòng)航空母艦上的全部攻擊兵力，日方起飛了魚雷機(jī)和轟炸機(jī)共 70 架，美方起飛了魚雷機(jī)和轟炸機(jī)共 67 架，并起飛了 15 架殲擊機(jī)進(jìn)行空中掩護(hù)。美艦載機(jī)不是在距目標(biāo) 20 海里的接近路上就是在對(duì)方航空母艦上空遭到猛烈的攔截，展開了激烈的空中交手戰(zhàn)。10 時(shí) 57 分，“列克星敦”號(hào)對(duì)“翔鶴”號(hào)進(jìn)行攻擊，一分鐘后“約克城”號(hào)也對(duì)其發(fā)起攻擊，該艦直接命中 3 枚炸彈而受傷?！叭瘊Q”號(hào)見美方飛機(jī)來勢(shì)很猛，就駛?cè)肱R近的暴風(fēng)雨區(qū)以擺脫攻擊。另一方面，11 時(shí) 20 分，日本魚雷機(jī)和轟炸機(jī)幾乎是同時(shí)地從“列克星敦”號(hào)兩舷進(jìn)行攻擊。“列克星敦”號(hào)中了 5 枚炸彈，左航又中了兩條魚雷，3 顆近彈所掀起的水柱淹沒了飛行甲板，整個(gè)攻擊只持續(xù)了 9 分鐘。艦上損管隊(duì)很快撲滅了火源，并抽掉水柜中的水，以消除魚雷爆炸所產(chǎn)生的產(chǎn)傾斜，使該艦又可全速航行。正當(dāng)艦上回收飛機(jī)，進(jìn)行加油、補(bǔ)充彈藥，準(zhǔn)備再戰(zhàn)之際，于 12 時(shí) 47 分“列克星敦”號(hào)艦底突然發(fā)生劇烈爆炸，飛行甲板的升降口隨即冒出濃煙。這是航空油艙被魚雷擊中后，艙內(nèi)的汽油流進(jìn)鄰近艙室，汽油揮發(fā)逐漸聚集在一起而引發(fā)劇烈爆炸，最后于傍晚時(shí)沉沒。在“列克星敦”號(hào)遭到攻擊的同時(shí)，“約克城”號(hào)航空母艦也受到日本魚雷和轟炸機(jī)的攻擊，但該艦順利地規(guī)避了魚雷，只中了一顆重磅炸彈。炸彈穿透飛行甲板，在下面的儲(chǔ)藏室內(nèi)爆炸了，除有 37 人死亡外，沒有造成其它損傷。第一波飛機(jī)攻擊后，雙方航空母艦都后撤，脫離接觸。當(dāng)日方再想進(jìn)行第二波攻擊擴(kuò)大戰(zhàn)果時(shí)，但為時(shí)已晚而失去戰(zhàn)機(jī)。
列克星敦號(hào)的最后一幕
珊瑚海海戰(zhàn)中，日方總共損失輕型航空母艦“祥鳳”號(hào)、驅(qū)逐艦一股和 3 艘小艇，航空母艦”翔鶴”號(hào)受傷；未能實(shí)現(xiàn)侵占莫爾茲比港，使其從海上擴(kuò)大南部占領(lǐng)區(qū)的企圖受挫；美方損失總計(jì)有：航空母艦“列克星敦”號(hào)、油船“涅騷”號(hào)和驅(qū)逐艦“西姆斯”號(hào)沉沒，航空母艦“約克城”號(hào)受傷。“約克城”號(hào)返
回珍珠港后，經(jīng)過兩晝夜的搶修，就又能出海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)了。珊瑚海海戰(zhàn)標(biāo)志郎本海軍航空兵作戰(zhàn)達(dá)到了頂峰，這是日本人在整整 5 個(gè)月以前偷襲珍珠港開始的一連串勝利中的最后一次勝利。而美軍則在戰(zhàn)略上取得了重大勝利。
中途島海戰(zhàn)是繼珊瑚海戰(zhàn)役后，日、美雙方航空母艦進(jìn)行的一次大決戰(zhàn)。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開始后的頭 5 個(gè)月里，日軍奪取了馬來亞、緬甸、新加坡、菲律賓、印度尼西亞的主要島嶼、新幾內(nèi)亞的一部、新不列顛和所羅門群島以及香港等地。至此日本為了奪取油源和橡膠等豐富的戰(zhàn)略自然資源的第一階段的戰(zhàn)略行動(dòng)就告完成。但是，山本海軍大將以及整個(gè)日本海軍都認(rèn)為，他們的首要使命是殲滅美國(guó)的航空母艦。山本認(rèn)為，中途島這個(gè)彈丸之地是整個(gè)作戰(zhàn)計(jì)劃的關(guān)鍵。日本人一旦控制了中途島，就等于在以珍珠港為頂點(diǎn)，以美國(guó)西海岸為底邊的美國(guó)防御三角區(qū)上插進(jìn)一個(gè)楔子。山本認(rèn)為，這一行動(dòng)肯定會(huì)誘使美國(guó)人出擊，來保衛(wèi)中途島。迄今為止，雖然美國(guó)航空母艦取得的戰(zhàn)果甚微，但很明顯，如果不干掉他們，接踵而來的只能是災(zāi)難。
進(jìn)攻中途島的日海軍聯(lián)合艦隊(duì)由山本海軍大將指揮，轄有三個(gè)艦隊(duì)、一個(gè)進(jìn)擊部隊(duì)和兩個(gè)駐島部隊(duì)。主力部隊(duì)由山本親自指揮，進(jìn)擊部隊(duì)（4 艘航空母艦組成的特混部隊(duì)）由南云中將指揮，入侵部隊(duì)由近藤中將指揮，北方部隊(duì)由細(xì)川中將指揮。駐島部隊(duì)中有挺進(jìn)部隊(duì)。另有岸基航空部隊(duì)，在威克島駐有戰(zhàn)斗機(jī) 36 架、轟炸機(jī) 10 架和飛艇 6 架；在夸賈林島駐有戰(zhàn)斗機(jī)和魚雷機(jī)各 72 架。美軍由于獲得日軍的電報(bào)密碼，早已得知日軍的企圖。防守中途島的部隊(duì)統(tǒng)由美海軍太平洋艦隊(duì)司令尼米茲海軍上將指揮，轄有兩個(gè)航空母艦特混艦隊(duì)和一個(gè)駐島部隊(duì)。第 16 特混艦隊(duì)由斯普魯思斯海軍少將指揮，第 17 特混艦隊(duì)由弗萊徹海軍少將指揮，這兩支特混艦隊(duì)在海上統(tǒng)一行動(dòng)時(shí)，則由弗萊徹負(fù)責(zé)指揮。另有潛艇 25 艘在中途島西面的海上通路上布好了陣位。從雙方參戰(zhàn)的兵力來看，日軍校比美軍擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
1942 年 5 月 26 日到 29 日，日海軍聯(lián)合艦隊(duì)兵分三路從本洲北部的大湊港、本洲廣島灣的柱島錨地和塞班島。關(guān)島出發(fā)。赴中途島的戰(zhàn)斗部隊(duì)大都從技島錨地出航，艦艇行動(dòng)非常隱蔽，無線電保持靜默，以企圖在戰(zhàn)術(shù)上能夠做到出其不意，使美方艦隊(duì)待中途島遭到襲擊后才能做出反映，從而達(dá)到吸引美太平洋艦隊(duì)駛出珍珠港后，逼其在不利的情況下進(jìn)行決戰(zhàn)，而一舉將其摧毀。
6 月 3 日 8 時(shí)，日本主力部隊(duì)航行到中途島西北約 900 海里處，主力部隊(duì)中的警衛(wèi)部隊(duì)離開主力部隊(duì)向阿留申群島方向行駛，以掩護(hù)進(jìn)攻該島的戰(zhàn)斗。9 時(shí)，由田中少將指揮的 12 艘兩棲登陸部隊(duì)的運(yùn)輸艦及其護(hù)衛(wèi)艦艇已前出到中途島西南 500 海里處，即被美海軍巡邏機(jī)發(fā)現(xiàn)。6 月 4 日晨，日海軍進(jìn)擊部隊(duì)就要向中途島進(jìn)行空襲時(shí)，南云中將與其參謀人員還不知道他們的運(yùn)輸艦群已于昨日被美軍發(fā)現(xiàn)并遭到了攻擊。4 時(shí) 30 分，從進(jìn)擊部隊(duì)的 4 艘航空母艦上共同組成的第一攻擊波共 108 架飛機(jī)開始起飛，15 分鐘后就起飛完畢。在 6 時(shí) 45 分距中途島不到 30 海里處，遭到美
方飛機(jī)攔截，第一攻擊波飛機(jī)起飛后，4 艘航空母艦上緊接著都忙于準(zhǔn)備第二攻擊波的飛機(jī)，以便用來進(jìn)攻美特混編隊(duì)。由于中途島上的飛機(jī)都已升空，地面部隊(duì)也都處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，使日方空襲未能見效。第一攻擊波便在返航之際發(fā)出電報(bào)，除報(bào)告情況外，并建議有必要進(jìn)行第二次攻擊。7 時(shí) 15 分，南云見到電報(bào)后，就下令第二攻擊被準(zhǔn)備向中途島攻擊。這樣，“赤誠(chéng)”號(hào)和“加賀”號(hào)上魚雷機(jī)就得卸去魚雷改裝炸彈。于是，已經(jīng)在甲板上的魚雷機(jī)又被回收到機(jī)庫。正當(dāng)人們緊張地進(jìn)行卸魚雷裝炸彈之際，進(jìn)擊部隊(duì)的搜索機(jī)在中途島方位 10º 距離 240 海里處，發(fā)現(xiàn)美方 10 艘軍艦，航向 150º，航速 20 節(jié)，此時(shí)是 7 時(shí) 28 分。在 8 時(shí) 20 分搜索機(jī)又進(jìn)一步查明該編隊(duì)中有一艘航空母艦，雙方距離約為 200 海里。這時(shí)進(jìn)擊部隊(duì)中擔(dān)任掩護(hù)第二攻擊波的戰(zhàn)斗機(jī)隨即升空，以加強(qiáng)其空中的戰(zhàn)斗巡邏。8 時(shí) 30 分第一攻擊波飛機(jī)返回，準(zhǔn)備著艦。而早已準(zhǔn)備就緒停在“飛龍”號(hào)和“蒼龍”號(hào)飛行甲板上的 36 架轟炸機(jī)還處于待命出擊的狀態(tài)，不便著艦。此時(shí)南云命令先收回飛機(jī)核準(zhǔn)備好后再出擊。當(dāng)各航空母艦都在整理甲板準(zhǔn)備收回飛機(jī)之際，在“赤城”號(hào)和“加賀”號(hào)上已經(jīng)很疲乏的地勤人員又把魚雷機(jī)回收到機(jī)庫去；到 9 時(shí) 18 分才將第一攻擊波和第二攻擊波的戰(zhàn)斗機(jī)全部收回。最后確定在 10 時(shí) 30 分起飛 102 架飛機(jī)，對(duì)美特混艦隊(duì)進(jìn)行攻擊。另一方面。8 時(shí) 30 分，美特混艦隊(duì)中的航空母艦“企業(yè)”號(hào)、“大黃蜂”號(hào)和“約克城”號(hào)先后派出飛機(jī)攻擊日本進(jìn)擊部隊(duì)。此時(shí)雙方距離 200 海里，超過魚雷機(jī)的作戰(zhàn)半徑，但美特混艦隊(duì)為了爭(zhēng)取主動(dòng)，仍冒險(xiǎn)采取超遠(yuǎn)距離的長(zhǎng)途奔襲。當(dāng)“企業(yè)”號(hào)和“大黃蜂”號(hào)的艦載機(jī)到達(dá)指定陣位時(shí)，海面上發(fā)現(xiàn)不了任何目標(biāo)，于是各飛行中隊(duì)就各自分散搜索，但大多數(shù)飛機(jī)由于沒有搜索到目標(biāo)只好返航。“大黃蜂”號(hào)上的第 8 魚雷機(jī)中隊(duì)的 15 架飛機(jī)，在 9 時(shí) 20 分搜索到日方的 4 艘航空母艦。此時(shí)，他們已無法獲得戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)和轟炸機(jī)的配合，只好單獨(dú)向“赤誠(chéng)”號(hào)發(fā)起攻擊，但在接近路上遭到日方近 50 架飛機(jī)的攔截，結(jié)果全部被擊毀。10 分鐘后，“企業(yè)”號(hào)的第 6 魚雷機(jī)中隊(duì)的 14 架飛機(jī)，接著“約克城”號(hào)的第 3 魚雷機(jī)中隊(duì)的 12 架飛機(jī)都發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。各自發(fā)起攻擊，但都遭到日機(jī)的攔截，只有第 3 中隊(duì)的 5 架魚雷機(jī)最后向“飛龍”號(hào)投擲了魚雷，但無一命中。兩個(gè)中隊(duì)只有 8 架飛機(jī)返回。就在 10 時(shí) 24 分，日方 4 艘航空母艦上的飛機(jī)都已發(fā)動(dòng)引擎，艦只轉(zhuǎn)向頂風(fēng)，就在起飛攻擊的關(guān)鍵時(shí)刻，“企業(yè)”號(hào)和“約克城”號(hào)的轟炸機(jī)中隊(duì)到達(dá)目標(biāo)上空。這兩個(gè)中隊(duì)完全出于偶然，各自選定不同的目標(biāo)進(jìn)行俯沖攻擊，他們從 5,000 多米的高空幾乎垂直地俯沖到 700 多米處進(jìn)行投彈，沒有遇到日方飛機(jī)的攔截。此時(shí)，日方戰(zhàn)斗機(jī)仍在低空準(zhǔn)備攔截對(duì)方的魚雷機(jī)。結(jié)果“約克城”號(hào)的兩枚炸彈命中“赤城”號(hào)， “企業(yè)”號(hào)飛機(jī)的 4 枚炸彈命中“加貿(mào)”號(hào)，另外 3 枚炸彈命中“蒼龍”號(hào)，3 艘艦都爆炸起火，并引起附近飛機(jī)、炸彈、油箱等的連鎖爆炸。最后，這 3 艘航空母艦都先后沉沒了。
現(xiàn)在，日海軍進(jìn)擊部隊(duì)只剩下一艘“飛龍”號(hào)航空母艦，他于 10 時(shí) 40 分起飛轟炸機(jī) 18 架在 6 架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下發(fā)起攻擊。飛行途中，他們發(fā)現(xiàn)返航的美方艦載機(jī)就尾隨飛行，但在接近路上遭到對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，最后只剩下 8 架轟炸機(jī)于 12 時(shí)許向 “約克城”號(hào)俯沖投彈，該艦命中 3 枚炸彈，經(jīng)過損管，于 14 時(shí)許又可以以 19 節(jié)航速繼續(xù)航行。12 時(shí) 50 分，“飛龍”號(hào)又起飛 10 架魚雷機(jī)，在 6 架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下飛向目標(biāo)，在接近路上同樣遭到美方戰(zhàn)斗
出口退稅加貿(mào)申報(bào)數(shù)據(jù)自檢時(shí)提前錯(cuò)誤如何操作？
常見生產(chǎn)企業(yè)出口退稅申報(bào)業(yè)務(wù)操作流程指引。
一、常見申報(bào)資料
1.出口貨物勞務(wù)免抵退稅申報(bào)的電子數(shù)據(jù)；
2.出口發(fā)票或普通發(fā)票原件的紙質(zhì)資料或電子掃描件、拍照件；
3.《橋賣生產(chǎn)企業(yè)出口貨物勞務(wù)免抵退稅申報(bào)明細(xì)表》的紙質(zhì)資料或電子掃描件、拍照件；
4.《免抵退稅申報(bào)匯總表》的紙質(zhì)資料或電子掃描件、拍照件。?
二、網(wǎng)上申報(bào)流隱消鏈程
進(jìn)入電子稅務(wù)局“我要辦稅→出口退稅管理→出口退（免）灶孫稅申報(bào)→免抵退稅申報(bào)→在線申報(bào)”后，按以下流程操作：
1.明細(xì)數(shù)據(jù)采集
明細(xì)數(shù)據(jù)采集提供兩種方式：報(bào)關(guān)單生成明細(xì)、免抵退申報(bào)明細(xì)表采集。
方式一：
（1）“匯率管理”：在匯率管理界面中點(diǎn)擊“新建”按鈕，添加幣種對(duì)應(yīng)日期的匯率，進(jìn)行匯率配置。也可跳過該步驟，直接在?“出口貨物報(bào)關(guān)單管理”的“數(shù)據(jù)檢查”后，進(jìn)行匯率配置。
（2）“出口貨物報(bào)關(guān)單管理”：若報(bào)關(guān)單數(shù)量多，可批量導(dǎo)入電子口岸的報(bào)關(guān)單信息，并完成“數(shù)據(jù)檢查”。
（3）“報(bào)關(guān)單生成明細(xì)”：勾選報(bào)關(guān)單信息點(diǎn)擊“報(bào)關(guān)單生成明細(xì)”按鈕，自動(dòng)形成生產(chǎn)企業(yè)出口貨物勞務(wù)免抵退稅申報(bào)明細(xì)表。
方式二：
在生產(chǎn)企業(yè)出口貨物勞務(wù)免抵退稅申報(bào)明細(xì)表點(diǎn)擊“新建”按鈕，采集明細(xì)數(shù)據(jù)后保存。?
2.確認(rèn)匯總表
在系統(tǒng)中點(diǎn)擊“確認(rèn)匯總表”，確認(rèn)所屬期，填寫數(shù)據(jù)并生成匯總表。?
3.退稅申報(bào)
第一步：生成申報(bào)數(shù)據(jù)
在系統(tǒng)中點(diǎn)擊“生成申報(bào)數(shù)據(jù)”，確認(rèn)所屬期，生成申報(bào)電子數(shù)據(jù)。?
第二步：數(shù)據(jù)自檢
若需提前查看疑點(diǎn)的，可勾選生成的申報(bào)文件，點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)自檢”，查看“自檢情況”。
“允許挑過”疑點(diǎn)不影響后續(xù)“正式申報(bào)”，但需再次檢查對(duì)應(yīng)明細(xì)表是否正確；
“不允許挑過”疑點(diǎn)，系統(tǒng)判定不得申報(bào)，請(qǐng)檢查對(duì)應(yīng)明細(xì)表是否正確。
如需修改明細(xì)表的，請(qǐng)點(diǎn)擊“撤銷申報(bào)數(shù)據(jù)”，在（1、明細(xì)數(shù)據(jù)采集）修改數(shù)據(jù)。
“不允許挑過”疑點(diǎn)0條的，方可繼續(xù)下方操作。?
第三步：打印報(bào)表
勾選申報(bào)數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊“打印報(bào)表下載”選擇PDF或EXCEL下載后打印，并在紙質(zhì)報(bào)表上簽字、蓋章，保留備用。
第四步：資料上傳
點(diǎn)擊“資料上傳”，將相關(guān)紙質(zhì)資料的電子掃描件、拍照件等jpg、jpeg、bmp、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx格式文件壓縮為ZIP格式文件上傳。?
如資料上傳不成功，請(qǐng)?zhí)^該步驟，直接進(jìn)行下一步“正式申報(bào)”。并在申報(bào)后，通過郵寄、到辦稅服務(wù)廳等方式提交紙質(zhì)資料。
第五步：正式申報(bào)
勾選申報(bào)文件點(diǎn)擊“正式申報(bào)”。?
4.申報(bào)結(jié)果查詢
查看審核狀態(tài)、審核流程信息，直至成功發(fā)放。審核失敗的，在“審核流程信息”查看失敗原因。?
以上就是關(guān)于口字旁加貿(mào)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。
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