總統(tǒng)座駕排行榜（總統(tǒng)座駕排行榜圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于總統(tǒng)座駕排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、世界十大豪華汽車是什么呢？

• 2、防撞性能最好的車排名

• 3、沃爾沃車跟凱迪拉克哪一個檔次高

• 4、奧迪能不能超越奔馳寶馬？

一、世界十大豪華汽車是什么呢？

　1.勞斯萊斯

勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。

勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。

2.賓利

本特利(Bentley)于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開始設計制造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車?！傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。

3.世爵

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。2005年，世爵年產(chǎn)100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產(chǎn)達到500臺時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

4.布加迪

布加迪，這個創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國跑車品牌，但總有人誤認為是意大利跑車。在過去的一個世紀間可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創(chuàng)廠人Ettore Bugatti過世而終止營運后，布加迪這個老字號的法國品牌，雖然一度于90年代初期，在狂熱的車迷兼實業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力奔走之下復活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車?？上Ш懿恍?，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊

5.林肯

1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成為福特的一個分部。該部生產(chǎn)以林肯總統(tǒng)名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級轎車，亦是美國當代幾位總統(tǒng)首選的公務用車。

6凱迪拉克

1902年，凱迪拉克誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標準;可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。一直以來，凱迪拉克都被視為美國頂級豪華車的標志，是各個歷史時代美國成功人士的成功標志，是各國政要、顯貴和名人的首選座駕。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽

7.奔馳

創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司?，F(xiàn)在奔馳除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家

8.捷豹

自1922年成立以來，捷豹汽車一貫致力于其產(chǎn)品的改進。正如捷豹汽車創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士所說，“汽車是我們所能制造出的最具生命力的機器?！苯荼囀冀K堅持的核心是展現(xiàn)汽車與生俱來的優(yōu)雅本質(zhì)。自十九世紀四十年代首次參加比賽以來，捷豹發(fā)動機在各項比賽中屢獲殊榮，并且在歐洲汽車運動領域從五十年代至今獨占鰲頭。歷經(jīng)八十余年的發(fā)展，捷豹汽車不斷將新技術融合于汽車制造中，以實現(xiàn)卓越性能和出色駕駛體驗的完美結合。

9.路虎

路虎(Land Rover)以四驅(qū)車而舉世聞名：自創(chuàng)始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅(qū)車駕駛體驗。在四驅(qū)車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅(qū)車的熱情：他是舉世公認的權威四驅(qū)車革新者。盡管路虎在不斷改進產(chǎn)品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統(tǒng)就是將公司價值與精益設計完美的結合

10.寶馬

寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

二、防撞性能最好的車排名

防撞性能最好的車排名：

1、沃爾沃XC90

沃爾沃XC90在碰撞測試中是尖子生般的存在，成績都非常亮眼，抗撞能力也是杠杠的，曾經(jīng)沃爾沃還做過一個測試，用坦克壓自家的車子，車子還沒有變形，更何況沃爾沃XC90是沃爾沃家的旗艦車型，其抗撞能力自然也是不會差到哪去，所以排名第一也是實至名歸。

2、奔馳G級

看樣子就知道奔馳G級是一臺很硬漢的車，方方正正的造型，帶大梁的非承載式車身，這個帶大梁的非承載式車身也讓其車身剛性直線飆升，碰撞能力也是上流的水準，在E-NCAP的碰撞測試中，奔馳G級也是五星級的優(yōu)等生。

3、奧迪A6L

奧迪A6L在國內(nèi)的地位是很高的，曾經(jīng)還是有著官車地位的車型，所以對于這么有名氣的車，廠家在用料方面也是很下本的，安全性不用多說，就算發(fā)生事故，奧迪A6L也完全可以很好的保護車內(nèi)乘客，畢竟車內(nèi)坐的都是大人物，當然得提供極致的保護，而且在碰撞測試中奧迪A6L基本是沒拿過低分數(shù)的“三好學生”，不過最大的缺點就是后期維修經(jīng)濟指數(shù)很高。

4、凱迪拉克CT6

凱迪拉克是美系車中最具有代表性的品牌之一，而且其安全性更是行業(yè)內(nèi)上流的水準，畢竟能被美國總統(tǒng)選為座駕的品牌是不可小覷的，而凱迪拉克CT6作為凱迪拉克的旗艦轎車，安全性自然是非常優(yōu)秀的，雖然和美國總統(tǒng)那輛有很大差距，但是在家用車領域基本是很少對手，其碰撞性能可以以公路坦克稱呼它。

5、蒙迪歐

眾所周知，美系車對于安全的標準是很嚴格的，所以美系車也很少會出現(xiàn)偷工減料的情況，而去到蒙迪歐這個級別的美系車，基本都是安全水準很高的車，所以抗撞能力在馬路上也是鮮有對手的，而且蒙迪歐不僅防撞性能好，安全氣囊還很多，開著這車在馬路上自然是安全感十足。

三、沃爾沃車跟凱迪拉克哪一個檔次高

檔次都差不多，在國內(nèi)屬于二線豪華汽車品牌，但人們對于凱迪拉克更認可一些。

沃爾沃是一個老品牌，有著將近一百年的歷史，品牌初心就是專注于車子的安全性。1976年，沃爾沃發(fā)明的三元催化器可以把汽車排放降低到90%，所以說現(xiàn)在其所有的車子都安裝了這個零件，再加上自身堅硬的車身讓其穩(wěn)穩(wěn)立足于豪車行列中。第一次被福特收購，在收購后的前段時間市場表現(xiàn)還是比較出色，但是后來就開始下跌。2010年吉利以18億美金收購后則是發(fā)展一直都很穩(wěn)定，銷量不錯。

凱迪拉克從二級高端車一步步發(fā)展到現(xiàn)在的豪車，實力也是不容小視，并且在國內(nèi)也是銷售的十分火熱。產(chǎn)品設計上非常有特色，內(nèi)飾更是奢侈，大氣高端。配置豐富，照明系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都很出色，大大地提高了車子的舒適度，動力表現(xiàn)突出，比起同等級競爭者有著不小的優(yōu)勢。在豪車銷量排行榜中，凱迪拉克位居第四，可以看出來名次是比很靠前的，除了安全性，其他的方面是要比沃爾沃優(yōu)異些的。

雖然沃爾沃的外觀非常優(yōu)美，安全性極高，但是凱迪拉克在空間表現(xiàn)上毫不遜色，車內(nèi)寬敞。并且凱迪拉克的維修費和保養(yǎng)費比較實惠，性價比上有著不小的優(yōu)勢。在二手市場上也要比沃爾沃受歡迎，更多的人還是喜歡選擇凱迪拉克。

擴展資料：

總統(tǒng)座駕

自1919年以來，在90年的歲月里，凱迪拉克一直為眾多的美國總統(tǒng)、外交官、大使以及外國政要定制大型豪華轎車和專用車型，這個代表品牌榮耀的傳統(tǒng)一直是凱迪拉克的標志性符號，并延續(xù)至今，這也是擁有107年歷史的凱迪拉克品牌傲人血統(tǒng)之源。90年中，許許多多叱咤風云的領袖都極其鐘愛凱迪拉克豪華轎車，而凱迪拉克也見證了他們領導下的美國變革之路。

四、奧迪能不能超越奔馳寶馬？

歐洲權威專業(yè)汽車雜志《auto motor und sport》公布了2009年歐洲市場各級別車型銷量數(shù)據(jù)和排名。數(shù)據(jù)顯示，今年歐洲市場共銷售各品牌汽車3,090,040輛，其中奧迪A4、A6、TT/A5，Q5、Q7分別以1.198,714輛、945,304輛、155.680輛和439.713涼奪得B級、C級和跑車組及SUV組“最暢銷車型”桂冠，大眾高爾夫仍然遙遙領先于A級車市場，繼續(xù)衛(wèi)冕歐洲當之無愧的冠軍寶座，無可動搖.奔馳S級以2.728.592的成績成為當之無愧的豪華車王者，奧迪A8以26.8426輛的成績在D級車中排名第二，繼續(xù)衛(wèi)冕亞軍，全新寶馬新7系以14.1728的成績位列頂級豪華車季軍.有史以來技術含量，操控，性能堪稱第一的德國輝騰以14.1612的成績位居第四.在各個細分市場的優(yōu)異表現(xiàn)使奧迪品牌2008/2009年在德國本土的市場份額提高到13.1%，同比增幅為0.8%。在西歐，奧迪品牌的市場份額提高4.8%，增至8.6%。憑借多款深受消費者青睞的產(chǎn)品，奧迪成為2008年在歐洲市場增長最強勁的高檔汽車品牌。 隨后，在《auto motor und sport》公布的2009年“最受歡迎車型”評選中，奧迪共有7款車型上榜。根據(jù)超過9萬名歐洲讀者的投票，全新奧迪A4、新奧迪A6和奧迪Q5分別成為各自級別中“最受歡迎車型”（Best Cars）。 作為全球最為重要的汽車生產(chǎn)基地和消費市場，德國汽車市場代表了最前沿的汽車消費趨勢。因此，奧迪產(chǎn)品在德國市場的表現(xiàn)也是其在全球市場廣受歡迎的縮影，充分顯示了奧迪品牌在全球汽車行業(yè)的領先地位。2008年，奧迪集團全球銷量首次突破歷史性的百萬大關，達到1,003,400輛，同比增長4.1%，連續(xù)第13年刷新銷量記錄。 奧迪汽車的領先科技和創(chuàng)新設計一直以來都是吸引消費者購買的關鍵優(yōu)勢，奧迪公司也始終致力于新技術、新產(chǎn)品的研發(fā)。在剛剛結束的2009年北美國際汽車展上，奧迪又帶來兩款全球首發(fā)車型：奧迪sportback概念車和R8 5.2 FSI quattro。 這兩款車型亮相后立即獲得了業(yè)界權威的“Eyes On Design”設計大獎。這一獎項每年在北美國際車展上頒發(fā)，評委會由國際知名汽車制造商的資深設計師組成。 附錄1：2009年歐洲汽車市場“TOP 10”暢銷車型 中國汽車銷量車企排行榜 重新洗牌 2009前十大轎車銷量排行榜出爐 數(shù)據(jù)詳析 9月及前3季全國乘用車銷售排行 歐洲區(qū)“TOP 10最受歡迎車型”A級車排名 排名 車型 支持率 排名 車型 支持率 1 .大眾 高爾夫 39.78 2 .奧迪 A3 22.65 3 .大眾 blue spoter 20.20 4.奧迪A1 18.67 5.大眾new beetle 17.68 6.大眾Jetta （國內(nèi)速騰）16.95 7.標志307/308 13.48 8.斯柯達Fabia（晶銳） 12.56 9.寶馬1系 11.35 10.奔馳B級 9.24 歐洲區(qū)：“TOP 10最受歡迎車型”B級車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪A4 28.40 2. 大眾R36 28.32 2. 奔馳C級 26.59 3. 大眾帕薩特 25.60 4. 大眾CC 25.42 5. 奧迪A5 22.81 6. 寶馬3系 16.72 7. 歐寶Vectra 13.46 8. 標志407 12.56 9. 雷諾Laguna 12.45 10豐田 Avensis 7.31 歐洲區(qū)：“TOP 10最受歡迎車型”C級車排名 排名 車型 支持率 1 奧迪 A6/Allroad 58.40 2 奔馳 E級/CLS 21.00 3 寶馬 5系 16.00 5.奧迪RS6/S6 15.49 6.沃爾沃 V70 10.04 7.捷豹 XF 8.57 8.克萊斯勒300C 4.77 9.雪鐵龍 C6 4.77（應該并列才對） 10.薩博95 3.73 歐洲區(qū)：“TOP 10最受歡迎車型”D級車排名 排名 車型 支持率 1 奔馳 S級 38.50 2.奧迪A8 38.42 3.奧迪S8 22.80 4.寶馬7系 19.65 5.大眾輝騰 18.76 6.奧迪A7 17.63 7.賓利雅致 13.82 8. 奔馳AMG改裝車 13.86 9.勞斯萊斯幻影 6.52 10.邁巴赫62S 3.20 歐洲區(qū)“TOP 10最受歡迎車型”SUV排名 排名 車型 支持率 1 奧迪Q5 18.60 2. 大眾tigan 11.70 3. 大眾Touareg 9.98 4. 奧迪Q7 9.80 5. 保時捷Cayenne 9.35 6. 奔馳 G級 GL級 7.18 7. 奔馳 M級 5.55 8. 寶馬X6 4.26 9. 寶馬X5 3.10 10.寶馬X3 1.50 歐洲區(qū):“TOP 10最受歡迎車型”跑車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪TT/TTS/cross 26.52 2 .奧迪A5/S5/RS4 26.08 3. 大眾EOS/GTI 25.94 4. 保時捷Boxster/Cayman 24.63 5. 奔馳SLK /CLK 23.69 6. 大眾Scirocco/R32 22.54 7. 凱迪拉克 XLR 21.38 8. 寶馬Z4/Z8/3系cuper 19.34 9. 三菱lancer EVO 18.27 10.捷豹 XK 14.26 歐洲區(qū):“TOP 10最受歡迎車型”超級跑車排名 排名 車型 支持率 1.奧迪R8 56.42 2.蘭博基尼reventon 33.20 3.蘭博基尼gallardo/estoque 31.24 4.保時捷carrera gt 28.43 5.奔馳SL/SLR 21.00 6.保時捷911estoque 20.96 7.法拉利F430 16.55 8.世爵C8 16.50 9.寶馬M6 9.77 10.瑪莎拉蒂 9.65 我還是會毫不猶豫選奧迪：說說理由。 1.奧迪的空間是最大的，誰敢和它比，賓利，勞斯萊斯這兩大超級品牌除外。 2.寶馬是暴發(fā)戶的代言詞，買奔馳也會被人認為是爆發(fā)戶？真正有勢的奔弛S級或奔馳跑，很多人沒錢就只有買國產(chǎn)的小奔裝有錢，那不是暴發(fā)戶是么？即使不是別人也會這樣說，寶馬一直都是爆發(fā)戶才買的車 3.寶馬屁股太難看，你們能接受嗎？沒有哪一款不難看，國產(chǎn)的奔馳E級看起來跟20萬的一般車差不多。 4.寶馬在中國根本沒有留下好印象，口碑差,寶馬奔馳砸車事件，撞人逃逸時間經(jīng)常發(fā)生，而奧迪沒有出現(xiàn)過這樣的問題，光說了在中國人們對奧迪A6的評價能敢上PASSAT。 5.我經(jīng)?？匆娔切└F人，打工仔，長的又難看，素質(zhì)又低，連汽車品牌都不認識，還天天妄想買彩票中500萬，買寶馬奔馳，想一夜暴戶，這是什么心態(tài)，爆發(fā)戶，即使真中了，估計也用不了多久 6.車畢竟是造出來的，車好才有人買，買車的人又不是傻子，看了剛剛這個人提出的問題和上面的扎志就可以看出，奧迪任何一款都比寶馬奔馳好賣，A8始終賣不過奔馳S那是當然（畢竟奔馳是汽車中老大，S級都快50年了）而現(xiàn)在奧迪越來越收人歡迎，不光是它全球最先進的全輪驅(qū)動技術，不翻車系統(tǒng)，超級穩(wěn)定的行使系統(tǒng)，還有漂亮的外觀和最好的口碑。 7.在全球各大汽車廠家都巨虧，美國敵特律都成城的情況下，只有德國大眾汽車，逆水行舟不進則退，這兩年的成績單一張比一張漂亮，這就是銷量。 8，歐洲人對車的要求的確很高：別提日韓車，就連美系車在歐洲都很難以活命，為什么通用要靠歐寶才能在歐洲立足，而歐寶的銷量卻很小，如何也敢不上大眾，現(xiàn)在卻被出售落的被出售的下場。得出一個結論.只有德國車才是真正的王道，而大眾公司的激光無縫焊接，空膠注臘也是全球獨一無二的。 10.奧迪的A4 A6 Q5 Q7 A5 TT 還有其他一系列車型最近幾年已經(jīng)完全在銷量上超越了同級對手，這就是德國的奧迪（注美國市場除外，美國市場雷克薩斯銷量好，價格便宜，主打美國市場，不是在亞洲歐洲沒有人接受，甚至日本本土人都不愿意接受，不背叛德國車呵呵） 12.達沃斯世界經(jīng)濟論壇的車全是奧迪A8，這就證明了奧迪的氣派，風度，達沃斯世界經(jīng)濟論壇都是什么人啊？，開個奧迪別人會以為你有強大的后臺。德國總統(tǒng)的座駕，德國總理默克爾的座駕是大眾的輝騰，德國的政府用車，軍用越野都是途銳。 13.誰有奧迪的速度快，誰敢說永不翻車，誰敢和奧迪比全時四驅(qū)，誰敢比穩(wěn)定，誰敢在時速200的時候轉(zhuǎn)彎不踩剎車而無任何影響. 14.全球十大名車中，奧迪在奔馳之后第三位：第一德國奔馳，第二德國保時捷，第三德國奧迪，第四意大利法拉利，第五意大利蘭博基尼，第六瑞典沃爾沃，第七美國悍馬，第八德國寶馬，第九美國凱迪拉克，第十英國蓮花）位，奔馳始終是第一那是無可替代的.寶馬卻排倒數(shù)第三 奧迪Q7,大眾途銳,保時捷卡宴這三款SUV是當前全球最主流的車型,就這三款豪華越野來說,其銷量是別的車不敢比的,就連美國的軍用悍馬今年也出現(xiàn)了92%的下滑,悍馬今年前九個月全球總共才銷售4037輛銷量下滑86.2%中國區(qū)今年才交出562輛,這與大眾途銳今年全球銷量8.96萬輛就是一個天大的差別,奧迪Q7也以7.93萬輛的成績?yōu)槔敿壓廊ASUV第二把交椅.卡宴今年銷售有所下滑銷量為4.62萬輛,奔馳ML銷售1.03萬輛,GL銷售今年銷售0.78萬輛同比下降35.6%,環(huán)比下降29.4%,寶馬X5銷售0.72萬輛 X6銷售1.35萬輛.沃爾沃XC系列銷售1.76萬輛,而英國豪華品牌路虎發(fā)現(xiàn)則實現(xiàn)了3.18%的增長銷量為,1.70萬輛.. 從奧迪Q7這款最霸氣,最漂亮的豪華越野說起: 奧迪Q7的亮點不僅在于其整車的外部尺寸，更在于它的車身堅固穩(wěn)定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統(tǒng)能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。 在高檔豪華SUV中，奧迪Q7杰出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼制懸架）的總高構成了這款車為寬敞的內(nèi)部空間。 奧迪Q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量傳感器、能夠進行左右單獨調(diào)節(jié)且能根據(jù)陽光照射的角度控制運行的豪華自動空調(diào)。與儀表板整合為一體的MMI多媒體交互系統(tǒng)基本版配備了單色顯示器和單盤CD驅(qū)動。 第二排的乘客能夠單獨調(diào)節(jié)靠背，中央?yún)^(qū)域可用作扶手或者儲物柜。外側的座位還配有符合Isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪Q7的車載便利性和實用價值?？煞鸬恼谏w保護著行李箱區(qū)域，其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上，下方的空間內(nèi)放置了一個防塵托盤。 奧迪Q7的強勁動力表現(xiàn)源于發(fā)動機卓越的動力輸出特性。最高輸出可達500牛�6�1米的發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環(huán)標志的新SUV車上市時將配有兩款動力總成：新款4.2升V8 FSI燃油直噴發(fā)動機，和動力強勁但非常安靜的3.0 TDI燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發(fā)動機。 與奧迪RS4中所使用的發(fā)動機一樣，奧迪Q7的V8發(fā)動機也采用了FSI燃油直噴技術。燃油不經(jīng)過進氣歧管，而是被直接噴入燃燒室，并且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由于燃油直噴能帶來很好的冷卻效果，奧迪開發(fā)部的工程師們已在同時實現(xiàn)了發(fā)動機壓縮比的提升。 奧迪Q7的動態(tài)懸架采用了一系列運動技術，如前后均配備的雙橫臂結構。與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還采用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的組件。動力性方面，奧迪Q7的行駛表現(xiàn)經(jīng)得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業(yè)界樹立了標準。除了傳統(tǒng)的標準鋼質(zhì)懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪Q7的前軸雙橫臂懸架采用鋁制結構，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態(tài)特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。 兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯(lián)結件也是由鋁制成的。下方的橫臂以及橫向穩(wěn)定桿由高強度鋼管制成，與接有轉(zhuǎn)向裝置的副車架相聯(lián)，副車架也是由高強度鋼制成的。此聯(lián)接裝置通過液壓減震器實現(xiàn)，進一步減少了搖擺噪聲，改善了乘坐的舒適性,無論外觀，動力操控，銷量上除了大眾途銳外是其他對手我人能敵的

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