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十大破車排行榜揭曉（中國十大破車排行榜）

發(fā)布時間：2023-03-17 00:19:14 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 69 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于十大破車排行榜揭曉的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、世界十大暴利行業(yè)是哪十大
2、未來十大冷門賺錢行業(yè)
3、中國最爛十大汽車
4、中國四大破汽車是什么？

十大破車排行榜揭曉（中國十大破車排行榜）

一、世界十大暴利行業(yè)是哪十大

1：化妝品：男士也許該懷疑，大寶是暴利產(chǎn)品嗎？NO。這里的化妝品是指進口高端產(chǎn)品。SK-II著名的神仙水在中國零售價格為560元，而其制造成本僅為人民幣6.5元。驚訝么？就算研發(fā)成本都加進去，每單只成本也不超過人民幣10元。資生堂650元/50克的眼霜連包裝成本也只有10元不到。而歐伯萊那些150元左右的低端眼霜成本僅在3元左右。呵呵女士們，現(xiàn)在不再認為你們往臉上涂抹的是什么高科技產(chǎn)品了吧？在這里，女士是第一受害大頭！

2：日用品：其中以個人清潔化學(xué)制品利潤最恐怖。以牙膏為例，其中最貴的成分―發(fā)泡劑成本僅為600元/噸左右甚至更低，而這600元的發(fā)泡劑足足能夠裝滿6000只最大號的180克牙膏。剩余的有效成分成本更是可以忽略不計了，碳酸鈣粉末每噸用量成本僅為120元左右，最高級的含氟牙膏其有效成分―單氟磷酸鈉每噸成本不過100元。國產(chǎn)的低端產(chǎn)品就不算了，就算是用硅磨料的佳潔士，180克裝市場零售價為13元左右，6000只能賣多少錢？洗頭水就不說了，比這個更恐怖。

3：飲料：這其中，非碳酸類果汁飲料的利潤最大，市場零售價2塊錢的果汁飲料連包裝成本+設(shè)備成本只有7分錢，而易拉罐飲料則更低，僅有5分錢。

4：白酒：以五糧液酒廠為例，每噸糧食能夠生產(chǎn)100市斤左右白酒，其中10市斤最品質(zhì)好的是五糧液，其余則被用作什么五糧春啦、瀏陽河啦類似低端產(chǎn)品。每噸糧食的收購價格大概是400塊錢，而生產(chǎn)出的產(chǎn)品在市場上零售則最多可達到15000元左右。大家不要相信某些白酒所謂的N年陳釀，廠家沒那耐心真的去陳釀，只不過是用現(xiàn)代工業(yè)的催化劑加快發(fā)酵過程罷了。

5：藥品：藥品的暴利大家是知道的。在一般人的眼睛里，藥品的利潤應(yīng)該是最高的。但事實卻不是如此。比較以上行業(yè)，藥品的設(shè)備、廠房及研發(fā)成本都要高出許多，所以只能排在第5。而進口藥品的配方研發(fā)一般是在國外進行，導(dǎo)致其研發(fā)成本更高。雖然其有效成分不值幾個錢，但廠家的時常出新卻是實實在在的。當金六福賣不動的時候，五糧液可以注冊一個金七福的品牌繼續(xù)賣以前的酒，而藥品卻不行。新藥就是新藥，沒聽說過麥迪霉素淘汰以后改個名字繼續(xù)賣的。

6：保健品:這東西是咱中國人民的老朋友了，從太陽神到腦白金，就從來沒有一個保健品能真正起到其宣傳效果。這里排行的保健品是指真正意義上的由正規(guī)廠家通過正規(guī)配方生產(chǎn)的產(chǎn)品，并非假冒偽劣產(chǎn)品。由于行業(yè)競爭激烈，保健品在前兩年的暴利狀況已經(jīng)改觀了很多，尤其是異軍突起的腦白金，雖說是購買美國的淘汰配方，但其不到200的售價比起其每單位十多元的成本（包括包裝成本、配料成本、廣告成本）來說，比例顯然低了很多。與藥品不同的是，保健品的研發(fā)及設(shè)備成本相對較低，吃不死人就成，最好也別吃出事來。

7：通訊:其中以移動通訊更甚，典型的一次投入長久收益的例子。GSM基站每臺的造價約為人民幣20萬，但其確可以負擔最多15萬門的信號流量，以每人40元月租算，就算這15萬人不打電話，一個月的月租就能買30個基站。當然，移動通訊行業(yè)還有其他設(shè)備及科技成本投入，這里就不細算了，總之將其排在第七位比較合理。

8：軟件:任何軟件在中國賣的都不好，這里阿拉只針對買正版的人。每張光盤的制造成本是9分錢，高檔軟件的包裝成本不過5元錢，但軟件的大頭往往在于研發(fā)。WINDOWS98賣了近8年，賺的錢已經(jīng)足夠再研發(fā)40個WIN98了，但是這是外國。如果比爾蓋茨生在中國，相信其早被餓死或還在中關(guān)村當裝機工。

9：小家電:比起冰箱彩電，小家電的成本最低，利潤最高。飛利浦就是做小家電起家的大公司之一。其實，1800元的刮胡刀制造成本往往只比180元的刮胡刀高1.5-2倍，但在零售時卻可以賣到10倍價錢。誰用飛利浦刮胡刀舉手：您好幾百的高科技產(chǎn)品其實也就值20塊錢。

10：汽車:國外的汽車利潤已經(jīng)很透明了，每量成本在8000美金的車零售能賣到10000美金就不錯。但國內(nèi)卻不然。本田飛度那種破車大家都覺得很便宜，其實那車在中國的售價足足比國際參考價高了1000美金。更低的材料成本，更低的人員成本，更高的利潤，中國人很多人還被蒙在鼓里，天真的人為汽車真的便宜了。其實那群洋生產(chǎn)商正躲在被窩里偷著數(shù)錢呢。

二、未來十大冷門賺錢行業(yè)

給大家分享10個的行業(yè)，以下是賺錢行業(yè)排行榜。

第十個擺地攤

第九個快遞行業(yè)

筆者曾經(jīng)在大學(xué)的時候，就干過菜鳥驛站，一天也能賺個兩三百是很輕松的，跟快遞公司合作，一個單子的成本在5塊錢左右，收價在10-15不等，一天基本能發(fā)二三十個快遞出去，但是由于各種各樣快遞柜的增加，菜鳥驛站的找到另外的盈利點，才能有新增的利潤，要不然只能維持基本的生活，快遞+增值服務(wù)一個月萬把塊錢還是沒啥問題的。

第八個文具店/文體店

二孩政策開放后，再過三四年，小學(xué)生人數(shù)即將增長，學(xué)生時代文具是必需品，并且不同家庭條件的學(xué)生使用的文具檔次也不一樣，這些東西也是最容易消耗，從小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)，一個人的教育時間可以持續(xù)一二十年，所以文具用品是必不可少的，所以開這種店也是又不錯的收入，我們都能看到學(xué)校附近的文具店，沒有哪家店是因為沒賺到錢而倒閉的。

第七個美食小吃行業(yè)

第六個直播行業(yè)

肯定有人會質(zhì)疑直播是否還有機會？這是毋庸置疑的事情，近期淘寶都開始聯(lián)合明星入駐淘寶直播帶貨，可見直播在未來幾年的發(fā)展趨勢，并且5G時代的到來，直播是很有可能會為一些行業(yè)帶來利潤增長的新渠道，各種網(wǎng)紅直播帶貨、電競游戲直播等等例如：游戲直播，每年都會有新的游戲上線，如果你有游戲天賦，對那方面非常感興趣，那從游戲行業(yè)這個切入點，進入直播圈并不是不可能的，如果你能成功與直播平臺簽約，粉絲人氣又高，那一年的收入也是不菲。

第五個垃圾行業(yè)

現(xiàn)在國家對垃圾分類做了相關(guān)的福利政策，如果你有好的想法，進入環(huán)保行業(yè)創(chuàng)業(yè)，你也許已經(jīng)看到一些小區(qū)，有一些智能的垃圾回收柜了，非常便民，既能為社會環(huán)保做貢獻，又有盈利模式這些變廢為寶的公司，未來幾年發(fā)展前景是比較不錯的，這也證實了垃圾行業(yè)，現(xiàn)在是一個熱門行業(yè)，并且廢品回收的利潤也是很高的，有興趣的人可以好好考慮這些方面。

第四個代購行業(yè)

雖然代購被嚴打了一番，但我們?nèi)匀豢梢赃M入這個行業(yè)，即使受到嚴打，也足以證明利潤正在上升，以前的代購收入還不及現(xiàn)在的三分之一，畢竟，在受到嚴重打擊之前，很多人都是做過代購的。雖然現(xiàn)在的代購人數(shù)減少了。但收入也就明顯提升了，尤其是近幾年全球物流的發(fā)展，跨境電商的崛起等等。

第三個網(wǎng)店

第二個社交電商

社交電商雖然和網(wǎng)店還是有很大區(qū)別，但本質(zhì)都是低買高賣，從而賺取中間利潤，社交電商相對于網(wǎng)店來說，投入的成本會少很多，但是難點在于需要自己去做營銷推廣，需要大量的時間精力，這也是做社交電商的一個難點，之前也分享過很多關(guān)于社交電商的文章，有興趣的可以去看看，在初期起步可能會相對難點，但是等自己的個人品牌，美譽度做起來了，那就是全自動的收益。

第一個夜宵檔

我認識一個做大排檔的老板，雖然說他每天都喊又累又辛苦還要熬夜，最后賺不到幾個錢，但是我卻看到他開著寶馬住著別墅（二線城市），現(xiàn)在他已經(jīng)有自己的三家店面了，人真的需要學(xué)會吃苦耐勞才能夠真的賺大錢，畢竟李嘉誠一天必定會在早晨六點起來。

三、中國最爛十大汽車

評評——中國十大爛車

桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現(xiàn)在，許多人見到大眾車標的車，都還稱其為“桑塔那”，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內(nèi)飾粗糙，空間狹窄，技術(shù)落后……就是這種巴西10多年前生產(chǎn)的，歐洲已經(jīng)連報廢車都找不到的，一無是處的，現(xiàn)在某些地方連出租車都不準選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創(chuàng)造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產(chǎn)的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當新車賣了，并且越發(fā)不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多??！其實大伙心里都明白：凡事都必須有個標準，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產(chǎn)品的地方！

十大PL國產(chǎn)車之二：捷達系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達前衛(wèi)的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達性能可靠，但是車型過于陳舊（10多年前的寶來?。?，所謂的新款內(nèi)飾也毫無新意可言，內(nèi)飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行“榨干政策”的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現(xiàn)代感的，出租車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達在中國已經(jīng)生產(chǎn)了7年多，其生產(chǎn)線的成本早已回收了，所以說，現(xiàn)在賣的車可謂是“純利潤”（據(jù)說在國外新車的成本中有一半是用于產(chǎn)品的開發(fā)，20%左右是汽車的原材料及工時費，還有20%為生產(chǎn)線的投入成本，余下的10%左右為利潤）捷達本已省掉了開發(fā)費，現(xiàn)在連生產(chǎn)線的成本也收回了，那么它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧……

十大PL國產(chǎn)車之三：新藍鳥系列

2001年風(fēng)神推出了風(fēng)神藍鳥2代，細心的人不難發(fā)現(xiàn)，其風(fēng)神藍鳥2代從外觀看不過是在一代的基礎(chǔ)上換了個頭改了個尾而已，其車身中段一點都沒變，再看內(nèi)飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動后鏡、倒車雷達……表面上看來是非常高，但其售價也不低！22萬多的價格，今天看來可以買得起別克君威了！事隔一年，風(fēng)神又推出了打著NISSAN車標的藍鳥3代，換代不換招，藍鳥3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車速表、車載電話等……這樣一來，就堂而皇之的賣到了25萬多了（和君威2.5一價位），日產(chǎn)可謂把中國人的心思都摸透了，就是這樣簡單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤上就成了2003款新車！說句不中聽的，連發(fā)動機都沒變！和91年款的藍鳥U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風(fēng)趣的說，把U13的車門拆下來，都可以裝在藍鳥3代上！對于這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什么評論了！

十大PL國產(chǎn)車之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，臺灣版，大陸產(chǎn)，里里外外被臺灣公司改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和臺灣裕隆商量引進LANCER的事，但可以肯定引進的非常倉促！這點從車內(nèi)的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設(shè)在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內(nèi)飾實在讓人不敢恭維，土里土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質(zhì)用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統(tǒng)的車！當然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業(yè)啊，你叫我們怎么愛你！）批判的說，東南生產(chǎn)的菱帥，車型過時、技術(shù)上沒有什么突破、空間狹?。ㄊ茉蛙囍萍s）、內(nèi)飾一般、做工普通、再加上臺灣公司這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬……

十大PL國產(chǎn)車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的“三盾”標牌，就被冠上了“別克”的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內(nèi)飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下<連門把手都一樣>,內(nèi)飾的做工在同級車中已處于較低的水平,加上用料一般<摸著那硬邦邦的中控臺面板就難受>使人絲毫體會不到一點“別克”品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術(shù)是沒有的，噪聲是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什么其他的，大家評論^_^

十大PL國產(chǎn)車之六：東風(fēng)悅達.起亞千里馬

此車為現(xiàn)代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現(xiàn)在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法。總是認為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1.6升現(xiàn)代產(chǎn)發(fā)動機動力不錯，但技術(shù)并稱不上優(yōu)良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節(jié)部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內(nèi)飾做工則相反，用料不錯，但顏色過于沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調(diào)面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑?。ㄔ谖铱磥恚@車也就和奇瑞風(fēng)云一個價位差不多?。?

十大PL國產(chǎn)車之七：東風(fēng)雪鐵龍.愛麗舍

對于這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從后面看怎么就這么像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍扎扎實實就是富康改款！至少我是這么認為的，其內(nèi)飾采用了賽那的內(nèi)飾風(fēng)格，動力機構(gòu)也做了大幅的更新調(diào)整，但傳動機構(gòu)和動力機構(gòu)就是怎么也配不起來，甚至可以說是國產(chǎn)車內(nèi)匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的沖擊感便可感覺出來，不知車廠當時怎么能以“運動型”冠于這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛噪聲偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換藥，“只改看得到的，不管骨子里的”！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是“新車”，大家做何感想？

十大PL國產(chǎn)車之八：長安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什么國外廠商老喜歡把過時的技術(shù)傾倒到中國來，并美其名曰：成熟技術(shù)？現(xiàn)在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什么，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧愿把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發(fā)動機為歐洲已停產(chǎn)的機型，技術(shù)陳舊，連多氣門技術(shù)都沒采用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質(zhì)量才1噸多，所以1.6升發(fā)動機才得已表現(xiàn)出一定的動力性。至于它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術(shù)過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產(chǎn)車之九：上海大眾.帕薩特

還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應(yīng)可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，并在今年初又進行了一次小改款，許多人叫國產(chǎn)B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產(chǎn)的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也“姍姍來遲”。于是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產(chǎn)生反感，現(xiàn)在見到大眾車就討厭：都什么年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負國人欺負慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國產(chǎn)車之十：一汽奧迪.A6

看到這里，恐怕有人就有意見了，A6？不是號稱“技術(shù)全球同步的車型嗎”？，這車怎么了？其實不然，A6在2001年推出，2001年底進行了所謂的“技術(shù)升級”可孰不知2002年歐款A(yù)6進行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車上，或許可以容忍，但我個人認為卻不應(yīng)該發(fā)生在一款“技術(shù)全球同步的車型”上！再加上國產(chǎn)A6的動力配備極不合理，1.8升的入門排量顯然太低，動力完全達不到要求，1.8T增壓型所帶來了一點點動力，但更多的是噪音！當然，同樣的問題也多少出現(xiàn)在其他排量的車型上，以至于可以不客氣的說，A6是同級車里面發(fā)動機噪音最大的車型?。ㄏ奶扉_著空調(diào)更是突出）還有，其頂級配置的2.8升動力竟然輸給次一級的A4？？出現(xiàn)這樣的情況實在是“極其可笑的中國特色的車型”！最后我再抱怨一點：為什么國產(chǎn)A6不肯配上天窗？這個級別的車，不配天窗說得過去嗎？中國人不需要天窗？天窗太貴？成本會高很多？還是發(fā)展中國家引進的就只能是這種產(chǎn)品…………此問題留給大家深思。

四、中國四大破汽車是什么？

中華和福田是人氣最高的兩個破車

還有十大“破車”

十大PL國產(chǎn)車之首：桑塔那系列

桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現(xiàn)在，許多人見到大眾車標的車，都還稱其為“桑塔那”，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內(nèi)飾粗糙，空間狹窄，技術(shù)落后……就是這種巴西10多年前生產(chǎn)的，歐洲已經(jīng)連報廢車都找不到的，一無是處的，現(xiàn)在某些地方連出租車都不準選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創(chuàng)造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產(chǎn)的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當新車賣了，并且越發(fā)不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多！！其實大伙心里都明白：凡事都必須有個標準，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產(chǎn)品的地方！

十大PL國產(chǎn)車之二：捷達系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CINX系列，做為捷達前衛(wèi)的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達性能可靠，但是車型過于陳舊（10多年前的寶來?。?，所謂的新款內(nèi)飾也毫無新意可言，內(nèi)飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行“榨干政策”的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現(xiàn)代感的，出租車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達在中國已經(jīng)生產(chǎn)了7年多，其生產(chǎn)線的成本早已回收了，所以說，現(xiàn)在賣的車可謂是“純利潤”（據(jù)說在國外新車的成本中有一半是用于產(chǎn)品的開發(fā)，20%左右是汽車的原材料及工時費，還有20%為生產(chǎn)線的投入成本，余下的10%左右為利潤）捷達本已省掉了開發(fā)費，現(xiàn)在連生產(chǎn)線的成本也收回了，那么它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧……

十大PL國產(chǎn)車之三：新藍鳥系列

十大PL國產(chǎn)車之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，臺灣版，大陸產(chǎn)，里里外外被臺灣佬改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和臺灣裕隆商量引進LANCER的事，但可以肯定引進的非常倉促！這點從車內(nèi)的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設(shè)在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內(nèi)飾實在讓人不敢恭維，土里土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質(zhì)用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統(tǒng)的車！當然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業(yè)啊，你叫我們怎么愛你?。┡械恼f，東南生產(chǎn)的菱帥，車型過時、技術(shù)上沒有什么突破、空間狹小（受原型車制約）、內(nèi)飾一般、做工普通、再加上臺灣佬這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬……日本佬、德國佬欺負偶們，現(xiàn)在連臺灣佬也來參一腳！氣憤??！

十大PL國產(chǎn)車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的“三盾”標牌，就被冠上了“別克”的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內(nèi)飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下(連門把手都一樣),內(nèi)飾的做工在同級車中已處于較低的水平,加上用料一般(摸著那硬邦邦的中控臺面板就難受)使人絲毫體會不到一點“別克”品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術(shù)是沒有的，噪聲是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什么其他的，大家評論^_^

十大PL國產(chǎn)車之六：東風(fēng)悅達.起亞千里馬

此車為現(xiàn)代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現(xiàn)在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法?？偸钦J為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1.6升現(xiàn)代產(chǎn)發(fā)動機動力不錯，但技術(shù)并稱不上優(yōu)良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節(jié)部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內(nèi)飾做工則相反，用料不錯，但顏色過于沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調(diào)面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑！

十大PL國產(chǎn)車之七：東風(fēng)雪鐵龍.愛麗舍

十大PL國產(chǎn)車之八：長安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什么國外廠商老喜歡把過時的技術(shù)傾倒到中國來，并美其名曰：成熟技術(shù)？現(xiàn)在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什么，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧愿把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發(fā)動機為歐洲已停產(chǎn)的機型，技術(shù)陳舊，連多氣門技術(shù)都沒采用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質(zhì)量才1噸多，所以1.6升發(fā)動機才得已表現(xiàn)出一定的動力性。至于它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800)去買一輛技術(shù)過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產(chǎn)車之九：上海大眾.帕薩特

十大PL國產(chǎn)車之十：一汽奧迪.A6

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