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六輪貨車(chē)十大排名（六輪貨車(chē)十大排名車(chē)型）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 23:58:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1435

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于六輪貨車(chē)十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

本文目錄:

1、藍(lán)牌小六輪國(guó)五貨車(chē)哪個(gè)品牌載重量最多
2、世界上最大最貴的卡車(chē)是什么
3、介紹幾個(gè)世界著名的重型汽車(chē)品牌
4、什么牌的六輪貨車(chē)好？斗長(zhǎng)四米的價(jià)格是多少？

一、藍(lán)牌小六輪國(guó)五貨車(chē)哪個(gè)品牌載重量最多

駿鈴V6載重量最多。駿鈴V6搭載的是德威D25動(dòng)力（長(zhǎng)效油發(fā)動(dòng)機(jī)），馬力最大130匹，零部件精度高，勞力大，可載重量屬于較多的。藍(lán)牌車(chē)，是指掛藍(lán)色牌照的汽車(chē)，牌照通常為藍(lán)底白字白線(xiàn)框，總質(zhì)量在4500KG（不含）以下的貨車(chē)和乘座人數(shù)在20人（含）以下和車(chē)身長(zhǎng)度在6米（不含）以下的車(chē)安裝此號(hào)牌。

二、世界上最大最貴的卡車(chē)是什么

卡車(chē)又稱(chēng)貨車(chē)，生活中隨處可見(jiàn)，那你知道世界上最大最貴的卡車(chē)是什么嗎?我現(xiàn)在帶大家了解一下。

　　世界上最大最貴的卡車(chē)是什么?

世界上最大最貴的卡車(chē)是卡特彼勒797，卡特彼勒797榮獲2000-2001年度最大卡車(chē)頭弦。它的v24缸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長(zhǎng)，30英尺寬，儅翻斗升起后高度則達(dá)到50英尺。有8臺(tái)電腦監(jiān)視著油壓，扭矩，機(jī)器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米奇林專(zhuān)為其定制。每個(gè)輪胎都有13英尺高，耗資3萬(wàn)美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車(chē)輛本身賣(mài)到3百4十萬(wàn)美元。

在每個(gè)輪子後面都有一組42英寸的剎車(chē)碟，前輪10個(gè)，后輪15個(gè)。一臺(tái)電腦控制著剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，泵以每分鐘1160加侖的速度將油通過(guò)碟片上的散熱器，這樣帶走剎車(chē)產(chǎn)生的巨大熱量。797的翻斗能容360噸，但在裝礦石時(shí)能輕松達(dá)到400噸，加上自重的288噸，所以縂質(zhì)量達(dá)到了648噸。驚奇的是，它的最快速度是40英里每小時(shí)。

它的油耗近乎瘋狂，平均每小時(shí)65加侖，意味著每加侖只能跑0.3英里。可就是這樣一輛車(chē)，日夜不停的在工作，只在定期的維護(hù)才能休息一下。

卡特彼勒797主要參數(shù)

型號(hào)：CATERPILLAR 797

類(lèi)型：發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，2門(mén)2座自卸車(chē)

價(jià)格：3430000美元

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：Cat 3524B HD TA

排量：117.122公升

壓縮比：15.5：1

變速器：7速自動(dòng)

最大功率：3400hp/1750

最大扭矩：1677Nm/1300rpm

　　世界上十大最貴的車(chē)價(jià)格排名

第一名：文萊的定制勞斯萊斯銀色馬刺加長(zhǎng)豪華轎車(chē)-14000000美元

文萊蘇丹，哈桑納爾博爾基亞，擁有汽車(chē)的最多最貴的收藏的世界紀(jì)錄。據(jù)估計(jì)，他的整個(gè)收藏價(jià)值超過(guò)40十億。他還擁有世界上最大的私人收藏的勞斯萊斯。據(jù)認(rèn)為，20世紀(jì)90年代期間，他的家人購(gòu)買(mǎi)了一半，在整個(gè)世界上銷(xiāo)售的勞斯萊斯。他結(jié)婚的日子，他的公司設(shè)計(jì)了一個(gè)很特別的車(chē)。蘇丹購(gòu)買(mǎi)了勞斯萊斯銀色馬刺加長(zhǎng)豪華轎車(chē)，把它用純24克拉鍍金。它的價(jià)值在令人震驚的14000000美元。

第二名：蝙蝠車(chē)轎車(chē)-價(jià)值4200000美元

蝙蝠車(chē)是豪華轎車(chē)。它是來(lái)自蒂姆·波頓的蝙蝠俠電影系列，持續(xù)了從1989年到1992年，建成于2012年，蝙蝠俠用在電影中的的所有功能的小工具都有設(shè)計(jì)。這包括火箭和導(dǎo)彈發(fā)射器和噴射前輪和后輪。汽車(chē)本身配備了一臺(tái)V8克爾維特噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它花費(fèi)4200000美元重新電影院圖標(biāo)和伸展成一個(gè)豪華轎車(chē)。

第三名：美國(guó)夢(mèng)-價(jià)值4000000美元(世界上最長(zhǎng)的豪華轎車(chē))

美國(guó)夢(mèng)是汽車(chē)收藏家和設(shè)計(jì)師杰伊Ohrberg擁有。它是世界上最長(zhǎng)的豪華轎車(chē)，綿延100英尺，并有26個(gè)輪子。其長(zhǎng)期的功能列表包括加熱按摩浴池，陽(yáng)光露臺(tái)，一個(gè) 游泳池，特大號(hào)床和一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪。這座豪宅在輪子上的價(jià)值大約是400萬(wàn)美元。

第四名：勞斯萊斯幻影豪華轎車(chē)：3800000美元

這可能是世界上最強(qiáng)大的國(guó)家之一的總統(tǒng)豪華轎，但是這個(gè)版本的轎車(chē)突然出現(xiàn)在中國(guó)的價(jià)值約3800000美元美元。勞斯萊斯幻影是世界上最貴的汽車(chē)之一，但這個(gè)幻影豪華轎車(chē)配有防彈裝甲，并伴隨著勞斯萊斯的所有豪華配置全尺寸的辦公室。它具有能擠出432馬力的6.8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

第五名：野獸-價(jià)值3000000美元

野獸很可能是世界上classiest坦克。已配備給美國(guó)總統(tǒng)，通常情況下，這些凱迪拉克的豪華轎車(chē)之一，將耗資約30萬(wàn)美元，但政府已經(jīng)注入超過(guò)300萬(wàn)美元到這個(gè)車(chē)，以確保總統(tǒng)的安全。野獸配有足夠的裝甲可以承受一個(gè)RPG的攻擊。由于野獸被列為國(guó)家安全的問(wèn)題是默默無(wú)聞的。它是已知的，它有消防設(shè)備，氧氣罐和口罩，催淚瓦斯，并獵槍。然而，強(qiáng)烈據(jù)傳它也有內(nèi)置的榴彈發(fā)射器

第六名：午夜騎士：價(jià)值250萬(wàn)美元

午夜騎士被設(shè)計(jì)于1986年，是世界上最大的，租用豪華轎車(chē)。豪華轎車(chē)構(gòu)造出一臺(tái) 拖拉機(jī) 掛車(chē)車(chē)身，可容納多達(dá)40位乘客。它具有三個(gè)獨(dú)立的休息區(qū)，均配備了1800瓦特?fù)P聲器系統(tǒng)。該預(yù)告片包含一個(gè)板上夜總會(huì)完整的DJ和調(diào)酒師全尺寸吧。午夜騎士是價(jià)值估計(jì)為250萬(wàn)，它是世界上最重的豪華轎車(chē)。

第七名：邁巴赫Landaulet-價(jià)值140萬(wàn)美元

邁巴赫是梅賽德斯 – 奔馳的豪華轎車(chē)，雖然他們的車(chē)很豪華，但是這些豪華轎車(chē)其高昂的價(jià)格和缺乏知名度造成他們無(wú)法更好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。這款車(chē)是著名的可伸縮硬頂，允許其乘客如果需要在陽(yáng)光下沐浴。它配備了白色皮革與金色斑點(diǎn)的花崗石鑲嵌，它花費(fèi)大約140萬(wàn)美元。

第八名：百萬(wàn)歐元的迷你型：價(jià)值1350000美元

最貴的MINI Cooper是粉紅色的。 “百萬(wàn)歐元迷你型”是由哈薩克斯坦公主里賈納Abdurazakova擁有。它配備了47英寸的電視屏幕，70液晶顯示器，30倒車(chē)?yán)走_(dá)，以及20個(gè)停車(chē)攝像頭。身體覆蓋著超過(guò)百萬(wàn)的小施華洛世奇水晶。每個(gè)輪具有在中間的8厘米晶體。窗膜約50克純金制成了。迷你耗資約百萬(wàn)歐元或者$135萬(wàn)。

第九名：梅賽德斯–奔馳S600普爾曼-價(jià)值百萬(wàn)美元

梅賽德斯 – 奔馳S600普爾曼已經(jīng)在世界各地的車(chē)展中展示過(guò)。在2015年它計(jì)劃于正式發(fā)布以為取代邁巴赫62邁巴赫是梅賽德斯 – 奔馳是專(zhuān)業(yè)從事高豪華車(chē)所擁有的公司。

第十名：加長(zhǎng)版蘭博基尼Aventador 超帥氣奢華禮賓車(chē)-價(jià)值未知

2013年3月18日 – 一家名為Cars For Stars的海外租車(chē)公司,目前正籌謀著推出自己的加長(zhǎng)版蘭博基尼Aventador

三、介紹幾個(gè)世界著名的重型汽車(chē)品牌

世界重型汽車(chē)品牌大盤(pán)點(diǎn)!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團(tuán)是世界上最大的商用運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)商之一。沃爾沃制造卡車(chē)、客車(chē)、建筑機(jī)械、應(yīng)用于船舶和工業(yè)用途的動(dòng)力系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件。產(chǎn)品范圍還包括客戶(hù)定制的金融、租賃、保險(xiǎn)和維修總體解決方案，以及基于IT技術(shù)的運(yùn)輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創(chuàng)于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡。長(zhǎng)期以來(lái)，它閃亮的品質(zhì)一直與公司的三個(gè)核心價(jià)值觀：質(zhì)量，安全，環(huán)保緊密聯(lián)系在一起。通過(guò)2001年收購(gòu)法國(guó)雷諾(Renault)公司的卡車(chē)業(yè)務(wù)，使得集團(tuán)獲得了另外兩個(gè)強(qiáng)大的品牌：法國(guó)雷諾(Renault)和美國(guó)馬克(Mack)卡車(chē)。在市場(chǎng)上，互為補(bǔ)充，在其核心價(jià)值觀的引導(dǎo)下，沃爾沃集團(tuán)不斷發(fā)展和壯大。

沃爾沃集團(tuán)經(jīng)營(yíng)范圍主要由八個(gè)商業(yè)領(lǐng)域組成，分別是：沃爾沃卡車(chē)，雷諾(Renault)卡車(chē)，馬克(Mack)卡車(chē)，沃爾沃客車(chē)，沃爾沃建筑設(shè)備，沃爾沃遍達(dá)公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務(wù)。此外，還有多個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領(lǐng)域提供全集團(tuán)范圍內(nèi)的支持。在2003年，76，000名員工實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額達(dá)到195億歐元。產(chǎn)品遍布世界140多個(gè)國(guó)家。

RENAULT TRUCK [法國(guó)]

世界十大汽車(chē)公司之一，法國(guó)第二大汽車(chē)公司。

MAN [德國(guó)]

MAN集團(tuán)是歐洲機(jī)械與車(chē)輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，年銷(xiāo)售額為160億歐元。作為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)商，MAN在商用車(chē)輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機(jī)械、柴油機(jī)等核心領(lǐng)域和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的一些特殊領(lǐng)域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務(wù)領(lǐng)域。在其大部分核心領(lǐng)域，MAN集團(tuán)不論是在技術(shù)方面還是在市場(chǎng)上都擁有領(lǐng)先地位.

總部設(shè)在慕尼黑的MAN股份公司統(tǒng)領(lǐng)MAN集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，作為結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的控股公司協(xié)調(diào)產(chǎn)品的長(zhǎng)年規(guī)劃一包括相應(yīng)的開(kāi)發(fā)與投資重點(diǎn)一產(chǎn)品策略以及領(lǐng)導(dǎo)階層的人才開(kāi)發(fā)，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個(gè)領(lǐng)先的股份公司組成的德國(guó)股票指數(shù)DAX的成員，其金融目標(biāo)非常明確：投資資本收益率為15％，銷(xiāo)售收益率為5％。

SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立于1891年。是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨(dú)立的銷(xiāo)售和服務(wù)機(jī)構(gòu)工作。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在領(lǐng)域內(nèi)最贏利的公司之一。2003年年度銷(xiāo)售額為505億瑞典克朗，總利潤(rùn)為46億瑞典克朗。產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地100多個(gè)國(guó)家，而且95%以上的產(chǎn)品銷(xiāo)往瑞典以外的國(guó)家和地區(qū)。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，斯堪尼亞已經(jīng)將公司資源系統(tǒng)地集中于重型卡車(chē)領(lǐng)域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車(chē)和巴士制造商之一。斯堪尼亞憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車(chē)行業(yè)贏利能力最強(qiáng)的公司。即使在卡車(chē)市場(chǎng)價(jià)格日益下跌的日子里，斯堪尼亞仍然保持很強(qiáng)的贏利能力。最近70多年來(lái)，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態(tài)。斯堪尼亞公司設(shè)計(jì)、制造并銷(xiāo)售車(chē)輛總重在16噸（8系列）以上的車(chē)輛，這些車(chē)輛可用來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸、地區(qū)或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合并成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨(dú)立的公司。

MERCEDES-BENZ [德國(guó)]

這個(gè)，這個(gè)霸主級(jí)別的家伙 .無(wú)話(huà)可說(shuō)了……

ERF [英國(guó)]

愛(ài)爾夫，英國(guó)卡車(chē)品牌。1933年福登汽車(chē)公司（FODEN，另一英國(guó)重卡汽車(chē)廠商，后有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡(jiǎn)稱(chēng)ERF。從事軍民用卡車(chē)及拖車(chē)生產(chǎn)，享有良好國(guó)際聲譽(yù)。

經(jīng)過(guò)60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛(ài)爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車(chē)廠商，后有介紹）將其收購(gòu)，2000年又將其賣(mài)給德國(guó)MAN集團(tuán)，并在英國(guó)成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售。

FODEN [英國(guó)]

福登卡車(chē)公司，英國(guó)卡車(chē)工業(yè)的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類(lèi)軍民用卡車(chē)制造已有百多年歷史，是英國(guó)皇家陸軍青睞的品牌。在國(guó)際卡車(chē)界聲譽(yù)良好?？偛坑?guó)桑德巴赫。

1980年歸于美國(guó)PACCAR集團(tuán)（太平洋汽車(chē)集團(tuán)），后者為其提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)保證

IVECO [意大利]

依維柯商用車(chē)集團(tuán)是在1975年由意、法、德三國(guó)的五家企業(yè)（分別為：菲亞特汽車(chē)工業(yè)，OM，蘭西亞專(zhuān)用汽車(chē)，優(yōu)尼克，瑪姬露斯）聯(lián)合成立的生產(chǎn)卡車(chē)，客車(chē)及柴油機(jī)的生產(chǎn)聯(lián)合體，隸屬菲亞特集團(tuán)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，依維柯公司成為中型商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的第一位，乘用車(chē)市場(chǎng)的第二位。

SEDDON-ATKINSON [英國(guó)]

西頓-阿特金遜公司，精于建筑和垃圾回收專(zhuān)用卡車(chē)的設(shè)計(jì)制造,

本為兩家企業(yè)：西頓公司創(chuàng)建于1938年，阿特金遜創(chuàng)建于1907年，兩者于1970年合并。1974年被萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)公司收購(gòu)，1983年又賣(mài)給佩加索公司，現(xiàn)為意大利IVECO公司旗下品牌

SISU [芬蘭]

西蘇卡車(chē)，芬蘭著名卡車(chē)品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車(chē)在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車(chē)越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國(guó)內(nèi)路況復(fù)雜，西蘇又被稱(chēng)為“極地卡車(chē)”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達(dá)的芬蘭，每三輛運(yùn)木材的卡車(chē)中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車(chē)的杰出越野性能成為芬蘭國(guó)防軍的第一選擇。

西蘇卡車(chē)公司與雷諾卡車(chē)在零件生產(chǎn)，車(chē)型設(shè)計(jì)，銷(xiāo)售服務(wù)等領(lǐng)域結(jié)成緊密合作關(guān)系，現(xiàn)在西蘇卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)多為雷諾和馬克制造，西蘇卡車(chē)公司還負(fù)責(zé)雷諾卡車(chē)在芬蘭和愛(ài)沙尼亞的出口業(yè)務(wù)。西蘇卡車(chē)屬于芬蘭汽車(chē)集團(tuán)

KENWORTH [美國(guó)]

肯沃思載重車(chē)公司是佩卡集團(tuán)的子公司中，始建于1923年，公司總部設(shè)在華盛頓的Kirkland.

肯沃思是美國(guó)最棒的貨車(chē)及底盤(pán)品牌，在美國(guó)有“貨車(chē)中的凱迪拉克”之稱(chēng)，在美國(guó)重型貨車(chē)市場(chǎng)上占有11%的份額。國(guó)際知名石油設(shè)備生產(chǎn)廠商哈里博頓、西方以及著名油田設(shè)備生產(chǎn)廠生產(chǎn)的壓裂車(chē)、水泥車(chē)、混砂車(chē)等大量采用肯沃思底盤(pán).

肯沃斯公司與美國(guó)和加拿大等地的290多名經(jīng)銷(xiāo)商組成了強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)?？衔炙构揪戎行?4小時(shí)提供服務(wù)，全年不休?？衔炙构菊J(rèn)為，一個(gè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供給車(chē)隊(duì)經(jīng)理們一種強(qiáng)有力的方法來(lái)降低維修成本..肯沃斯貨車(chē)的設(shè)計(jì)行程至少要達(dá)到150萬(wàn)km，這通常是2-3年的累計(jì)里程。汽車(chē)行駛80萬(wàn)km發(fā)動(dòng)機(jī)不需要大修。在過(guò)去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術(shù)含量的概念車(chē)?？衔炙筎600、T800和W900擴(kuò)展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車(chē)的流線(xiàn)型車(chē)頂已使其成為最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的重型載重車(chē)。最新車(chē)型是以肯沃斯T800為基礎(chǔ)改進(jìn)而來(lái)的，專(zhuān)門(mén)為大批量運(yùn)輸燃油及危險(xiǎn)材料準(zhǔn)備的。這款車(chē)運(yùn)用了指紋識(shí)別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、肯沃斯電器系統(tǒng)、牽引車(chē)和掛車(chē)計(jì)算機(jī)綜合控制系統(tǒng)等..

PETERBILT [美國(guó)]

彼得比爾特公司是佩卡集團(tuán)的子公司。自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國(guó)優(yōu)質(zhì)載重車(chē)生產(chǎn)霸主的地位。彼得比爾特公司總部設(shè)在華盛頓州，在美國(guó)重型貨車(chē)市場(chǎng)上占有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團(tuán)下的兩個(gè)旗艦品牌。創(chuàng)新與古典的完美結(jié)合，形成最具美國(guó)風(fēng)格的長(zhǎng)頭重型貨車(chē)代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級(jí)載重貨車(chē)全線(xiàn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售和服務(wù)由遍布北美的200多家銷(xiāo)售商組成獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。2003年，彼得比爾特公司獲得美國(guó)社會(huì)調(diào)查公司J.D.Power and Associates重型貨車(chē)顧客滿(mǎn)意四項(xiàng)調(diào)查的三項(xiàng)第一。也曾贏得1999年和2001年傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭中型貨車(chē)的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車(chē)上應(yīng)用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤(pán)重量。在過(guò)去的幾年間，更多的新產(chǎn)品、新服務(wù)具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售后服務(wù)市場(chǎng)，公司仔細(xì)經(jīng)營(yíng)它的公眾形象，培養(yǎng)貨車(chē)司機(jī)的情感忠誠(chéng)，從而取得很高的利潤(rùn)。這種服務(wù)還包括24h公路救援，和為大型車(chē)隊(duì)制定的定期保養(yǎng)計(jì)劃。

FREIGHTLINER [美國(guó)]

美國(guó)福萊納貨車(chē)集團(tuán) (美國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)公司)

福萊納集團(tuán)創(chuàng)建于1929年，總部設(shè)在美國(guó)俄勒岡州的波特蘭。1929年里蘭-詹姆斯創(chuàng)建了此公司，本以貨物運(yùn)輸為其職，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，詹姆斯提出很多有效而實(shí)際的減小營(yíng)運(yùn)成本的方法，并求助于各大卡車(chē)公司希望其改進(jìn)，但無(wú)一相應(yīng)，詹姆斯一氣之下聯(lián)合了數(shù)個(gè)小的卡車(chē)制造公司，開(kāi)始自己鉆研卡車(chē)技術(shù)，并在鋁合金的使用等多項(xiàng)卡車(chē)新技術(shù)中成為領(lǐng)頭羊，最終成就了這個(gè)“名不符實(shí)”的公司。它是北美貨車(chē)、特種車(chē)輛和專(zhuān)用底盤(pán)的領(lǐng)先制造者，在美國(guó)重型貨車(chē)市場(chǎng)占有32%的份額。

1981年，德國(guó)戴姆勒·奔馳公司為了擴(kuò)大北美的貨車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，正逢福萊納公司在貨車(chē)業(yè)務(wù)上遭遇波折之時(shí)，收購(gòu)了福萊納公司。1998年，由于德國(guó)戴姆勒·奔馳公司與美國(guó)克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)的合資子公司。2001年上汽集團(tuán)重型車(chē)項(xiàng)目曾與福萊納公司進(jìn)行過(guò)密切接觸。

從1992年開(kāi)始，福萊納公司就已經(jīng)占據(jù)了北美8級(jí)重型貨車(chē)市場(chǎng)的老大地位；接下來(lái)，它又進(jìn)入專(zhuān)用底盤(pán)市場(chǎng)，在南卡羅來(lái)納州成立了客戶(hù)底盤(pán)公司；1995年福萊納公司收購(gòu)了它的第一個(gè)非傳統(tǒng)的以制造消防車(chē)、救護(hù)車(chē)為主的美國(guó)蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀(jì)核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，將自己的重型貨車(chē)分部賣(mài)給福萊納公司；1998福萊納又收購(gòu)了托馬斯比爾特客車(chē)公司；2000年兼并西星貨車(chē)公司。

福萊納集團(tuán)擁有幾大世界知名貨車(chē)品牌，尤其以傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭重型貨車(chē)為代表車(chē)型。包括福萊納（重型和中型貨車(chē)、軍車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)架）；美國(guó)蘭番斯（消防車(chē)和救護(hù)設(shè)備）；托馬斯比爾特（校車(chē)、客車(chē)）；西星（重型長(zhǎng)途運(yùn)輸專(zhuān)用貨車(chē)和軍用車(chē)）；斯特林（特種專(zhuān)用車(chē)和軍車(chē)）；尤尼莫克（商用車(chē)）以及底盤(pán)、二手貨車(chē)和零部件、運(yùn)輸管理軟件產(chǎn)品等。

福萊納集團(tuán)注冊(cè)商標(biāo)為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團(tuán)始終保持每一品牌的獨(dú)特性，系統(tǒng)地應(yīng)用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車(chē)外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車(chē)財(cái)政服務(wù)部門(mén)還為福萊納集團(tuán)的客戶(hù)提供靈活的財(cái)政和保險(xiǎn)服務(wù)。公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)包括40多個(gè)二手貨車(chē)銷(xiāo)售中心。2002年的貨車(chē)產(chǎn)量為11.1萬(wàn)臺(tái)，北美雇員超過(guò)1.4萬(wàn)人。

MACK [美國(guó)]

美國(guó)邁克貨車(chē)有限公司成立于1900年，是北美頗具實(shí)力的重型貨車(chē)制造商。1980年到1989年間，法國(guó)雷諾貨車(chē)公司就與邁克公司展開(kāi)廣泛合作；1990年雷諾貨車(chē)公司正式收購(gòu)美國(guó)邁克貨車(chē)公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車(chē)分部；2000年，沃爾沃集團(tuán)拆資近16億美元購(gòu)進(jìn)雷諾V.I貨車(chē)部門(mén)連同其子公司邁克公司。

從1990年開(kāi)始，邁克公司成為北美最大的8級(jí)重型貨車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和主要零部件制造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過(guò)其分布在世界各地的860多個(gè)銷(xiāo)售商和服務(wù)中心向大約65個(gè)國(guó)家提供銷(xiāo)售與服務(wù)。2002年，邁克公司的8級(jí)重型貨車(chē)銷(xiāo)售19587輛，在重型貨車(chē)市場(chǎng)占有13.4%的份額。2001年邁克8級(jí)重型貨車(chē)銷(xiāo)售近20351輛，占重型貨車(chē)市場(chǎng)的14.6%份額。

2002年開(kāi)始，沃爾沃集團(tuán)對(duì)旗下的沃爾沃貨車(chē)、雷諾貨車(chē)和邁克貨車(chē)三個(gè)品牌進(jìn)行整合、產(chǎn)品升級(jí)。投資約1.32億美元開(kāi)發(fā)16L新型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放將滿(mǎn)足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)從2003年起每年為公司帶來(lái)約3.3億美元收入。

INTERNATIONAL [美國(guó)]

美國(guó)航星國(guó)際公司

航星國(guó)際公司建立于1993年，也稱(chēng)“北極星”。其主要經(jīng)營(yíng)公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國(guó)際貨車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)國(guó)”。航星國(guó)際公司依托“萬(wàn)國(guó)”這一高水準(zhǔn)的國(guó)際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車(chē)跨國(guó)集團(tuán)之一，它在北美重型貨車(chē)市場(chǎng)份額中占到約20%，在全國(guó)中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中也屈指可數(shù)。航星國(guó)際公司至今是美國(guó)少有的獨(dú)立貨車(chē)集團(tuán)。據(jù)悉，瑞典沃爾沃集團(tuán)正在對(duì)航星國(guó)際公司實(shí)施兼并計(jì)劃。

美國(guó)國(guó)際貨車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)公司主要產(chǎn)品是5-8級(jí)中、重型貨車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)輛和中型柴油機(jī)。IC公司作為它的一個(gè)直屬公司生產(chǎn)公共客車(chē)和校車(chē)。公司在美國(guó)、加拿大、墨西哥及海外市場(chǎng)具有廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)頭車(chē)型雄鷹9900ix是航星國(guó)際的經(jīng)典力作，配有415kW·h發(fā)動(dòng)機(jī)，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機(jī)或294-441kW·h康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險(xiǎn)杠，ABS防抱死系統(tǒng)。

航星國(guó)際公司的各款車(chē)輛、備件及售后服務(wù)將通過(guò)上千家銷(xiāo)售商組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個(gè)國(guó)家發(fā)展了60多家銷(xiāo)售商。航星金融集團(tuán)通過(guò)它的直屬公司，為客戶(hù)和分銷(xiāo)商提供金融服務(wù)。另外，也向福特公司注入風(fēng)險(xiǎn)投資以拓展商用車(chē)銷(xiāo)售和柴油機(jī)部件服務(wù)。

WESTERNSTAR [加拿大]

拿大西星貨車(chē)公司

西星和斯特林貨車(chē)有“北美最強(qiáng)壯的貨車(chē)”之稱(chēng)。西星貨車(chē)反映的是卓越的質(zhì)量、精湛的工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的重視。獨(dú)特的生產(chǎn)工藝要求貨車(chē)的每一部件都要經(jīng)過(guò)手工檢查。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，北美特別重視科技型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)..

STERLING [美國(guó)]

美國(guó)斯特林貨車(chē)公司

斯特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團(tuán)的一個(gè)新成員，總部設(shè)在美國(guó)的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車(chē)分部出售給福萊納集團(tuán)，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產(chǎn)貨車(chē)。目前斯特林公司自己有獨(dú)立的產(chǎn)品系列和獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在北美洲有230家銷(xiāo)售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團(tuán)收購(gòu)西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)承擔(dān)西星公司部分產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。斯特林公司員工人數(shù)從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車(chē)的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車(chē)產(chǎn)品涵蓋5-8級(jí)傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭貨車(chē)和半掛牽引車(chē)。斯特林公司選擇專(zhuān)用貨車(chē)作為它的主攻市場(chǎng)，產(chǎn)品有混凝土攪拌車(chē)、泵車(chē)、自卸車(chē)、路障車(chē)、重牽引車(chē)、晝用牽引車(chē)（駕駛室不設(shè)臥鋪）、液罐車(chē)、冷藏車(chē)、廂式車(chē)、垃圾車(chē)、救火車(chē)、營(yíng)救車(chē)、掃雪機(jī)。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩在駕駛室前部）均在安大略的圣托馬斯的斯特林貨車(chē)制造廠生產(chǎn)。斯特林貨車(chē)目前已銷(xiāo)往美國(guó)、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

OSHKOSH [美國(guó)]

奧什科什卡車(chē)公司，世界最大的軍用汽車(chē)生產(chǎn)商，生產(chǎn)8×8重型增程機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)、10×10托盤(pán)化裝載系統(tǒng)車(chē)和8×8重型裝備運(yùn)輸拖車(chē)。是美軍重型戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)的惟一供應(yīng)商。亦生產(chǎn)混凝土攪拌車(chē)，消防車(chē)，高空作業(yè)車(chē)，掃雪車(chē)等特種車(chē)輛。

STEYR [奧地利]

斯太爾汽車(chē)公司，建廠于1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)。斯太爾在武器制造，軍用機(jī)械方面有很高的造詣。

中國(guó)也于1983年引進(jìn)了斯太爾重汽技術(shù)，成就了今天的中國(guó)新時(shí)期的重卡工業(yè)，時(shí)至今日陜汽、重汽等諸多中國(guó)著名卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)仍在沿用其技術(shù)并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)與修補(bǔ)，中國(guó)公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國(guó)儼然已經(jīng)成為斯太爾王國(guó)。。。。

斯太爾在歐洲商用車(chē)行業(yè)算不得佼佼者，但由于其對(duì)中國(guó)重卡行業(yè)如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他

TATRA [捷克]

太脫拉卡車(chē)公司，初為1898年建于奧地利內(nèi)塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產(chǎn)貨車(chē)和奔馳汽車(chē)配件。TATRA是當(dāng)?shù)匾簧矫}名稱(chēng)。1920年一戰(zhàn)后成立了新國(guó)家捷克斯諾伐克，內(nèi)塞爾多夫被劃歸捷克領(lǐng)土并易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開(kāi)始在重卡行業(yè)處露頭角。1942年太脫拉開(kāi)發(fā)了第一款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)系列，從此一發(fā)不可收拾，至今為止的所有車(chē)輛（轎車(chē)和卡車(chē)）一概使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這成為太脫拉的一大特色。由于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)不需要加水也不必考慮凍結(jié)，故而在低溫環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，再加之其良好的動(dòng)力總成，牢固的車(chē)身，較調(diào)適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車(chē)的優(yōu)秀候選。中國(guó)早在50年代就進(jìn)口過(guò)大量太脫拉以作軍用。如今在中國(guó)也不少見(jiàn)太脫拉的蹤影：早期的建筑用10噸自卸車(chē)以及混凝土攪拌車(chē)不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國(guó)還有下屬SEMEX公司，制造卡車(chē)底盤(pán)和汽車(chē)吊車(chē)..

SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達(dá)工程機(jī)械集團(tuán)創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國(guó)最大的武器制造商，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后開(kāi)始轉(zhuǎn)型進(jìn)入火車(chē)機(jī)車(chē)，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購(gòu)位于姆拉達(dá)伯萊斯拉夫（今斯柯達(dá)總部）的勞林-克萊蒙特卡車(chē)廠開(kāi)始從事卡車(chē)生產(chǎn)。二戰(zhàn)德國(guó)占領(lǐng)期斯柯達(dá)和德國(guó)納粹當(dāng)局合作生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產(chǎn)黨政權(quán)并對(duì)斯柯達(dá)實(shí)行國(guó)有化，1951年將其卡車(chē)制造部組成一新企業(yè)Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車(chē)制造廠，簡(jiǎn)稱(chēng)LIAZ）。1989年共產(chǎn)黨政權(quán)垮臺(tái)后，LIAZ被收為斯柯達(dá)國(guó)際公司一分公司，1992年LIAZ實(shí)行股份化，斯柯達(dá)汽車(chē)為其最大股東。

1924-1951，斯柯達(dá)卡車(chē)貼斯柯達(dá)標(biāo)志

1951-1989，LIAZ標(biāo)志、斯柯達(dá)標(biāo)志并行使用

1989-今，斯柯達(dá)就是斯柯達(dá)咯.

КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團(tuán)，俄羅斯著名重型卡車(chē)制造商。1969年蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)中心，并由計(jì)算機(jī)輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的廠區(qū)，稱(chēng)卡瑪汽車(chē)制造廠（Камский автомобильный завод），簡(jiǎn)稱(chēng)卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠于1976年建成，年生產(chǎn)150000輛重型卡車(chē)。其產(chǎn)品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產(chǎn)品主要用于出口東歐國(guó)家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來(lái)擴(kuò)向非洲、中東、東南亞等國(guó)。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產(chǎn)量都在100000以上，但如今年產(chǎn)量?jī)H為最大產(chǎn)量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車(chē)。卡瑪斯曾經(jīng)是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業(yè)，在當(dāng)今高效率低成本的西歐卡車(chē)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以后，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過(guò)其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯(cuò)的一個(gè)，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績(jī)。

КРАЗ [烏克蘭]

克拉斯卡車(chē),全稱(chēng)克萊緬楚格汽車(chē)制造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡(jiǎn)稱(chēng) КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車(chē)制造廠)于1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設(shè)計(jì)制造6乘4和4乘4自卸車(chē)以及拖頭,在歐洲市場(chǎng),克拉斯卡車(chē)貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車(chē)制造廠).

現(xiàn)今,克拉斯生產(chǎn)37種型號(hào)的從17噸到75噸不等的重型卡車(chē),并早已采用現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì).其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車(chē).

МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車(chē),全稱(chēng)明斯克汽車(chē)制造廠(Минский автомобильный завод,簡(jiǎn)稱(chēng)МАЗ),建廠于1947年,主要生產(chǎn)6輪及4輪貨運(yùn)拖頭和卡車(chē).其經(jīng)典車(chē)型是MAZ200,源自60年代設(shè)計(jì)的500系列.

瑪斯汽車(chē)有著比較現(xiàn)代化的車(chē)身設(shè)計(jì),70年代中,瑪斯對(duì)500系列進(jìn)行比較深入的改進(jìn)設(shè)計(jì),使之成為一成熟的運(yùn)輸工具得以在全俄推廣.80年代后,隨著歐洲卡車(chē)設(shè)計(jì)理念改進(jìn),瑪斯也根上歐洲的步伐,開(kāi)發(fā)出5432拖頭,獲得歐洲同行認(rèn)同.90年代后,瑪斯與德國(guó)曼卡車(chē)實(shí)行技術(shù)聯(lián)合,將MAN卡的多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購(gòu)MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車(chē)在今后越來(lái)越像MAN.

УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車(chē)工業(yè)集團(tuán),全稱(chēng)烏拉爾汽車(chē)制造廠(Уральский автомобильный завод,簡(jiǎn)稱(chēng)УралАЗ).

1942年,原斯大林汽車(chē)制造廠內(nèi)遷烏拉爾地區(qū),在車(chē)?yán)镅刨e斯克的米亞斯建立軍用卡車(chē)生產(chǎn)基地,即烏拉爾吉爾,戰(zhàn)后此地成為蘇聯(lián)重要的軍卡制造廠,稱(chēng)烏拉爾汽車(chē)制造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開(kāi)發(fā)375D6乘6軍用卡車(chē),1964年的377則是6乘4裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī),此后烏拉爾的型號(hào)沒(méi)有什么大的改進(jìn).最近烏拉爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始使用卡瑪斯柴油機(jī),其最經(jīng)典車(chē)型是53238乘8軍用越野卡車(chē),裝備烏拉爾諷冷發(fā)動(dòng)機(jī),在條件惡劣地區(qū)有極好的越野性能.

MITSUBISHI [日本]

三菱船機(jī)社早在1920年就開(kāi)始2噸半卡車(chē)生產(chǎn)制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車(chē)上,直到1930年三菱研制出自己的柴油機(jī),才開(kāi)始大規(guī)模制造商用汽車(chē).二戰(zhàn)中,三菱主要從事軍工用品生產(chǎn),戰(zhàn)后才又開(kāi)始繼續(xù)民用車(chē)輛開(kāi)發(fā),此時(shí)的三菱和當(dāng)時(shí)的美國(guó)卡車(chē)非常相像.

1950年后美占時(shí)期,三菱被拆分為多個(gè)公司,其中的兩個(gè):三菱重工和三菱日本重工從事卡車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù).以后,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車(chē)公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開(kāi)始了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)車(chē)頭設(shè)計(jì),其代表車(chē)型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱(chēng)為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車(chē)的品牌名,1970年美國(guó)克萊斯勒公司購(gòu)買(mǎi)了三菱15%股份.

1984年,三菱發(fā)布了經(jīng)典的VP,FV和FS,其最強(qiáng)悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發(fā)布

NISSAN [日本]

日產(chǎn)UD柴油機(jī)株式會(huì)社,前身為1935年創(chuàng)建的日本柴油機(jī)工程集團(tuán).1950年成立民生集團(tuán),此后日產(chǎn)卡車(chē)品牌均為民生品牌.不久后,民生開(kāi)發(fā)出自己的二沖程柴油機(jī):UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫(xiě),此后的T80卡車(chē)即開(kāi)始安裝UD.

前驅(qū)尼桑-民生卡車(chē)在1960年代出現(xiàn),1962年尼桑開(kāi)發(fā)出新型4沖程柴油機(jī),而2沖程柴油機(jī)仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開(kāi)始向澳大利亞和新西蘭出口卡車(chē),稱(chēng)NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級(jí)CW-8乘4-55噸卡車(chē).

HINO [日本]

日野卡車(chē)可以溯源到1910年建立的東京氣體工業(yè)集團(tuán)，1917年其下屬的發(fā)動(dòng)機(jī)分布開(kāi)始卡車(chē)制造。1942年，日野重工株式會(huì)社成立，1946年第一輛15噸卡車(chē)下線(xiàn)。1948年起，日野開(kāi)始擴(kuò)大卡車(chē)業(yè)務(wù)包括建筑用6乘6自卸車(chē)。1958年，日本的第一款前雙轉(zhuǎn)向橋6乘6卡車(chē)問(wèn)世，1960年后日野開(kāi)始前驅(qū)以及傾轉(zhuǎn)車(chē)頭卡車(chē)制造，后期被豐田公司收購(gòu)。1972年日野HE型前驅(qū)40噸拖頭下線(xiàn)。

日野公司在英國(guó)，愛(ài)爾蘭，澳大利亞，新西蘭等地建有工廠，并向全球出口日野牌大中型卡車(chē)。80年代，日野是僅次于戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車(chē)生產(chǎn)商，但后來(lái)，它逐步被后來(lái)居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞并。1992年日野發(fā)布了最新一款超級(jí)海豚PROFIA卡車(chē)，配置豪華，安全性能極佳。中國(guó)的建筑工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車(chē)，日野在這個(gè)行業(yè)倒是經(jīng)久不衰的。

ISUZU [日本]

五十鈴卡車(chē)的前身石川島船機(jī)社早在1922年就開(kāi)始組裝英國(guó)威斯利A9系列卡車(chē)，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協(xié)議停止，1934年五十鈴開(kāi)始柴油機(jī)研究計(jì)劃。1949年五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社成立，1971年通用汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)了五十鈴35%股份，也帶來(lái)了SBR和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車(chē)業(yè)幫助五十鈴敲開(kāi)了澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)。1980年五十鈴發(fā)布了新的10PB1 柴油機(jī)，80年代后期開(kāi)始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并有著豐厚的出口貿(mào)易利潤(rùn)。90年代后期出產(chǎn)的EXR和EXZ成為暢銷(xiāo)產(chǎn)品，最新型的技嘉車(chē)型也非常有實(shí)力。在歐洲英國(guó)利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車(chē)。

HYUNDAI [韓國(guó)]

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立于1967年，并于1978年進(jìn)入卡車(chē)行業(yè)。大多技術(shù)都是英國(guó)引進(jìn)，初期生產(chǎn)使用貝爾金發(fā)動(dòng)機(jī)的7噸中型卡車(chē)。80年代后至90年代，現(xiàn)代開(kāi)始大規(guī)模采用日本技術(shù)，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無(wú)一沒(méi)有日本的身影存在其中。以現(xiàn)代卡車(chē)為基礎(chǔ)的白嶺牌卡車(chē)近日在美國(guó)投放市場(chǎng)。在中國(guó)比較多見(jiàn)的是現(xiàn)代混凝土攪拌車(chē)頭。

DAEWOO [韓國(guó)]

大宇重工在卡車(chē)行業(yè)算是個(gè)小學(xué)生，1994年大宇的全山工廠開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)，年產(chǎn)量已達(dá)2000臺(tái)，迄今總產(chǎn)量已過(guò)萬(wàn)。大宇卡車(chē)有著現(xiàn)代化的車(chē)身，有四輪和六輪的整車(chē)和拖頭，大宇聲稱(chēng)自己是韓國(guó)唯一的房車(chē)型卡車(chē)，并始終堅(jiān)持不引進(jìn)技術(shù)的完全自主開(kāi)發(fā)。大宇卡車(chē)現(xiàn)在采用非常有野心的市場(chǎng)策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國(guó)設(shè)立多處海外裝配生產(chǎn)線(xiàn)。

四、什么牌的六輪貨車(chē)好？斗長(zhǎng)四米的價(jià)格是多少？

江淮不錯(cuò).不過(guò)我聽(tīng)你說(shuō)鄉(xiāng)村路況.買(mǎi)凱馬.便宜，要一汽的發(fā)動(dòng)機(jī)，我買(mǎi)的就是，490的發(fā)動(dòng)機(jī)4.米車(chē)廂33000用了一年了很好

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