膠東機場附近旅游景觀設計（膠東機場附近景點）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于膠東機場附近旅游景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，如需了解景觀設計相關(guān)業(yè)務請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、青島膠東國際機場的總體規(guī)劃

• 2、關(guān)于山東省新的膠東國際機場未來的發(fā)展，大家怎么看？

• 3、膠東國際機場

• 4、青島膠東國際機場介紹？

一、青島膠東國際機場的總體規(guī)劃

按照總體工作計劃，青島膠東國際機場將在2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。

本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建設工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求?？展芄こ?、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

二、關(guān)于山東省新的膠東國際機場未來的發(fā)展，大家怎么看？

青島膠東機場未來大有可為，就在今年7月份時，央視還報道 膠東國際機場完工投用后，山東省也將建成省內(nèi)最大的陸、海、空立體式交通網(wǎng)絡。得益于民航業(yè)的快速發(fā)展，始建于1944年的青島流亭國際機場的客觀條件逐漸成為限制青島航空的因素，2018年青島流亭機場客流量就達到2453.5萬人次，全國排名第15，而流亭機場的2座航站樓加起來的設計容量也不過1720萬人次。因此青島膠東國際機場的建設也就水到渠成了。

青島膠東國際機場定位于國內(nèi)航線網(wǎng)絡和東北亞航線網(wǎng)絡中樞節(jié)點機場，可以說是東北亞旅客的“橋頭堡”。膠東國際機場在2015年開工建設，預計2020年3月正式通航。膠東機場飛行區(qū)等級為4F，可以滿足空客A380客機的起降。近期建設2條平行遠距跑道和45萬平方米航站樓，建成后可以滿足3500萬人次旅客吞吐量。遠期以2045年為目標年，又規(guī)劃2條跑道，航站樓面積達70萬平方米，可以滿足5500萬人次旅客吞吐量。

目前青島流亭國際機場是青島唯一一座機場，位于青島市城陽區(qū)，是青島航空公司的基地機場，也是山東航空和首都航空的樞紐機場。流亭機場最早建于1944年，建成T型跑道。建國后，在1950年至1964年，海軍曾對流亭機場進行四次擴建工程。1982年建立民航青島站后才正式復航。在1984年至2007年間，流亭機場還經(jīng)過三期改擴建工程。即便如此，流亭機場無法滿足日益增長的航空客流。因此青島新機場的建設也迫在眉睫。

青島膠州機場位于青島市中心39公里處，是集航空、鐵路、公路、城軌的綜合交通樞紐。新機場投入運營后，青島航空運力將得以進一步釋放，為未來更高速增長打下基礎。

三、膠東國際機場

你好

它在大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間

距青島市中心約39公里。

青島膠東國際機場的周邊交通

擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路

膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，

規(guī)劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設機場站

已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡

為場址提供了良好交通條件

利于打造陸空綜合交通體系。

滿意請采納

四、青島膠東國際機場介紹？

青島膠東國際機場（IATA代碼：N/A，ICAO代碼：N/A）位于青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。青島膠東國際機場的周邊交通，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規(guī)劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。建成后將成為區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

總體規(guī)劃

按照總體工作計劃，青島膠東國際機場于2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。

本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建設工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

規(guī)劃及航站樓

根據(jù)青島市政府采購網(wǎng)公告，在青島新機場概念規(guī)劃暨航站樓方案征集項目中，經(jīng)評審委員會綜合評審及市民投票，中國建筑西南設計研究院有限公司和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯(lián)合體最終中選。

青島膠東國際機場航站樓一期是個大“海星”，海味十足。這樣設計可不光是為了外形的視覺效果，內(nèi)在也是有講究的：連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，成為首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓。

航站樓采用集中盡端式構(gòu)型，建筑面積47.8萬平米，近機位73組，創(chuàng)下目前國內(nèi)同體量機場之最。

別看面積這么大，青島膠東國際機場航站樓非常注重旅客出行體驗，旅客安檢后，最大步行距離只有550米！

再來說說中轉(zhuǎn)效率，青島膠東國際機場航站樓國際指廊居中，國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)控制在55分鐘以內(nèi)，全球領(lǐng)先！而民航局的標準為90分鐘，目前世界上效率最高的機場如亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等機場中轉(zhuǎn)時間基本在50-90分鐘之間。

建設進展

在2013年兩會上，青島市張新起市長的政府工作報告第二部分第二條第二段把膠東國際機場作為2013年的工作安排之一。

青島膠東國際機場建設有限公司是為加快新機場建設組建的國有獨資公司，主要承擔民航新機場工程的項目報批、融資、規(guī)劃、建設、驗收和協(xié)助轉(zhuǎn)場及臨空經(jīng)濟區(qū)土地一級開發(fā)整理等工作任務，由市政府國資委代表市政府履行出資人職責。

青島市政府任免了部分工作人員。決定任命焦永泉為青島膠東國際機場建設有限公司總經(jīng)理（聘期三年）。市政府國資委，為進一步加強國資監(jiān)管，切實履行出資人職責，為此，市政府國資委向新組建的青島膠東國際機場建設有限公司派出了監(jiān)事會。

市政府印發(fā)2013年政府工作報告確定事項責任分解方案。要求2013年完成膠東國際機場開工前期工作，規(guī)劃建設臨空經(jīng)濟區(qū)。

按照總體工作計劃，青島新機場將在2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。

近日，青島膠東國際機場高鐵站主體已經(jīng)開建，未來從機場下飛機，不出航站樓就可以無縫換乘高鐵或地鐵出行，青島膠東國際機場與9種交通融合鏈接，建成后將率先為旅客提供真正“零換乘”的出行體驗。

更多關(guān)于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

以上就是關(guān)于膠東機場附近旅游景觀設計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

推薦閱讀：

膠東機場附近旅游景觀設計（膠東機場附近景點）

謀事799生活服務運營師

對藝人最好的經(jīng)紀公司（對藝人最好的經(jīng)紀公司是哪家）