事故車排行榜（事故車排名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于事故車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、只需一萬元，就能變成有車一族

• 2、為什么世界十大里程數(shù)最長的車里，沒有號稱開不壞的豐田？

• 3、乘用車銷量排行榜2022年9月

• 4、最值得購買的二手車都有什么品牌的？

一、只需一萬元，就能變成有車一族

買車對很多人來說是“心有余而錢包不足”，但有一輛汽車又是很多人的剛需。二手車行業(yè)有個詞叫做“萬元車”，即一萬左右就能買到的汽車，對于初入社會的大學(xué)生或者是囊中羞澀的打工族來說，萬元車是個實現(xiàn)汽車夢的不二之選。本期我們將推薦幾款常見的萬元車，助你實現(xiàn)汽車夢。

01

別克凱越

別克凱越是別克早年間推出的一款A(yù)級轎車，其實是換標(biāo)的大宇旅行家，所以可以說凱越其實是一臺韓系車。凱越主要搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力稱不上強勁，但應(yīng)付日常駕駛綽綽有余。2008年左右的凱越目前在二手車市場價格在1.5萬元左右，而且車源非常多，容易購買。

在萬元車銷量排行榜當(dāng)中，凱越的銷量排名第一，畢竟一萬多就能買一臺像模像樣的A級車，沒幾個人能拒絕。銷量多帶來的好處是維修成本低，而且絕大多數(shù)修理廠都會修凱越。凱越的缺點主要有以下幾點：一是正時皮帶六七萬公里時需要更換；二是內(nèi)飾松散異響多；三是油耗高，雖然排量只有1.6L，但是百公里油耗上10L很容易。

02

鈴木北斗星

鈴木北斗星可能是你在國內(nèi)能買到最像K-car的微型車了。K-car是日本本土的一種特有車型，其特點是長寬高分別不超過3400mm、1480mm、2000mm；座位不超過4個；載重量不超過350kg；排量不超過660ml。日本政府規(guī)定購買正常尺寸的車型需要車位證明，而K-car不需要，所以日本最暢銷的車型多數(shù)都是K-car。

北斗星有1.4L和1.0L兩款發(fā)動機，由于方盒子造型，看似身材小巧的北斗星車內(nèi)空間出奇的好，后排不局促，頭部有富余。買北斗星不需要擔(dān)心買到大事故車，這種便宜車遇到大事故一般都是直接報廢，沒人會花錢再去修復(fù)。由于結(jié)構(gòu)簡單，配置低，北斗星的故障率在萬元車行列也算比較低的。如果想讓你的北斗星好看一點，換一套輪轂就可以了。

◆ ◆ ◆ ◆

03

標(biāo)致206 & 雪鐵龍C2

標(biāo)致206和雪鐵龍C2實際上是同一款車，熟悉標(biāo)致和雪鐵龍關(guān)系的人都知道，這兩個品牌同屬于PSA集團。兩款車型均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為78kW，最大扭矩為142N·m，均為5速手動變速箱，滿足日常駕駛沒有問題。除了代步，標(biāo)致206和雪鐵龍C2也是萬元車當(dāng)中最富有駕駛樂趣的車型。

標(biāo)致206和雪鐵龍C2的后懸掛均為縱向擺臂型獨立懸架且?guī)M向穩(wěn)定桿，這在幾乎被扭力梁半獨立懸掛霸占的A0級小車市場，簡直是一股清流。有了更好的懸掛和橫向穩(wěn)定桿的加持，讓206和C2的彎道性能出類拔萃。如果想要追求駕駛樂趣，206和C2也是不錯的選擇，2008年左右的206和C2，在部分地區(qū)甚至不到一萬元就能買到。

04

比亞迪F0

比亞迪F0相信大家都不會陌生，作為比亞迪早年推出的A00級小車，F(xiàn)0憑借低廉的售價和可愛的外觀獲得了不錯的銷量。F0并不是比亞迪的原創(chuàng)設(shè)計，其外觀基本照搬了豐田Aygo，不過這也奠定了F0不錯的產(chǎn)品實力。目前2013年左右的F0價格在一萬元左右，而且車源很多。

空間不是F0的強項，尤其后排，非常局促，所以F0更適合一人或者兩人使用。F0搭載了一臺1.0L的三缸發(fā)動機，抖是必然的，但凡三缸發(fā)動機就沒有不抖的，不過“一萬塊還要啥自行車”，F(xiàn)0好看、好開、維保便宜，這就夠了。

對于萬元車，最好選擇手動擋，雖然開起來不如自動擋那么省事，但簡單的結(jié)構(gòu)大大降低了故障率，也減少了維修成本。當(dāng)你擁有了一輛汽車，你會發(fā)現(xiàn)自己的生活充滿了此前從未有過的新鮮感，活動半徑從幾公里擴展到了幾十公里，周末再來個短途自駕游，豈不美哉？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、為什么世界十大里程數(shù)最長的車里，沒有號稱開不壞的豐田？

“開不壞的豐田”是指豐田在可靠性上比較高，后期出現(xiàn)故障的概率比較小，并不是說真的開不壞，如果非要抓住字眼不放的話，那么除此以外還有很多道理都講不通了，世界十大里程數(shù)最長的車沒有豐田個人感覺很正常，這屬于用車中極為個別的情況，和是哪個品牌的 汽車 關(guān)系并不大。

一輛家用車正常情況下是很難跑到50萬公里的，大多數(shù)在20萬以內(nèi)就更換了，所以能跑上幾百萬公里進入排行榜，基本上就可以說是刻意而為，當(dāng)然這需要以經(jīng)濟為基礎(chǔ)，畢竟幾百萬公里的里程跑下來，期間不僅需要時間更需要資金來支持，而且并不是說這個過程車輛沒故障，至于具體進行了多少維修和更換，車主應(yīng)該很清楚。

有這個時間和精力的人對 汽車 會有著不一樣的理解，屬于一種比較特殊的 汽車 文化，除了質(zhì)量是一方面以外，更多的還對性能有著很高的要求，最起碼底盤要扎實一些提高駕控感，讓整個過程舒服一些，這一點豐田就不太合適，所以十大里程數(shù)最長的基本都是歐美車，這和 汽車 文化、整車性能都是分不開的，不過其中好像有一輛雅閣，這倒是有些意外。

現(xiàn)在 汽車 上唯一不能更換的應(yīng)該就是底盤，即使真把底盤換了的話，那基本上就等于換車了，如果把底盤做好防護，再有著足夠的資金和時間，及時的做好各種保養(yǎng)再加相應(yīng)的維修，相信不止還有豐田能跑到過百萬或更多，現(xiàn)在很多國產(chǎn)車也可以做到，只是有沒有這個條件、愿不愿意去跑的問題。

首先我們需要了解世界十大行駛里程最長的 汽車 是哪十大：

第一，1966年 沃爾沃P1800S；

第二，1976年 奔馳240D；

第三，1963年 普利茅斯 Fury；

第四，1963年 大眾甲殼蟲1200；

第五，1983年 林肯城市；

第六，1965年 福特野馬GT；

第七，1989年 薩博900 SPG

第八，1983年 奔馳240D；

第九，1990年 本田雅閣；

第十，1990年 寶馬325i。

這些家伙最長的行駛了480萬公里，并且還有可能繼續(xù)刷新這一記錄，最短的行駛了160萬公里，發(fā)動機卻歷久彌新。

那么神車們的令人驚嘆的成績是如何煉成的？下面就是我想說的——

其次，不放過任何有毛病的部件，哪兒壞修哪，變速箱壞了修變速箱，發(fā)動機壞了修發(fā)動機，修不好就換。

勤于保養(yǎng)而精于維修是這些車長壽不僵并能始終如一馳騁沙場的秘訣。

然而，這些連本田都能混跡其中的十大長跑標(biāo)兵為什么沒有發(fā)現(xiàn)豐田 汽車 的蹤影？開不壞的豐田難道只是浪得虛名？

非也！

以軍工卡車發(fā)跡的豐田 汽車 在遭遇了二戰(zhàn)之后，開啟了主打小型 汽車 的模式，以花冠和塞利卡為代表的小型 汽車 一度風(fēng)靡歐洲甚至北美，但它們只是作為家庭代步用車，與十大車型中多以出租車現(xiàn)身不同，因此很難有機會證明自己牛掰的長跑能力。

在歐美國家，出租車多為當(dāng)?shù)刂付ㄜ囆筒⒁跃o湊級或中型轎車為主，而豐田直到1983年才推出佳美——凱美瑞，那時早生7年的本田雅閣已經(jīng)在歐美站穩(wěn)了腳跟。至于花冠——卡羅拉，當(dāng)時可沒有現(xiàn)在這種大身材，那時的模樣雖然俊俏但后排小得沒法坐人。

車型的限制和遲到的背景，使豐田在歐美出租車市場幾乎慢了一個時代而錯失良機。

不過，沒有入選長跑之星并不妨礙豐田 汽車 成為世界第一大廠的實力，包括銷售量、銷售額、品牌價值和影響力在內(nèi)的全球第一綜合實力形成的原因無它，除了技術(shù)和品質(zhì)。

而細掰這些所謂的十大里程數(shù)最長的 汽車 ，我們不難發(fā)現(xiàn)它們類似于通過作弊才換來的成就，諸如比廠家規(guī)定還認真的維修保養(yǎng)頻率、多臺發(fā)動機輪流更換使用，以及像寶馬325那樣靜靜的呆在測試臺上用以測試潤滑油性能的做法，簡直就是耍無賴。

如果把這些十大入選之車都拆解一番，人們未必能再發(fā)現(xiàn)原廠原車的核心配件，比如發(fā)動機，比如變速箱。它們中大部分頭頂炫耀著的光環(huán)，吾以為并不一定比國內(nèi)一些出租車60萬公里無大修更為亮眼。

歷史 仍在繼續(xù)，沒準哪天豐田 汽車 就會有躋身甚或超越的案例發(fā)生，自主品牌 汽車 也會有躋身甚或超越的案例發(fā)生，誰知道呢？

這些都不重要，重要的是那些賣車給我們的車企能靜心的為我們提供高品質(zhì)的 汽車 ，讓我們在漫長而短暫的有車人生中獲得最基本的尊重——別老壞，老煩人。

能做到這一步，足矣！

以前單位有4臺公務(wù)車，一輛豐田，另外三輛是三菱，全部超過45萬公里，最后因為單位需要購車指標(biāo)，而這批車年限到達才報廢。那輛豐田最后里程數(shù)54萬公里，中途沒有大修過，直到報廢時日常使用仍無任何問題，只是年限已到，上級要求予以強制報廢。公務(wù)車，大家都知道，不是自己的，很多人在使用時都不太愛惜，但居然15年54萬公里沒大修，也算奇跡了。

我只陳述自己親身經(jīng)歷，不下定論。個人覺得，管它日系、德系，用自己的錢，愛買什么買什么，不用在意別人的看法，更不必因為自己喜好，貶A揚B。自己用著開心才是王道。

看到網(wǎng)上有很多人打口水仗，互相攻擊，真的很無聊，也很可笑。本人的圈子里，日系、德系、美系、韓系的車都有，客觀來說，日常使用中各系的車其實差異真的很小，關(guān)鍵在于你自己怎么去用好它。

大家好，我是中國 汽車 行業(yè)流通協(xié)會注冊的二手車評估師，都認為日系“省心”，德系“費心”二手車碰不得，日系到底好不好我們搞二手車的最清楚：6代雅閣碳罐缺陷廢氣倒排，7代雅閣燒機油沒得救，8代也沒好那里去，9代開始不燒機油了，改油水混合了。豐田全系6缸發(fā)動機燒漏機油，但要20萬公里后才會。豐田2.4發(fā)動機功率虛標(biāo)而且油耗高，保養(yǎng)及時開到40W公里沒問題，但每10W公里功耗下降一個檔次，超過18W公里發(fā)動機大修的凱美瑞多要死?？_拉一體車身輕微碰撞整體變形沒人敢收，車主也不肯當(dāng)事故車賣。日系CVT變速箱一次性的，鋼帶傳動打滑就直接換整機，和發(fā)動機功率下降一個理，每10W公里日系CVT就熱衰減一個層次，傳動效率極低，至今無法破解。馬自達2.3機頭算日系良心作，沒硬件毛病，但公里數(shù)多了功耗下降恐怖，創(chuàng)馳藍天不敢曝黑幕，發(fā)動機鋼性不足裂縫這類問題解決了嗎？來來來噴子們你們來說說，哪個日系毛病不比德系少？你們不曉得而已

這個就是不能去買日系車的原因之一了，德系車歐系車花費很多很多的人力物力去搞整車的測試；相比于日系車花費大量的人力物力去搞省錢的部件，老司機都知道，載重5噸的日系車你裝過一點重量都不行，根本就沒法開了；還有日系車，以豐田車為代表，其車體用料都有年限，比如是五年，那么車身的結(jié)構(gòu)的松垮就從車門上的一顆小螺絲釘?shù)拿撀溟_始，一直的向其它部位延伸，這就是日本人的精打細算了，也是日本人第一個在世界上限制 汽車 整車使用年限，到年限就強制報廢的主要原因，日系車還有很多的設(shè)計問題，最突出的就是對裝配和維修的考量，這個涉及到整車的制造成本和售后成本，有日系車的朋友可以打開自己的前機蓋看看，那個負責(zé)整車制動的ABS剎車總成是不是都在副駕駛一側(cè)的最前端，這個有啥毛??？沒毛病呀，制作成本低廉維修起來方便，只要加強一次碰撞的強度就可以了，一次碰撞后 汽車 沒有了制動力，日本人才不會去關(guān)心，試想在時速超過百公里的高速路上，一次碰撞后就失去制動的 汽車 會不會以余速繼續(xù)前行？去沖撞隔離帶；沖到路邊溝坡里懸崖下；或直接沖向?qū)ο蚋咚佘嚵骼锶?，這些二次的碰撞對日系車來說都是致命的，過去沒有高速路，車輛怎么設(shè)計都問題不大，現(xiàn)在真是不同了呀，歐系車以德系為主，現(xiàn)在都在給車輛配置事故后車輛主動剎住車這一安全功能，這個是所有日系車無法在短期內(nèi)，五到十年？，實現(xiàn)的，因為對生產(chǎn)線和車體結(jié)構(gòu)的改動太大了，基本就是要重新開始，呵呵，今天哥就說這么多了，其實在哥眼里，日系車基本都是問題，只有不懂車的人才會去買，哥就笑那些被賣了還幫人數(shù)錢的人。

豐田車質(zhì)量怎么樣，看看業(yè)界質(zhì)量排名就知道了，注意看排名里的質(zhì)量指標(biāo)數(shù)值。雖然豐田通常是排在前面的，但每百輛車故障數(shù)也在90多，大家所說的質(zhì)量差的車大多在110左右。

也就是說，即使豐田車質(zhì)量確實好一些，故障率和別的品牌也在同一個數(shù)量級，并沒有傳說的那么神，如果真如傳說中的不用修，那豐田車的故障率應(yīng)該是接近零才對，至少也應(yīng)該低一個數(shù)量級嘛。何況其2018年的排名已經(jīng)降到平均水平以下了，可能是使用新技術(shù)較多的緣故。

為什么世界十大里程數(shù)最長的車里沒有開不壞的豐田呢？這還需要從豐田的文化說起，豐田企業(yè)的文化可以簡單的用八個字來說：不求無功，但求無過。其實所有的日系車都是這樣，質(zhì)量來說是穩(wěn)定可靠，但是因為是采用了老的技術(shù)成熟的技術(shù)，不是特別用于創(chuàng)新。

至于開不壞的豐田這種說法，其實也沒有特別嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)，從事的是二手車行業(yè)，只能說在上了年限的 汽車 ，豐田的穩(wěn)定性更好一些，但是并不是說沒有故障。

比如說都知道大眾的 汽車 燒機油，但是大家知道嗎？像日本的很多 汽車 并不是不燒機油，你比如說07年以前的銳志也都是燒機油的，所以這些像奇瑞奇瑞修車排隊，開不壞的豐田，修不好的大眾，還有如此類的口頭禪，只不過是大家覺得好玩，而且有一定的事實依據(jù)傳出來的罷了，嚴格意義上的統(tǒng)計。

我們都知道捷達是第一個創(chuàng)造了60萬公里無大修的車型，當(dāng)時的話老捷達可以說為一汽長了臉，從2000年以后日系車在國內(nèi)的銷售可以說是日益高漲，你比如說最早的威馳到后來的卡羅拉到凱美瑞雅閣到皇冠，銷量都是非常的好，但是他們的故障率并不是沒有的，同樣有這樣那樣的問題，之所以都有卡羅拉大眾這些 汽車 質(zhì)量好這些原因是因為當(dāng)時對于剛剛的國產(chǎn)車來說，這些合資車的品牌效應(yīng)更高而已。

買車不要盲目的相信哪一輛車好或者不好，或者說是一些口頭禪，老的觀念，傳下來的思想要靠自己的試駕以及這三大件兒的品牌和可靠度來考量，這樣才是理智的。

這問題真是可笑，現(xiàn)在的人只會看錢說話嗎？日系不行，難道德系行？還是美系？現(xiàn)在馬路上跑20萬公里以上還正常用的都是什么車？心里沒點B數(shù)嗎？大眾捷達好？是，老捷達挺好，但那是多少年前的款？現(xiàn)款在售的，你像老款那么跑10萬公里我看看？都不是一輛車！中國大眾賣的最好？是，大眾營銷絕對第一，豐田要跟大眾比營銷，是兒子，就大眾每年花錢請第三方培訓(xùn)營銷套路的錢，日系那三個主力綁一塊都沒大眾多。但比可靠性，恐怕得倒過來！站在客觀的角度上，我不否認，日系車減配的問題，確實有，這是日系車普遍存在的問題，但是德系的問題是可靠性！我想問問，為什么某眾一半的車，內(nèi)部路試都沒過，就敢往外賣？圈里人誰不知道？就因為給錢了，所以就沒幾個敢說實話的嗎？難道你們拿老百姓都當(dāng)傻子么？就問你一句話，讓你自己買輛10萬公里以上的二手車，你買日系還是德系？就完了，還說什么？一群良心讓狗吃了的貨！最后，這個命題是某德系大品牌的公關(guān)稿，鑒定完畢！

有幾個是車黑吧，看了幾個簡直一派胡言。國內(nèi)這么多捷達車，對車多少有點了解的就知道捷達什么水平。它確實好修，隨便找個攤都敢拆，但你要說他質(zhì)量好？呵呵，還開不壞的捷達呢。

首先單輛車的使用壽命跟整個品牌產(chǎn)品的可靠性有什么關(guān)系嗎？問這個問題本身就不是一個講得通的邏輯。

其次這些車是怎么開這么長里程的？哪里壞了修換哪里，變速箱壞了換變速箱，發(fā)動機壞了換發(fā)動機。。。只能說車主有耐心，對車是真有感情，平時保養(yǎng)用車都無比仔細。加入就當(dāng)普通工具車開開，車子早就散架了。

最后大眾是世界第一車企，但是沒必要吹他的車也各方面都是世界第一。比如說安全性這塊，沃爾沃確實有他獨特的地方；操控方面，寶馬的調(diào)教也是大眾比不上的；至于質(zhì)量可靠性，豐田真的略勝一籌。一粉頂十黑，吹過了就讓人煩。

暫且不說世界十大里程最長的車里有沒有豐田 汽車 ，豐田 汽車 的品質(zhì)是毋庸置疑的，如果說國內(nèi) 汽車 消費理念不夠成熟，不能夠完全反應(yīng) 汽車 質(zhì)量，放眼全球豐田普遍受消費者認可，是最具有品牌價值的車企，其實力與影響力絕不是依靠吹噓得來。

開不壞的豐田的說法，一定程度上反映出豐田質(zhì)量穩(wěn)定可靠，耐久性好。但是豐田 汽車 也并不是開不壞，這說法顯然也有些夸張了。豐田 汽車 品控非常不錯，與其零部件供應(yīng)商的質(zhì)量有極大關(guān)系，愛信與電裝是其穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商，為 汽車 品質(zhì)也奠定了一定基礎(chǔ)。再加上豐田獨到嚴苛的管理，產(chǎn)品品質(zhì)還是能夠得到很好控制的。

豐田 汽車 具有質(zhì)量穩(wěn)定可靠性高，燃油經(jīng)濟性好，保值率高的優(yōu)點。能夠滿足大多數(shù)消費者的用車需求，因此銷量還是非常不錯的。無論是中東還是南亞，還是北美等，豐田 汽車 的身影無處不在。尤其是越野車做的非常好，受到國內(nèi)外消費者的親睞。

車無完車，豐田 汽車 也有不足。包括底盤不夠扎實，操控性和駕駛樂趣會遜色一些；中低端車型配置比較的寒酸，性價比不高，并且隔音降噪水平低；輕微刮蹭碰撞受損大一些，造成用車成本的上升；等等。

豐田 汽車 總體還是非常中庸的，優(yōu)缺點都不是很明顯，家用代步還是稱職的。個人覺得，對 汽車 沒有特殊性要求，選擇一臺豐田作為代步工具還是比較理想的，但是它并不會不壞。

三、乘用車銷量排行榜2022年9月

2022年9月乘用車銷量排行榜如下：

1、宏光MINIEV。

2、軒逸。

3、朗逸。

4、秦PLUS。

5、漢。

6、Model3。

7、卡羅拉。

8、海豚。

9、寶來。

10、雅閣。

"金九銀十"的9月，整體市場汽車銷量并沒有展現(xiàn)出太大的環(huán)比增長，即使在中秋假期和國慶長假前，終端經(jīng)銷商加大促銷力度，從周度數(shù)據(jù)看已經(jīng)來了兩波較大的銷量增長，但第三季度最后一個月的銷量相比二季度末月還是呈現(xiàn)負增長。

這與整體經(jīng)濟環(huán)境以及疫情管控都有一定的影響，尤其在最后一個季度，在多個城市頒布樓市刺激政策、房市貸款利率下降的影響下，本屬于汽車市場的一部分資金或許將流動到地產(chǎn)市場。

雖然宏光MINIEV的售價低，但用料和做工方面確實沒有一點馬虎。得益于上汽通用五菱和湖南大學(xué)安全碰撞專家團隊的深入聯(lián)合研發(fā)，宏光MINIEV乘員艙采用了目前主流車型搭載的籠式車身骨架。

而且在此基礎(chǔ)上，這款車有著堅固的前防撞梁，設(shè)計師還特別在車身多處增加抗凹加強板，大大提升了車身的剛性和抗壓能力，在意外事故發(fā)生時，它能夠充分吸收碰撞能量，有效降低車身變形的概率。

四、最值得購買的二手車都有什么品牌的？

1、雅閣

第九代雅閣通過全包裹式減振隔音技術(shù)有效提升空間靜音性能。同時搭載ANC主動降噪系統(tǒng)（通過揚聲器發(fā)出反向聲波與發(fā)動機噪音相互抵消）與ASC主動聲音補償系統(tǒng)（通過揚聲器發(fā)出聲波優(yōu)化發(fā)動機音效），實現(xiàn)頂級靜音效果。第九代雅閣成功挑戰(zhàn)史上最嚴苛國內(nèi)首次車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗。

2、凱美瑞

配置方面上，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，提供更安全的駕駛輔助。

此外，12個各類設(shè)備偵測行車環(huán)境，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車盲點警示、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等。

3、軒逸

第14代軒逸采用家族全新V-Motion 2.0設(shè)計語言；得益于日產(chǎn)全球CMF平臺更長、更寬的底盤結(jié)構(gòu)，第14代軒逸擁有1.254豪華車寬高比，實現(xiàn)0.26Cd超低風(fēng)阻系數(shù)的同時，1.5Gpa UHSS高剛性車身結(jié)構(gòu)，讓駕駛安全更有保障。

延續(xù)軒逸系列舒適性核心優(yōu)勢，第14代軒逸五座皆享大空間和高質(zhì)感輕奢內(nèi)飾，為全家人帶來賞心悅目的乘坐體驗；高性能聲學(xué)隔音技術(shù)和Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)提供輕松愉悅的用車場景。

擴展資料：

雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。

1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。

全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應(yīng)雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯(lián)系統(tǒng)），10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)可顯示導(dǎo)航路徑等信息。

新增車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)；旗艦版車型新增后排220V電源；隨著2.0精英版和領(lǐng)先版車型新增TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，全系列產(chǎn)品標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，除2.0領(lǐng)先版和精英版車型外均帶數(shù)值顯示。

軒逸與藍鳥一脈相承，1959年誕生至2019年，歷經(jīng)60年進化，14次產(chǎn)品更新迭代。軒逸憑借舒適性、燃油經(jīng)濟性和可靠性，銷量提升至每年47萬臺，并奪得“2018中國車市總冠軍”。

2019年，軒逸繼3-5月連續(xù)登頂月度銷量榜首后，6月再以40,663臺的成績奪得銷量冠軍，并以1-6月累計217,761輛的成績，穩(wěn)奪轎車市場排行榜第一名。

參考資料來源：百度百科-軒逸

參考資料來源：百度百科-凱美瑞

參考資料來源：百度百科-雅閣

以上就是小編對于事故車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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