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b級別車銷量排行榜（b級別車銷量排行榜名次2020）
發(fā)布時間：2023-04-05 01:02:21
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
98
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于b級別車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、2月B級車銷量榜，德系、日系各占5款，自主品牌僅博瑞、睿騁上榜
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，由于受多種原因的影響，2月份汽車銷量再創(chuàng)新低。而在B級車市場上，整體戰(zhàn)況也出現(xiàn)了前所未有的變化，不僅日系B級車三強與德系雙雄競爭激烈，就連BBA的奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系也在奮力一較高下。與此同時，B級車市場隨著特斯拉Model 3史無前例地突破（備注：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3為中高端車，515數(shù)據(jù)為B級車），首次奪得了B級車市的銷量冠軍而出現(xiàn)了嶄新的局面。
盡管B級車市場變化較大，但其依舊是合資品牌的天下，根據(jù)515銷量數(shù)據(jù)來看，前十榜單中自主品牌并無上榜車型（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)只公布轎車前15名，近半B級車因銷量低未進入榜單），僅有吉利博瑞、長安睿騁CC位居榜單第13位和第14位。而在排行榜上遙遙領先的日系雙雄雅閣和凱美瑞雖然銷量不到3000輛，但仍然是榜單的前三甲，算是表現(xiàn)相當穩(wěn)定了。
特斯拉Model 3首次奪冠，帕薩特、亞洲龍跌出前五
受制于整個汽車行業(yè)銷量驟減的影響，不少B級車的銷量也相應出現(xiàn)下滑。不過，聚焦在前十五名來看，除了帕薩特、亞洲龍分別下滑了5個席位并跌出榜單前五外，其他車型的排名還是相對穩(wěn)定的。在前十五榜單中，合資品牌幾乎霸榜，自主品牌勢微，這也算是常態(tài)了。
不過，令阿貴看車意外的是，在2月份國內(nèi)市場銷量一片慘淡下，國產(chǎn)不久的Model 3竟然實現(xiàn)了驚人的逆襲，并首次拿下了B級車市的冠軍寶座?；乜唇衲甑奶厮估?，也是一波未平一波又起！從年初的Model X車型召回到國產(chǎn)Model 3“減配門”的出現(xiàn)，再到日前夏普起訴專利侵權(quán)事件，特斯拉可謂是遭受著品牌和用戶的雙重考驗。不過也因此，特斯拉的股價也面臨大衰退，跌近19%至445.07美元，市值縮水至約800億美元。
獲得亞軍的是廣汽本田雅閣，2月份以不到400輛的銷量差距落后于Model 3從而錯失了冠軍，其排名表現(xiàn)與去年同期相比沒有太大的變化，但銷量上還是有所下滑。值得一提的是，上個月跌至榜單第三的上汽大眾帕薩特，2月份又因銷量下滑而跌出前五，排名第8位，與君越、邁騰一樣降幅都超過90%，成為當月降幅榜最大的三款車。而未來，其能否重回榜單并與雅閣、凱美瑞一較高下也不得而知。
中國品牌占據(jù)2席，博瑞、睿騁CC表現(xiàn)穩(wěn)定
放眼榜單前15名，幾乎都是合資品牌的天下。不過，中國品牌也難得占據(jù)了2個席位，其中排名靠前的當屬吉利博瑞與長安睿騁CC，分別位列第13位和第十四位。這對于國產(chǎn)B級車來說，無疑是一個好消息。
榜單之中，豪華車品牌的BBA表現(xiàn)不錯，其中奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系分別以2147輛、1581輛、1487輛的銷量成績位列榜單的第4、5、6位。雖然銷量也有所下滑，但在當前局勢下能取得這樣的成績也實屬不易。
此外，別克君越在2月份成為了榜單中下滑最嚴重的車型，同比下滑93.83%，銷量也僅有160輛。雖然還排在榜單第十五位，但如此大的跌幅也足夠讓其競爭對手驚喜一番了。
從銷量榜單上來看，受大環(huán)境的影響，2月份B級車銷量數(shù)據(jù)不算好看，連銷量100多輛的車型都能擠進榜單前十五，讓人不禁心生感慨！這樣的榜單，也從側(cè)面說明了特殊時期對于車市的影響，3月份根據(jù)相關信息顯示將會有所好轉(zhuǎn)，敬請期待。或許，2月份的銷量榜單將成為“前無古人、后無來者”的存在！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、1-10月累計銷量最好的5款合資B級車，你買的是哪一款？
隨著廣大消費者生活水平的提高，越來越多的消費者對大空間轎車青睞有加，今天刊哥就給大家介紹5款1-10月累計銷量最高的合資B級車，希望能夠?qū)Υ蛩阗I車的朋友提供一些參考。
TOP1、本田雅閣
1-10月累計銷量：167059輛
對于國內(nèi)的消費者來說，B級車市場上日系三劍客是無法繞過的坎， 雅閣更是廣大消費者選擇最多的車型，雅閣已連續(xù)兩年都奪得了年度中型車銷冠軍的位置，其產(chǎn)品力和品牌影像力不言自明。雅閣一路以來的定位都非常清晰，就算是變化極大，追求年輕化的十代雅閣，雖然在剛剛上市之初被不少人吐槽沒有搭載2.0T發(fā)動機，但銷量證明雅閣并不冒失，十代雅閣在原本家用車的基礎上，繼續(xù)放大了它的運動屬性，讓十代雅閣成為了一款兼顧家用與操控魅力的完美級中型車。再加上雅閣搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成，而且售價也下探到了20萬以內(nèi)，經(jīng)濟性更強。
TOP2、凱美瑞
1-10月累計銷量：148484輛
第八代凱美瑞自高調(diào)上市以來，如今熱度依然不減，雖然不像凱美瑞那么熱賣，但整體銷量還是非常穩(wěn)定的，在外觀上這一代凱美瑞更加運動化、年輕化，采用了豐田TNGA的全新全球架構(gòu)打造。如今不少車型都采用以價換量，但對于凱美瑞而言則比較特殊，凱美瑞市場終端售價一直很穩(wěn)定。首先凱美瑞車身尺寸上為4885（4900）*1840*1455mm，軸距為2825mm，在同級別車型中優(yōu)勢也是非常明顯，在內(nèi)飾上凱美瑞的設計也是非常比較出色，呈現(xiàn)出了不錯的檔次感、時尚感與科技范。動力上搭載了2.0L、2.5L和2.5L混合動力系統(tǒng)，混合動力系統(tǒng)百公里油耗能夠做到4.1L ,可以說是相當省油的。
TOP3、寶馬3系
1-10月累計銷量127065輛
如今選擇豪華品牌車型的消費者越來越多，BBA自然成了首選，寶馬3系在銷量雖然不是最高的，但它的人氣和關注度并不低，而且新款寶馬3系要比老款車型更加優(yōu)秀，外觀更加帥氣、靚麗，加上前后醒目的車標，開在街頭上回頭率還是很高的。同時寶馬3系還有標軸版和長軸版車型來滿足不同消費者的用車需求，動力上搭載了三種調(diào)教的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力，最大扭矩分別為250牛米、300牛米和400牛米，傳動匹配了8速手自一體變速箱，再加上目前優(yōu)惠幅度較大，整體性價比還是比較強的。
TOP4、奔馳C級
1-10月累計銷量：125389輛
在豪華品牌中型汽車市場上，奔馳C級也是一款熱銷車型，憑借著立標和大標兩種外觀形態(tài)，把消費者迷處團團轉(zhuǎn)，若論操控性寶馬3系更強，便要說對豪華氛圍的營造上還是奔馳C級更勝一籌，而且在舒適性上奔馳明顯更加舒適，對于喜歡舒適性與豪華的消費者而言，奔馳C級明顯要比寶馬3系更具吸引力。
TOP5、大眾邁騰
1-10月累計銷量：123380輛
大眾在中國市場上的地位不言而喻，保有量巨大，而邁騰也算是比較早進行更新?lián)Q代的，比帕薩特還要早兩年用上了MQB平臺。首先邁騰在外觀上造型流暢、優(yōu)雅，非常符合國內(nèi)消費者的審美需求，其次就是大眾汽車在國內(nèi)的影響力較大，不少消費者在買車都會考慮大眾車型，最重要的就是大眾邁騰優(yōu)惠力度較大，是很多消費者能夠接受的，緊湊級的價格能夠買到一款B級車，還是非常劃算的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、雅閣再居首，邁騰/Model3大漲帕薩特爆跌-最熱B級車盤點
根據(jù)乘聯(lián)會公布的8月份產(chǎn)銷情況，轎車細分的批發(fā)及零售分別環(huán)比增長7.5%和6.5%，領跑乘用車。不難看出，受上半年疫情影響的汽車市場當前正加速恢復熱度，其中轎車方面多款B級車銷量表現(xiàn)優(yōu)異。
圖片來自乘聯(lián)會
從細分數(shù)據(jù)來看，今年1-8月轎車市場份額微跌，豪華及主流合資品牌市場占有率緩步上升。從消費者調(diào)查來看，高端換購需求仍在持續(xù)，豪華品牌價格一再下探，以較火熱的B級車為例，普通合資品牌與豪華品牌的價格區(qū)分不再像以往那樣明顯。
那么多重變化下，具體銷量前十的各款B級車走向如何？熱銷車型的當前行情又是怎么樣的呢？一起來看。
NO.1?廣汽本田雅閣
指導價：17.98-25.98萬元
最新銷量：
8月銷量為19030輛，連續(xù)多月位列中型車銷冠，1-8月共計售出120570輛。
基本信息：
尺寸：長寬高4893×1862×1449 mm，軸距2830 mm
動力：1.5T+CVT；2.0L混動+ECVT
優(yōu)&缺：
優(yōu)惠較大，混動版油耗約6L/100km，使用體驗非常好；但NVH一般，行駛質(zhì)感一般。
點評：
在售的十代雅閣是一款同時能恰當拿捏商務和年輕化風格的車型，現(xiàn)實生活中雅閣解決了包括家用代步、商務接待、女士購車、發(fā)燒友購車等多種購車需求。燃油版方面1.5T版本能輸出197匹的最大馬力，帶來不錯動力儲備的同時燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)得當。筆者在這里主推第三代i-MMD混動車型，動力匹配體驗感極佳，且次低配就開始帶有HONDA SENSING。從安全、性價比和保值率等方面綜合考慮，雅閣絕對值得五星推薦。
當前優(yōu)惠參考：廣州、上海優(yōu)惠1.3-1.5萬元，部分地區(qū)優(yōu)惠2萬元（汽油/混動同享）。
推薦指數(shù)：★★★★★
NO.2?一汽-大眾邁騰
指導價：18.69-30.99萬元
最新銷量：
8月銷量為17932輛，本月排名上升最快車型！1-8月共計售出85812輛。
基本信息：
尺寸：4865×1832×1471mm，軸距2871mm
動力：1.4T/2.0T+7DCT
優(yōu)&缺：
空間和舒適性出色，行駛品質(zhì)扎實，保值率較高；但存在異響和變速器抖動等常見故障。
點評：
曾經(jīng)的邁騰常年霸占B級車銷量榜前三的席位，它是一款與帕薩特風格錯位的大眾品牌中型車，主打年輕、個性、運動風格，盡管時尚感更強烈的邁騰在尺寸方面不及帕薩特，但對比同級其他車型仍具備體型優(yōu)勢。此前的邁騰由于剛完成中期改款，優(yōu)惠相對偏少，現(xiàn)時優(yōu)惠較大的邁騰逐漸又變得熱銷起來。
當前優(yōu)惠參考：北京、廣州約優(yōu)惠4萬元；上海、深圳優(yōu)惠2-2.5萬元。
推薦指數(shù)：★★★★★
NO.3?華晨寶馬3系
指導價：29.39-40.99萬元
最新銷量：
8月銷量為16919輛，蟬聯(lián)中型豪華轎車月度銷冠，1-8月共計售出98487輛。
基本信息：
尺寸：4829×1827×1463mm，軸距2961 mm（長軸）
動力：2.0T高/中/低功率+8AT，前置后驅(qū)/四驅(qū)
優(yōu)&缺：
豪華感對比上代升級明顯，行駛質(zhì)感堪稱“小5系”，配置總體規(guī)格提升明顯；但換代后運動感缺失，與本身運動定位已不太沾邊。
點評：
歷代3系被標簽為“駕駛利器”，是不少車迷朋友年輕時的夢。盡管這一代3系的原廠調(diào)校調(diào)性已經(jīng)和運動不沾邊了，但它仍具有同級最具運動氣質(zhì)的外觀。而且在豪華和舒適性方面，這一代3系的提升非常明顯，對于日常用戶更加友好，贏得更多準家庭用戶的投錢支持。當前8月3系的終端優(yōu)惠再次加大，看中的朋友不妨加緊留意。
當前優(yōu)惠參考：全國多地優(yōu)惠4-5萬元左右，較一個月前優(yōu)惠進一步放大了1-1.5萬元左右。
推薦指數(shù)：★★★★
NO.4?廣汽豐田凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬元
最新銷量：
8月銷量為15366輛， 1-8月共計售出113502輛。
基本信息：
尺寸：4885×1840×1455mm，軸距2825 mm
動力：2.5L+8AT，2.5L混動+ECVT，2.0L+CVT
優(yōu)&缺：
底盤質(zhì)感較以前優(yōu)化明顯，舒適性表現(xiàn)同級頂級，安全性極佳，保值率較高；全系優(yōu)惠較少，駕駛輔助配置低，混動版車型存在機油增多和乳化的典型故障。
點評：
根據(jù)廣汽豐田廠家的官方數(shù)據(jù)，凱美瑞的全系銷量常年接近60%都穩(wěn)定來自高配車型，混動車型約占40%，側(cè)面說明了凱美瑞并不靠2.0L低配刷量，用戶對凱美瑞的價值較為認同。事實上凱美瑞的各項品質(zhì)無疑堪稱優(yōu)良，除了全系在駕駛輔助配置上缺失之外，基本無明顯弱點。算算高配凱美瑞動輒小30萬落地的價格，比BBA真的便宜不了多少錢。
當前優(yōu)惠參考：不同動力享有3000-8000元現(xiàn)金優(yōu)惠。
推薦指數(shù)：★★★★
NO.5?北京奔馳C級
指導價：30.78-47.48萬元
最新銷量：
8月銷量為14249輛， 1-8月共計售出98939輛。
基本信息：
尺寸：4784×1810×1457mm，軸距2920 mm（長軸）
動力：1.5T/2.0T+9AT，前置后驅(qū)/四驅(qū)
優(yōu)&缺：
同級豪華感最強烈的內(nèi)飾，操控感扎實車身反應靈巧，尾箱較大；主銷車型動力縮水為1.5T，車主反映燃油經(jīng)濟性普遍不降反升。
點評：
切不要以為奔馳就是優(yōu)雅油膩，C級的駕駛質(zhì)感非常明晰，“34C”當中C級的運動感和底盤扎實程度可能都是同級最強，然而C級一切的駕控優(yōu)勢都被中國特供的1.5T動力毀于一旦，不過正因為1.5T的導入使得C級目前整體售價較低，近期C級的優(yōu)惠沒有進一步放大，皆因價格長期處于低位。其余方面，C級表現(xiàn)較為均衡。
當前優(yōu)惠參考：廣深地區(qū)優(yōu)惠4-5萬，北上等其他地區(qū)優(yōu)惠5-8萬，多地可在30萬內(nèi)落地低配車型。
推薦指數(shù)：★★★
NO.6?一汽-大眾奧迪A4L
指導價：30.58-39.68萬元
最新銷量：
8月銷量為13053輛， 1-8月共計售出77763輛。
基本信息：
尺寸：4858×1847×1439mm，軸距2908 mm
動力：2.0T高/低功率+7DCT，前驅(qū)/四驅(qū)可選
優(yōu)&缺：
34C當中唯一的前驅(qū)平臺車型，空間最出色，全系配備虛擬座艙、LED燈；Quattro車型折后至少要30萬，全系主動安全配置較匱乏。
點評：
改款后的A4L大范圍沿用S4的運動靈感，使得這款已經(jīng)推出近5年的車型重奪消費者的寵愛，改款后的A4L科技感濃烈，Quattro四驅(qū)車型極具掌控感，但搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的高配車型售價不低。目前A4L全系優(yōu)惠更大了，喜歡A4L的朋友不容錯過。
當前優(yōu)惠參考：全國多地優(yōu)惠6萬元起，上海地區(qū)優(yōu)惠報價超8萬。
推薦指數(shù)：★★★★
NO.7?上汽通用別克君威
指導價：17.28-25.98萬元
最新銷量：
8月銷量為11966輛， 1-8月共計售出77679輛。
基本信息：
尺寸：4902×1863×1456mm，軸距2829mm
動力：1.5T/2.0T+9AT，前置前驅(qū)
優(yōu)&缺：
中期改款后進一步優(yōu)化外觀，優(yōu)惠后性價比極高；低配車型的鹵素大燈被車主較多吐槽。
點評：
車主普遍反映君威的駕駛質(zhì)感討喜，目前多家第三方媒體將君威用于賽道等測試項目得出的成績，君威的表現(xiàn)均優(yōu)異，因此扎實的運動感體驗是君威不可多得的優(yōu)勢所在。其余方面，君威算是一臺合格均衡的B級車，君威的原始指導價不高，在優(yōu)惠后甚至能低于指導價落地，性價比爆棚。近期君威的優(yōu)惠幅度較此前更大。
當前優(yōu)惠參考：全國多地優(yōu)惠3.5-4萬元，各地優(yōu)惠政策較統(tǒng)一。
推薦指數(shù)：★★★★★
NO.8?特斯拉中國 Model 3
指導價：補貼后售價: 27.155萬元起
最新銷量：
8月銷量為11811輛， 1-8月共計售出66569輛。
基本信息：
尺寸：4694×1850×1443mm，軸距2875mm
動力：單電機275PS/雙電機462PS，綜合續(xù)航445km/668km/635km
優(yōu)&缺：
新新事物，在電動車當中保值率最佳，操控感濃烈；低續(xù)航版本適用性低，選配科技較為昂貴。
點評：
無論是轎車市場還是新能源市場，特斯拉Model 3在今年都是最大黑馬，沒有之一。今年初陸續(xù)交付的中國制造版Model 3在兩次價格調(diào)整后，成功享受到了國內(nèi)的新能源補貼。算上其在國內(nèi)享有的免購置稅和免拍牌等多項優(yōu)待，Model 3的誘惑力非常大。值得一提的是，標準續(xù)航版的Model 3僅支持445km的綜合續(xù)航里程，實際續(xù)航表現(xiàn)非常一般，如果說作為家里唯一一款機動車，筆者不推薦。
當前優(yōu)惠參考：最低配Model 3車型享購置稅減免。
推薦指數(shù)：★★（無安裝私人充電樁條件）/★★★★（有固定車位安裝充電樁）
NO.9?上汽大眾帕薩特
指導價：18.49-28.29萬元
最新銷量：
8月銷量為10163輛， 1-8月共計售出74541輛。
基本信息：
尺寸：4933×1836×1469mm，軸距2871mm
動力：1.4T/2.0T+7DCT
優(yōu)&缺：
曾是合資B級車的標桿，空間尺寸方面優(yōu)秀，商務氣息到位，高級感強；安全性存疑，創(chuàng)下中保研轎車最差碰撞記錄。
點評：
“我也知道它不安全，但是它給的優(yōu)惠實在是太大了”，你以為帕薩特如此暢銷是因為優(yōu)惠大么？恰恰相反，帕薩特目前的優(yōu)惠甚至少于邁騰，在年度改款加了個Carplay之后，售價甚至還小幅上調(diào)，可以說它是國內(nèi)市場最有恃無恐的車型。當然了，它的空間和商務氛圍優(yōu)勢，動力系統(tǒng)的優(yōu)勢等等又是客觀存在。在購入它之前，大家切記提前購入合適尺碼的頭盔、護膝等護具，提高安全系數(shù)。
當前優(yōu)惠參考：全國多地2-2.6萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。
推薦指數(shù)：★
NO.10?東風日產(chǎn)天籟
指導價：17.98-26.98萬元
最新銷量：
8月銷量為9902輛，今年首次殺入前十，1-8月共計售出63237輛。
基本信息：
尺寸：長寬高4901×1850×1447mm，軸距2825mm
動力：2.0L/2.0T+CVT，前置前驅(qū)
優(yōu)&缺：
后排空間及乘坐舒適性優(yōu)勢明顯，2.0T動力儲備同級最佳之一，當前優(yōu)惠大；中控設計老氣，多數(shù)車主從車漆、布線、NVH等方面反映廉價感較強。
點評：
“我也知道雅閣凱美瑞更暢銷，但是它給的優(yōu)惠實在是太大了”，在售的天籟車型在換代后就幾乎沒有過銷量的高光時刻，究其原因，其一在于天籟的內(nèi)飾設計過于老氣，其二在于14代軒逸采用了天籟的同款設計，降低了天籟本有的調(diào)性。不過從實用角度而言，天籟的乘坐舒適性和后排空間優(yōu)勢在同級依然明顯，而且動力方面相較日系兄弟雅閣和凱美瑞的上限更高，目前以2.0T全系次頂配的天籟為例，報價約為22萬元，同樣價格你甚至還買不到低配的混動凱美瑞。
當前優(yōu)惠參考：全國多地優(yōu)惠2.2-3萬元。
推薦指數(shù)：★★★★
本期最推薦車型：
本田雅閣、大眾邁騰、別克君威
宜商宜家又省心，還追求一定性價比，雅閣為不二之選；對質(zhì)感有一定要求，喜歡德系又不想在維修保養(yǎng)方面投入過多，不妨選邁騰；喜愛操控感，追求性價比，不想以犧牲質(zhì)感為前提，君威了解一下。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、b級車質(zhì)量排名前十名
如下：
1、雅閣
廣汽本田雅閣，在中國深耕多年，積累了豐厚的口碑，是中型車市場上的霸主之一。更新至第十代車型之后，雅閣外觀變得更加年輕、配置變得更加豐富、動力更強更省油，但最重要的是，入門價格大幅下降。
2、凱美瑞
凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車，多年在中國市場摸爬滾打，讓它累積了非常深厚的口碑。新一代的凱美瑞外觀更加猙獰，顛覆了大家以往對凱美瑞的認識，上了TNGA架構(gòu)之后，空間以及操控性能變得更加優(yōu)異，在市場上更加具有競爭力。
3、力獅
力獅外觀設計比較平庸，很難想象這是一臺以運動操控為賣點的車型，與像現(xiàn)在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，不像是同一個時代的車型。當然它并非沒有運動的元素，比如主動式進氣格柵對發(fā)動機溫度、氣流阻擋有一定幫助。小眾的它注定只能成為少數(shù)人的座駕。
4、阿特茲
和雅閣那種通過張牙舞爪展現(xiàn)年輕運動的方式不同，阿特茲用了盡可能簡潔的設計達到了同樣的效果，大樂必簡。到了車內(nèi)你依然能夠感受很強的運動氣息，駕駛的感受亦是如此。不過如果作為家用車，阿特茲的后排空間差強人意，沒有它的競爭對手那么優(yōu)秀，這也是阿特茲始終無法成為一線中型車的原因。
5、蒙迪歐
蒙迪歐是長安福特品牌旗下的一款中級別家用轎車，在中級別車型里也是一個代表車型，外觀設計上不會讓人覺得這款車型的檔次會很低，馬丁大嘴與平順流暢的車身線條，帶給人一種大氣又動感的感覺。內(nèi)飾設計風格偏硬朗并且裝飾相對簡單，內(nèi)部空間也是能夠滿足乘坐舒適，不會讓人感到擁擠。動力體驗也不錯，動力平穩(wěn)，操作手感良好。
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