廣州地標(biāo)天橋景觀設(shè)計(jì)（廣州標(biāo)志性橋梁）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于廣州地標(biāo)天橋景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、天橋中間加寬一段什么作用

• 2、描寫(xiě)人行天橋的詞語(yǔ)

• 3、我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展？

• 4、城市公共景觀設(shè)計(jì)策略？

一、天橋中間加寬一段什么作用

天橋中間加寬一段能夠增大車(chē)輛通行的數(shù)量，改善交通流量，避免擁堵，減輕路上的擁堵?tīng)顩r。

二、描寫(xiě)人行天橋的詞語(yǔ)

1.關(guān)于人行天橋的作文

沿著熙熙攘攘的人流，老遠(yuǎn)就看見(jiàn)鑲嵌在天橋橫梁正中央的三色指示燈 在不知疲倦地工作著。米黃色的天橋，更給人一種和諧淡雅感。 踏上兩邊有桔黃色扶手的樓梯，一種柔和的舒悅感油然而生。臺(tái)階是紅 缸磚砌成的，兩邊各有一道綠色的長(zhǎng)條連貫上下，使之渾然一體。梯子中段是 不很寬的短平臺(tái)。到了拐彎處，若不再向上走，則可折向鄰近的另一樓梯，倘是 繼續(xù)登上十?dāng)?shù)級(jí)臺(tái)階，即可到達(dá)項(xiàng)廊。細(xì)心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)：側(cè)墻上有一款用網(wǎng) 蒙起來(lái)的挖空長(zhǎng)條，內(nèi)有成排的彩燈插座。我似乎看到了節(jié)日之夜的天橋：五彩繽紛、忽燈閃爍，煥發(fā)著迷人的姿容……

站在天橋上，視野驟然開(kāi)闊了。它離地面約兩層樓高，可以飽覽到東街口- 繁忙的“真面目”：整個(gè)夭橋圍繞著十字交叉口，成略圓的正方形、南北方向是 寬闊的八一七北路，西面是楊橋路，東面是東街，百貨大樓、郵電大樓、新華書(shū) 店、冰廳環(huán)族著。馬路旁行人井然有序，街心的指揮亨正在橋下正中心，閃爍 的紅綠燈，猶如城市的眼睛，又如同天橋一這朵奇葩的花蕊。' 這時(shí)我忽然想到，這么龐大的懸空鋼架主體怎么沒(méi)見(jiàn)到根根立柱呢？我 順著橋的鋼架看下去，謎解開(kāi)了。原來(lái)，每條道路部緊鄰的兩個(gè)樓梯之間都有 一個(gè)仿佛展翅的海燕般的“v"'形支架，支架兩旁各有一根置徑約半米的柱子， 在每個(gè)支架啟；還有一根圓形粗鋼管。

達(dá)些支柱都設(shè)在那不引人注目的地方， 悄悄地伸向了地面。我想，設(shè)計(jì)者們夫約是為了達(dá)到不礙視甄減少過(guò)橋底人 們的壓抑感吧。 然而設(shè)計(jì)者們?nèi)圆粷M足，在各個(gè)樓梯口和天橋頂廊口都安上華美的三桅 燈，紅色燈柱映襯著乳白色燈組，給人以無(wú)限歡悅。在樓梯之間的通道上，更 有一盞與眾不向的四桅燈—這些燈交相輝映，彼此呼應(yīng)，宛如簇簇香氣飄溢 的玉蘭花。而園藝師們也充分顯示了他們的才華，在每組支柱旁，砌起了花 圃，擺上各色鮮花和裝飾樹(shù)，更起了“錦上添花”的作用。 天橋四方的路旁都圍著欄桿，把機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)從人流的糾纏中解放了 出來(lái)。面對(duì)這美麗的街景，每個(gè)行人定然都想上橋去領(lǐng)略一番都市的繁榮。 下了天橋，離它很遠(yuǎn)了，可是當(dāng)我回頭看的時(shí)候，那橋上約三色燈仍在向 我神奇地眨著眼。它們想說(shuō)些什么呢？是想說(shuō)工作的神圣職責(zé)感，還是在熱 烈地談?wù)撻懦菍?lái)的更大變化？

2.描寫(xiě)天橋的句子

只見(jiàn)這座天橋樸素而美麗，大大小小、形狀各異的車(chē)子川流不息、排列有序地行駛著，和來(lái)來(lái)往往、密密集集的人 *** 雜在一起，車(chē)水馬龍，人山人海.每當(dāng)美麗而靜溢的夜晚降臨時(shí)，霎時(shí)間，車(chē)聲、人聲和街道旁路燈的燈光一齊點(diǎn)燃了新余這個(gè)城市熱情的圣火，打破了夜空的寧?kù)o，構(gòu)成了一幅和諧而美好的圖畫(huà).一座座巧奪天工、生動(dòng)引人的雕像浩然屹立在天橋的人行道旁，它們有的描述了工藝品特有的美，有的展現(xiàn)了亭亭玉立的美麗女神婀娜多姿的身姿，有的刻畫(huà)了英姿颯爽的小伙子矯健的身姿，有的彌漫著慈祥的父母親對(duì)他們可愛(ài)的孩子散發(fā)出來(lái)的愛(ài)的芳香……一刀刀，一下下，我簡(jiǎn)直無(wú)法想象出制造者的艱辛.雕像的旁邊擺著許多五顏六色的鮮花，一朵朵，一簇簇，爭(zhēng)奇斗艷.。

3.關(guān)于人行天橋有關(guān)的東西

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》

5.2 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道

5.2.1 沿人行道設(shè)置行道樹(shù)、公共交通停靠站和候車(chē)亭、公用電話亭等設(shè)施時(shí)，不得妨礙行人的正常通行。

5.2.2 確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。 5.2.3 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。

5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上，人行橫道或過(guò)街通道的間距宜為250~300m。

5.2.5 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車(chē)行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。

5.2.6 屬于下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道：

5.2.6.1 橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車(chē)交通量大于1200輛/h時(shí)；

5.2.6.2 通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車(chē)交通量達(dá)到2000輛/h時(shí)；

5.2.6.3 行人橫過(guò)城市快速路時(shí)；

5.2.6.4 鐵路與城市道路相交道口，因列車(chē)通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò)1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過(guò)15min時(shí)。

5.2.7 人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或地下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50m2。

5.2.8 地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過(guò)街設(shè)施宜采用地道。

4.有關(guān)人行天橋的說(shuō)明文 600字以上 急需

天橋，是對(duì)各類(lèi)天橋的統(tǒng)稱(chēng)。其實(shí)，按照不同的使用功能，可劃分為“人行天橋”，“車(chē)行天橋”，人車(chē)混行的立交橋和構(gòu)成城市高架路系統(tǒng)的“立體交叉高架橋”等等。

天橋的結(jié)構(gòu)，隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展也在不斷發(fā)展變化。現(xiàn)已有梁式結(jié)構(gòu)天橋，鋼架結(jié)構(gòu)天橋，懸索結(jié)構(gòu)天橋，斜拉結(jié)構(gòu)天橋等等多種。它們有的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于建造；有的富于變化，形式多樣；有的凌空飛架，雄渾壯觀……構(gòu)成了城市現(xiàn)代交通的一幅彩虹競(jìng)渡的立體畫(huà)卷。

天橋的形狀更是千姿百態(tài)，風(fēng)格各異。人行天橋一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多種，皆無(wú)定型，根據(jù)地形地貌靈活設(shè)計(jì)。車(chē)行天橋基本類(lèi)型有菱型、苜蓿型、環(huán)型、喇叭型等?？傊?，只要把使用功能、結(jié)構(gòu)和外形完美地結(jié)合在一起，就能取得良好的藝術(shù)和技術(shù)效果。

城市里的天橋，不僅是城市繁榮興旺的標(biāo)志，更主要的是它在城市交通、能源、效益諸方面所發(fā)揮的巨大作用。以上海延安東路人行天橋?yàn)槔谔鞓騿⒂煤?，天橋附?00米內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)速度較前提高了28%，而交通事故下降了80%，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是十分明顯的。我國(guó)自1964年廣州建造第一座立交橋以來(lái)，北京、上海、天津、廣州等全國(guó)各大中城市目前所建各類(lèi)立交橋已達(dá)數(shù)千座，在城市交通、能源、效益諸方面發(fā)揮著巨大的作用。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，天橋的發(fā)展前景廣闊。未來(lái)的天橋?qū)⑹且环N立體化的綜合結(jié)構(gòu)，天橋?qū)颜麄€(gè)地區(qū)的高層建筑在不同層次上連接起來(lái)，人們可通過(guò)天橋從這個(gè)商店走到那個(gè)商店，從家里走到醫(yī)院、學(xué)校、辦公樓，或者走親訪友，或者參加各種社會(huì)活動(dòng)、娛樂(lè)活動(dòng)。

5.描寫(xiě)天橋作文

陽(yáng)光透過(guò)樹(shù)梢灑在那條小路上……我又來(lái)到這里……這里就是豐澤街到大坪山的過(guò)街天橋，這一座天橋可大了！它主體跨徑最長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)495米，離地面最高達(dá)55米，橋最寬達(dá)43米呢！橋墩是由鋼鐵建成的，橋面是一層厚厚的水泥。

從遠(yuǎn)處望去，它雄偉壯觀，就像一位鋼鐵巨人！從近處觀察，橋上有一塊一塊的黃色磚和紅色轉(zhuǎn)，真好看。從橋上往下看，真是車(chē)水馬龍??！

我記得，這一座橋是2012年11月建好的，在這之前，我和姐姐還經(jīng)常在橋旁邊玩耍，無(wú)聊的時(shí)候，我們就會(huì)在橋底下玩沙子、跳格子……現(xiàn)在想一想還感覺(jué)挺有趣的呢！

在還沒(méi)有這一座天橋的時(shí)候，馬路上交通非常亂，人們都在橫穿馬路，我認(rèn)為這樣子很危險(xiǎn)。但是，自從有了這一座天橋之后，人們走在上面安全多了。這座天橋四通八達(dá)，有7個(gè)人行通道，其中4有個(gè)能讓非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛！

夜晚，我和爺爺在天橋上吹著涼爽的風(fēng)，真舒服啊！

6.關(guān)于人行天橋有關(guān)的東西

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》5.2 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道5.2.1 沿人行道設(shè)置行道樹(shù)、公共交通?？空竞秃蜍?chē)亭、公用電話亭等設(shè)施時(shí)，不得妨礙行人的正常通行。

5.2.2 確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。 5.2.3 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于1.5m。

人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上，人行橫道或過(guò)街通道的間距宜為250~300m。

5.2.5 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車(chē)行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。5.2.6 屬于下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道： 5.2.6.1 橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車(chē)交通量大于1200輛/h時(shí)； 5.2.6.2 通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車(chē)交通量達(dá)到2000輛/h時(shí)； 5.2.6.3 行人橫過(guò)城市快速路時(shí)； 5.2.6.4 鐵路與城市道路相交道口，因列車(chē)通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò)1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過(guò)15min時(shí)。

5.2.7 人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或地下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50m2。5.2.8 地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過(guò)街設(shè)施宜采用地道。

三、我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展？

1.我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來(lái)受到政府及老一輩橋梁學(xué)家的關(guān)注。早在五十年代，圍繞武漢長(zhǎng)江大橋的景觀建設(shè)就曾發(fā)動(dòng)建筑師、藝術(shù)家與橋梁工程師為一體的設(shè)計(jì)專(zhuān)班對(duì)其橋型、橋塔、橋兩側(cè)觀景臺(tái)以及硬質(zhì)景觀元素如橋欄、燈具、雕塑等進(jìn)行反復(fù)比較設(shè)計(jì)，直至今天武漢長(zhǎng)江大橋還以其獨(dú)特的景觀、耐人尋味的細(xì)部、完整優(yōu)美的橋姿成為武漢的一大景觀與城市標(biāo)志。

自改革開(kāi)放至本世紀(jì)初的20年，我國(guó)建成永久性公路橋梁22.4萬(wàn)座。如此眾多的橋梁，理應(yīng)為景觀設(shè)計(jì)提供廣闊舞臺(tái)。然而橋梁建設(shè)的功用傳統(tǒng)使人們忽視了景觀或是對(duì)景觀心有余而力不足。九十年代末，廈門(mén)高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的廈門(mén)海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的先驅(qū)。我們?cè)谛牢康耐瑫r(shí)也覺(jué)得來(lái)勢(shì)稍晚。其后該公司又相續(xù)承擔(dān)了武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁及互通，宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋，寧波杭州灣大橋等的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。從建成橋梁的總體效果看，經(jīng)景觀設(shè)計(jì)后的橋梁確實(shí)是有更好的觀感，更少的遺憾。廈門(mén)高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心對(duì)推動(dòng)我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展功不可沒(méi)。

我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)部門(mén)的建筑師在五、六十年代曾為橋梁的景觀建設(shè)發(fā)揮重要作用。改革開(kāi)放后，橋梁建設(shè)活動(dòng)急劇增加，橋梁設(shè)計(jì)部門(mén)的建筑師由于數(shù)量不足，使景觀設(shè)計(jì)工作受到制約，也使橋梁景觀跟不上社會(huì)的要求。橋梁的地標(biāo)意義，橋梁對(duì)社會(huì)主義兩個(gè)文明建設(shè)的影響及橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施配套對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用使各地政府或投資商對(duì)橋梁景觀的營(yíng)造更為傾情，這是社會(huì)意識(shí)超前的主要原因。

國(guó)外或我國(guó)的港澳地區(qū)其橋梁設(shè)計(jì)一般均有工程師與建筑師協(xié)同參與，象前兩年香港特區(qū)路政署為征集昂船洲大橋設(shè)計(jì)方案而舉辦的國(guó)際性橋梁設(shè)計(jì)比賽，有十六支設(shè)計(jì)隊(duì)伍踴躍參加，其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國(guó)的路、橋設(shè)計(jì)與管理部門(mén)應(yīng)完善機(jī)制，鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

橋梁景觀設(shè)計(jì)還存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設(shè)計(jì)方法。在社會(huì)或橋梁設(shè)計(jì)界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，景觀設(shè)計(jì)僅僅是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)后的包裝。這種將橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)要早期介入，建筑師應(yīng)在橋位的勘測(cè)階段便介入到設(shè)計(jì)工作中，并對(duì)橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進(jìn)行綜合思量使之成為有機(jī)整體。另外建筑師還應(yīng)對(duì)橋位方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保上進(jìn)行多方面比較，從景觀高度提出橋型設(shè)想，或?qū)Y(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)提出的橋型方案進(jìn)行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。

其二是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的“偽橋型”現(xiàn)象。這里有建設(shè)、管理部門(mén)對(duì)“時(shí)代風(fēng)尚”的盲目追求，也有橋梁設(shè)計(jì)者無(wú)原則的阿奉。如將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索或拱，使橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全不符。這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方法是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的另一種誤區(qū)。

現(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁巨大的跨度、強(qiáng)烈的形體表現(xiàn)力、超凡的尺度均對(duì)城市或大地景觀產(chǎn)生影響。橋梁景觀設(shè)計(jì)既要保持對(duì)功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)、材料肌理研究的傳統(tǒng)，還應(yīng)針對(duì)隨社會(huì)發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問(wèn)題保持敏銳的跟蹤，這樣才能與朝氣蓬勃的祖國(guó)對(duì)環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應(yīng)。

2.橋梁景觀設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)與新方法

2.1 橋梁的環(huán)境景觀

橋梁景觀英文為Bridgescape，按美國(guó)橋梁景觀學(xué)家Frederick Gottemoeller的定義為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)（The art of designing bridges）。Gottemoeller將橋梁景觀分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分。Gottemoeller還對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)中符號(hào)學(xué)運(yùn)用、歷史文化表達(dá)、及技術(shù)美學(xué)特性等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作進(jìn)行了闡述，力圖使橋梁功能、美學(xué)、文化與技術(shù)達(dá)到統(tǒng)一。[注1]

Gottemoeller有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)及其內(nèi)容的研究著重于橋梁的本體景觀。這也代表了 我國(guó)橋梁界、建筑界對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。然而橋梁不是孤立于環(huán)境，其景觀總是與地景（Landscape）、城市景觀（Urbanscape）相伴生，有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長(zhǎng)江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實(shí)質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機(jī)，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。因此橋梁的環(huán)境景觀理應(yīng)成為橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重要方面。

二十世紀(jì)末是我國(guó)環(huán)境意識(shí)覺(jué)醒的時(shí)代。隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，土地的漠化、黃河斷流、水源污染、長(zhǎng)江洪水及城市建設(shè)對(duì)歷史文化環(huán)境的破壞等一系列問(wèn)題使我們認(rèn)識(shí)到人類(lèi)在自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的同時(shí)還應(yīng)與環(huán)境和諧。1999年第二十屆世界建筑師大會(huì)發(fā)表的《北京憲章》明確提出了對(duì)環(huán)境的和諧與尊重應(yīng)該成為一切建設(shè)行為的基本原則。在橋梁景觀設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)環(huán)境景觀即是對(duì)此大背景的呼應(yīng)，同時(shí)也是保持景觀可持續(xù)發(fā)展的一重要舉措。反映到橋梁景觀設(shè)計(jì)中便是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧研究，橋梁景觀對(duì)地形、地貌的適合，橋梁景觀對(duì)文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的自然原生景觀的保護(hù)等。這些內(nèi)容均為傳統(tǒng)的橋梁景觀學(xué)所不包容。

2.2 橋梁的夜景觀

橋梁夜景觀與橋梁交通照明有本質(zhì)區(qū)別，當(dāng)然我們不能否認(rèn)功能照明對(duì)夜景觀有一定作用?？梢哉f(shuō)橋梁夜景觀是照明科學(xué)與橋梁藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，是社會(huì)物質(zhì)文明達(dá)到一定高度后，人們對(duì)城市景觀多樣化的必然要求，也是社會(huì)物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的綜合體現(xiàn)。橋梁夜景觀拓展了橋梁的景觀表達(dá)，全天候展示了橋梁魅力，是橋梁空間與時(shí)間的延伸。

橋梁夜景觀的提出有兩個(gè)大背景，其一是二十世紀(jì)九十年代中我國(guó)電力資源由“貧困”向“富裕”的發(fā)展，這是其物質(zhì)基礎(chǔ)。其二是橋梁在城市格局中的戰(zhàn)略性地位使橋梁夜景觀成為城市亮化的一重要組成。橋梁所處的濱水區(qū)域，其廣闊的視域是城市景觀的表達(dá)重點(diǎn)，橋梁夜景觀對(duì)于表現(xiàn)城市夜景觀的景深與空間層次有重要作用。這是橋梁夜景觀被注重的社會(huì)原因。

橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)雖然與建筑夜景觀設(shè)計(jì)有相通之處，但其巨大的體量及帶狀的格局使夜景觀有一些自身的規(guī)律。如橋梁夜景觀更趨向?yàn)橐涣翈?，而橋型藝術(shù)高潮處象橋塔、橋臺(tái)、橋墩等則可形成亮點(diǎn)。這種點(diǎn)、線結(jié)合的夜景觀格局更能體現(xiàn)橋梁個(gè)性與本質(zhì)美。筆者見(jiàn)過(guò)不少橋梁其橋體通亮，光照均勻配置，這不僅消蝕了橋梁鮮明的空間、體積，同時(shí)還浪費(fèi)了能源。

橋梁夜景觀其燈光、燈色不僅有軟質(zhì)景觀特點(diǎn)，其燈具還是橋面重要的硬質(zhì)景觀構(gòu)成，燈具造型所傳達(dá)的信息還可能是橋梁景觀理念表達(dá)的一重要方面。如具有地域風(fēng)格的燈具造型，可反映橋梁景觀中對(duì)文化的追求等?，F(xiàn)代的建筑夜景觀設(shè)計(jì)提出了建筑與燈具一體化的概念[注2]，橋梁夜景觀亦應(yīng)如此。無(wú)論是觀賞型的燈具如路燈，還是隱蔽型的如泛光燈均應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)之始便有所考慮，并與橋梁景觀成為一整體，以避免橋梁完成后燈具成為景觀的負(fù)擔(dān)。

2.3 橋梁景觀CI

CI是Corporate Identity 的縮寫(xiě)，意即是企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)。該概念于1905年由德意志制造聯(lián)盟貝倫斯率先發(fā)軔；二十世紀(jì)八十年代末傳入中國(guó)。CI的主要含義是指將企業(yè)文化與經(jīng)營(yíng)理念統(tǒng)一設(shè)計(jì)，利用整體表現(xiàn)體系（尤其是視覺(jué)表達(dá)系統(tǒng)），傳達(dá)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)概念與公眾，使其對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一致的認(rèn)同，以形成良好的企業(yè)形象。 CI有MI（理念識(shí)別——Mind Identity）、BI（行為識(shí)別——Behaviour Identity）、VI（視覺(jué)識(shí)別——Visual Identity）三方面組成。狹義的CI即指VI，它以各種視覺(jué)傳播為媒體將企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范等抽象的語(yǔ)意轉(zhuǎn)換為標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色等視覺(jué)符號(hào)，塑造企業(yè)獨(dú)特的視覺(jué)形象。在CI中視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)是最有傳播和感染力的，也易為公眾所接受，且具有新奇和整體等特點(diǎn)。CI發(fā)展至今已形成了完備的理論與實(shí)踐系統(tǒng)，并有許多成功的范例。該概念延伸到城市景觀元素的組織即為“城市CI”[注3].城市CI是將CI的一整套方法與理論嫁接于城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，全稱(chēng)為城市形象識(shí)別系統(tǒng)。筆者以為橋梁景觀元素也可運(yùn)用城市CI的景觀組織與設(shè)計(jì)方法，以形成完整統(tǒng)一的視覺(jué)形象。

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關(guān)注橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性 關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題綜述 淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)與施工 論城市歷史地段景觀文脈的延續(xù)途徑 廣州地鐵出入口建筑設(shè)計(jì) 城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)思維 建筑與建筑之間 談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì) 【重要聲明】本作品版權(quán)歸建筑中文網(wǎng)和作者所有，允許以學(xué)習(xí)、研究之目的轉(zhuǎn)載、復(fù)制和傳播，但必須在明顯位置注明原文出處和作者署名（請(qǐng)參考以下引文格式）且保證內(nèi)容一致性，不得用于出售、出版、付費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)或其它商業(yè)目的，本站保留追究一切法律責(zé)任的權(quán)利。引用復(fù)制：網(wǎng)址 QQ/MSN 論文/著作 HTML代碼 交流討論我要發(fā)帖 網(wǎng)站首頁(yè)建筑研究城鄉(xiāng)規(guī)劃房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)工程勘察工程監(jiān)理建筑設(shè)計(jì)建筑施工建材與機(jī)械使用與維護(hù)建筑經(jīng)濟(jì)建筑文化建筑業(yè)信息化建筑與環(huán)境請(qǐng)告訴我們 請(qǐng)告訴我們您的知識(shí)需求以及對(duì)本站的評(píng)價(jià)與建議。滿意 不滿意Email:COPYRIGHT © 2005-2011 建筑中文網(wǎng) ALL RIGHTS RESERVED.Last Updated:2014-01-04 08:43:23

橋梁景觀CI與城市CI一樣需有以下幾個(gè)步驟。首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進(jìn)行圖式化處理；第三對(duì)橋梁的標(biāo)志性組件依據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)；第四確定橋梁景觀的標(biāo)志色；第五橋梁景觀元素的CI設(shè)計(jì)。下面給予簡(jiǎn)述。

形象定位：包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等，從中形成橋梁景觀理念。

標(biāo)志物與標(biāo)志圖案：包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計(jì)；根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求；標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類(lèi)型）。橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺(tái)、橋頭堡或其他對(duì)橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。

標(biāo)志色：可沿用城市標(biāo)志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色，選用的色彩應(yīng)有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)，并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)配合，同時(shí)還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。

橋梁景觀元素的CI設(shè)計(jì)：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車(chē)站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窖井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計(jì)要以標(biāo)志色為統(tǒng)一，以標(biāo)志圖案為特征。橋梁景觀元素可采用舉證式的設(shè)計(jì)方法。

橋梁景觀CI所涉及的內(nèi)容基本為橋梁學(xué)、建筑學(xué)、城市設(shè)計(jì)涵蓋，只不過(guò)這些內(nèi)容分散于各專(zhuān)業(yè)工種之中。橋梁景觀CI卻將分散于各處的影響形象的因素提取、整理并作統(tǒng)一的設(shè)計(jì)組織，這是其創(chuàng)新之處。因此橋梁景觀CI提出的整合橋梁形象組件的思想對(duì)塑造橋梁總體形象具有方法論意義；雖然橋梁景觀CI的操作與實(shí)施是橋梁建設(shè)與管理中的新課題，但橋梁景觀CI的成果中包含很多可以定型化與量化的因素，這將有助于橋梁景觀的管理與實(shí)施。

3.結(jié)語(yǔ)

橋梁景觀設(shè)計(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展條件下對(duì)橋梁環(huán)境品質(zhì)提出的更高要求，究其實(shí)質(zhì)則是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級(jí)政府均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時(shí)代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動(dòng)加以倡導(dǎo)與推崇，這為橋梁景觀設(shè)計(jì)提供了廣闊空間，同時(shí)也對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。橋梁設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)景觀方面的人才與技術(shù)準(zhǔn)備，一則為順應(yīng)時(shí)代潮流，另外也是為與國(guó)際接軌使我們的橋梁設(shè)計(jì)走向世界。

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四、城市公共景觀設(shè)計(jì)策略？

當(dāng)前高速城市化導(dǎo)致了流浪者群體在城市中的大量聚集，引發(fā)了復(fù)雜的社會(huì)性問(wèn)題。雖然當(dāng)前城市空公共間設(shè)計(jì)在人文關(guān)懷思想的引領(lǐng)下已開(kāi)始關(guān)注老人、兒童、殘疾人等特殊群體的利益訴求，但對(duì)于流浪者這一群體的關(guān)注則明顯不足。通過(guò)把合理的設(shè)計(jì)策略引入城市公共景觀的設(shè)計(jì)過(guò)程中，使得城市景觀能夠成為一個(gè)很好的媒介來(lái)展現(xiàn)對(duì)于流浪者群體的包容和關(guān)懷。

流浪者，通常指在當(dāng)代社會(huì)中一些經(jīng)濟(jì)能力不足以支撐生活的、且居無(wú)定所的人群。他們?cè)诔鞘兄辛骼恕⑿衅蚧虍?dāng)苦力等臨時(shí)工人，在公園、廣場(chǎng)、天橋底、街邊、廢棄建筑臨時(shí)過(guò)夜。作為人類(lèi)社會(huì)的一種社會(huì)現(xiàn)象，雖與文明相駁，卻長(zhǎng)期存在于歷朝歷代的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中。尤其是隨著如今中國(guó)改革開(kāi)放的步伐加快、經(jīng)濟(jì)體制改革的深入、城市的高速擴(kuò)張、戶(hù)籍制度的改革加速，同時(shí)社會(huì)保障體系卻發(fā)展滯后的情況下，更多的生活無(wú)著者開(kāi)始在城市集結(jié)，規(guī)模越來(lái)越大。

這個(gè)群體備受社會(huì)詬病，甚至被打上“城市疾病”的印記，而四處遭到排斥。滿足城市不同群體需求的城市公共空間設(shè)計(jì)，不僅是人類(lèi)改造世界過(guò)程中一直追求的目標(biāo)，也是城市公共空間設(shè)計(jì)發(fā)展的高級(jí)階段，更是體現(xiàn)一個(gè)社會(huì)文明程度的標(biāo)尺。當(dāng)前中國(guó)城市公共空間設(shè)計(jì)已在關(guān)注老人、兒童、殘疾人等特殊群體的利益訴求上有所實(shí)踐與改善，但對(duì)于流浪者這一群體的關(guān)注則明顯不足。文章以需求理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)城市公共空間設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)流浪者群體關(guān)懷的設(shè)計(jì)策略探討，引發(fā)社會(huì)對(duì)流浪者這一社會(huì)弱勢(shì)群體的關(guān)注、包容與關(guān)愛(ài)，引導(dǎo)其回歸主流社會(huì)。

1流浪者群體在城市公共空間中生存遭遇

1.1流浪者群體享有城市公共空間的權(quán)利被剝奪

2003年我國(guó)出臺(tái)的《城市生活無(wú)著的流浪其他人員救助辦法》被看做是對(duì)于城市社會(huì)現(xiàn)象治理水平的一大進(jìn)步。但仍有部分城市通過(guò)推行簡(jiǎn)單的“禁討”等制度性排斥政策來(lái)展現(xiàn)城市虛假的“太平盛世”景象。南方都市報(bào)2012年7月題為《又筑“籠”為哪般》的文章指出了當(dāng)前如廣州、深圳等城市在城市建設(shè)過(guò)程中引入非常多的“反流浪漢”設(shè)計(jì)。其中，廣州市為了防止流浪者露宿，在白云機(jī)場(chǎng)高速黃石南入口的高架橋橋面下安裝了2000多個(gè)水泥圓錐形的物體(圖1)。與此同時(shí)，出現(xiàn)于各國(guó)大、中城市的“防睡檐下釘”、“消防栓保護(hù)釘”“防躺座椅”等都表現(xiàn)出了人類(lèi)社會(huì)的此類(lèi)“智慧”。這些用以剝奪流浪者享有城市公共空間權(quán)利的設(shè)計(jì)，恰好與國(guó)家所倡導(dǎo)的和諧社會(huì)的要求相違背。

其實(shí)，當(dāng)前的城市公共空間設(shè)計(jì)也還是有溫情的一面的。例如：在城市公共空間設(shè)計(jì)中通常會(huì)特別為老年人及殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通行的設(shè)施；在兒童游樂(lè)場(chǎng)設(shè)計(jì)中也會(huì)特別關(guān)注不同年齡段的孩子的使用需求、使用尺度及使用安全。甚至設(shè)計(jì)師還費(fèi)盡心思為提升生態(tài)多樣性而在擁擠的城市中為野生動(dòng)物、昆蟲(chóng)規(guī)劃出一片生態(tài)棲息凈土；為鳥(niǎo)類(lèi)遷徙提供歇腳的綠色屋頂?shù)?。但相比之下，?duì)于城市另一弱勢(shì)的群體———流浪者群體，采用的態(tài)度似乎也過(guò)于冷漠和殘忍了。

1.2目前國(guó)家對(duì)流浪者群體的救助方法單一

當(dāng)前中國(guó)應(yīng)對(duì)流浪者問(wèn)題的處理方法主要體現(xiàn)在物質(zhì)救濟(jì)手段的運(yùn)用方面。然而，政策引導(dǎo)下的單一的直接物質(zhì)救濟(jì)手段經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，并不是總能獲得很好的效果。物質(zhì)的援助雖然問(wèn)題針對(duì)性明確，如一頓飽飯可以解決流浪者當(dāng)下的饑餓問(wèn)題，一個(gè)臨時(shí)床位可以讓流浪者免受室外的風(fēng)吹雨打，但卻很可能讓這個(gè)群體感受更多的“不平等”，甚至出現(xiàn)一部分流浪人員就算是在勸說(shuō)、引導(dǎo)之下，仍不愿意去救濟(jì)站接受救濟(jì)。這種情況除了反映出流浪群體對(duì)官方救助模式的不信任（害怕被遣返回鄉(xiāng)），也反映出了部分流浪者并不喜歡這種施舍式的救濟(jì)模式。此外，救濟(jì)所救濟(jì)模式還會(huì)讓普通大眾認(rèn)為流浪者通過(guò)“不勞而獲”的方式獲取社會(huì)資源，引發(fā)對(duì)流浪者更強(qiáng)烈的排斥心理。因而有必要對(duì)于當(dāng)前的救濟(jì)手段做進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

2城市公共景觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)流浪者群體的人文關(guān)懷的可行性

在城市公共空間中進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)中引入適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)策略來(lái)讓場(chǎng)地具備包容和關(guān)懷流浪者的能力逐漸被認(rèn)為是對(duì)直接的物質(zhì)救濟(jì)手段的一種有效的補(bǔ)足方式。城市公共景觀是通過(guò)構(gòu)筑物、設(shè)施、道路、樹(shù)木等實(shí)體要素構(gòu)成的物質(zhì)環(huán)境，提供給城市居民連接自然和開(kāi)展室外活動(dòng)的功能空間。而另一方面，城市公共景觀所具備的社會(huì)屬性讓其可以觸摸到人類(lèi)深層的精神世界，讓城市景觀在特定社會(huì)矛盾面前扮演調(diào)節(jié)者的角色，這也是其可以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷和包容流浪者的先決條件。

西方當(dāng)代城市景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐中不乏關(guān)懷及包容流浪者的優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例，如2005年美國(guó)丹佛市把一個(gè)被流浪者占據(jù)的破敗的城市的中心綠地改造成為高品質(zhì)的城市休閑綠地公園（EDDIEMAESTAS公園），設(shè)計(jì)師通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)使得公園在投入運(yùn)行后普通的城市大眾可以和流浪者和諧的分享公園；美國(guó)奧特蘭大流浪者庇護(hù)區(qū)屋頂?shù)墓卜N植園嘗試在公共空間中給流浪者提供部分生活必須品；英國(guó)謝菲爾德大學(xué)景觀系課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目———OLDHAM鐵道公園改造，也基于一系列調(diào)研數(shù)據(jù)提出了多條可應(yīng)用于幫助城市公共景觀更好包容與引導(dǎo)流浪者的策略。這些成功的實(shí)踐和大膽的嘗試，都說(shuō)明通過(guò)在城市公共景觀設(shè)計(jì)中引入合理的設(shè)計(jì)策略是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)流浪者這個(gè)特殊群體的人文關(guān)懷目標(biāo)。

3城市公共景觀設(shè)計(jì)中對(duì)流浪者群體人性關(guān)懷的基本策略

美國(guó)著名人本主義心理學(xué)家亞伯拉罕•馬斯洛（AbrahamMaslow）認(rèn)為：動(dòng)機(jī)是由多種不同層級(jí)與性質(zhì)的需求所組合而成的，而每個(gè)層級(jí)的需求與滿足的程度，其決定個(gè)體的人格發(fā)展境界。需求層級(jí)理論將人的需求劃分為5個(gè)層次，分別是生理需要、安全需要、歸屬和愛(ài)的需要（社會(huì)需求）、尊重的需求和自我實(shí)現(xiàn)的需求。馬斯洛的需求層級(jí)理論是可應(yīng)用于每一個(gè)人的，因此，城市公共景觀設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)對(duì)流浪者群體的人文關(guān)懷目標(biāo)也應(yīng)該從滿足該群體對(duì)這5個(gè)層級(jí)需求的角度出發(fā)。

3.1“可食用景觀”策略

3.1.1引導(dǎo)流浪者參與城市農(nóng)業(yè)景觀建設(shè)城市農(nóng)業(yè)景觀（URBANFARMINGLANDSCAPE）作為城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，潛在地塑造我們未來(lái)城市生活質(zhì)量和展現(xiàn)我們的新生存方式。目前，通過(guò)給流浪者提供城市農(nóng)業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)和啟動(dòng)資金來(lái)鼓勵(lì)他們開(kāi)墾城市花園（菜園）已經(jīng)在很多流浪者資助項(xiàng)目中運(yùn)用。這方面的案例有奧特蘭大有機(jī)植物種植園（AtlantaPlantOrganicGarden），為當(dāng)?shù)卮壬茀f(xié)會(huì)籌備的流浪者資助項(xiàng)目的一個(gè)子項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在公共空間中提供滿足流浪者自給自足的種植景觀。

3.1.2設(shè)計(jì)與建設(shè)城市覓食型景觀謝菲爾德大學(xué)實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目———OLDHAM鐵路公園提出了一種新的思考方向，其設(shè)計(jì)基于場(chǎng)地原有的特點(diǎn)，引入“城市覓食（URBANFORAGING）”景觀（圖2）概念?！俺鞘幸捠场笔悄壳拔鞣絿?guó)家很流行的一種通過(guò)在城市中尋找野生可食用植物來(lái)滿足城市人獵奇心理的采摘活動(dòng)。可食用景觀策略設(shè)計(jì)景觀,不僅可以為普通的城市居民提供多樣化的生活材料,也可以為流浪者提供蔬菜水果類(lèi)臨時(shí)裹腹食物，這樣可以在一定程度上滿足流浪者的基礎(chǔ)性飲食需求。同時(shí)這一策略也讓原先由救濟(jì)中心、福利機(jī)構(gòu)的直接提供救濟(jì)食物的模式變成讓流浪漢自己通過(guò)努力來(lái)獲取所需食物的方式，這可以避免長(zhǎng)期直接提供食物而容易形成的“養(yǎng)懶漢”情況。此外，那些不好意思或者不愿意主動(dòng)接受他人救濟(jì)的流浪者也將更能接受這種方式。所以這是一種在公共空間設(shè)計(jì)中一舉多得的設(shè)計(jì)策略。

3.2強(qiáng)化城市公共景觀中設(shè)施的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)策略

要實(shí)現(xiàn)城市公共景觀設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)流浪者的關(guān)懷，細(xì)節(jié)是其試金石。曼徹斯特市委會(huì)智庫(kù)對(duì)曼城地區(qū)的社會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)亓骼巳后w除了食物的需求，流浪者還對(duì)干凈的水源、休息的設(shè)施及鐘表設(shè)備有比較強(qiáng)烈的需求。因而需確保設(shè)計(jì)過(guò)程中在公共景觀中安裝了飲水、洗凈裝置和室外鐘設(shè)施，同時(shí)在場(chǎng)地中安置了足夠數(shù)量的休息桌椅。有的座椅設(shè)施經(jīng)過(guò)人性化的改造設(shè)計(jì)后，甚至具備了臨時(shí)庇護(hù)所的功能（如圖3）。同時(shí)，EDDIEMAESTAS公園的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，為了讓公園設(shè)施能夠更加耐久，避免在設(shè)計(jì)選材中選擇木材等可能會(huì)被應(yīng)用為生活取暖的材料。圖3加拿大某公園帶有人文關(guān)懷的座椅設(shè)計(jì)

3.3合理的空間設(shè)計(jì)策略

安全性和舒適性是營(yíng)造充滿人文關(guān)懷的景觀空間的前提條件。安全問(wèn)題是公眾對(duì)于公共空間最在意的問(wèn)題之一，只有在確保不會(huì)在使用場(chǎng)地過(guò)程中受到傷害或者驚嚇，使用者才能放松心態(tài)，感到舒適。雖然流浪者本身并不會(huì)給普通大眾造成直接的安全隱患，但在人們潛意識(shí)中對(duì)于流浪漢的聚集總會(huì)有不放心感。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，良好的路線規(guī)劃和空間設(shè)計(jì)是保證安全的首要條件。首先，設(shè)計(jì)時(shí)要避免出現(xiàn)斷頭路、幽閉的林間小路和遠(yuǎn)離公共集散區(qū)的僻靜路徑；空間設(shè)計(jì)中避免形成安全死角，減少出現(xiàn)封閉空間，讓游覽者保持良好的視野范圍。除了設(shè)計(jì)的措施的應(yīng)用，相應(yīng)的公園管理措施如每天定時(shí)的巡邏和設(shè)置夜間閉園的方式也能給使用者提供安全感。上述策略可以緩解人們對(duì)于空間潛在危險(xiǎn)的擔(dān)憂。

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